无缝集成
高清、固态激光雷达可以3D遥感生成车辆周围的高精度实时图像，在满足汽车制造商标准的同时，极大地降低了成本并缩小了设备尺寸。最近几年，自动驾驶成为当下出行领域最为热门的科技之一，正因如此，许多企业纷纷将目光转向该领域，诸如谷歌、百度、英特尔、Uber、丰田、本田、福特等科技和车企巨头都在该领域有相关研究。在国内，除了高举无人车大旗的百度，许多汽车零部件巨头公司也在开始重点研究自动驾驶技术，麦格纳即其中之一。
2016年12月20日，麦格纳国际与Innoviz科技公司发表声明，宣布双方称将共同合作研发远距离激光雷达遥感技术解决方案，以实现自主驾驶的各种功能（autonomous driving）并致力于未来汽车的完全自主驾驶（full autonomy）。
此前，《汽车观察》记者对有着十年并行和分布式运算研究经历、曾是淡马锡国家实验室研究员、现为图森互联联合创始人的南洋理工大学博士郝佳男进行独家采访时了解道：目前，市面上共有两种可实现自动驾驶的解决方案：第一种是计算机视觉为主，毫米波雷达为辅的低价解决方案；另一种是激光雷达为主，以摄像头为辅的高价解决方案。目前众人熟悉的以谷歌和百度为代表的是以激光雷达为主、摄像头为辅的高价解决方案。比如Google的无人驾驶车辆，在这个技术路线中，车辆完全由人工智能来驾驶，可以将车辆的方向盘、油门和刹车去掉，同时，为了增加技术的可靠性。
很显然，此次麦格纳国际与Innoviz将联合研发的自动驾驶技术方案属于第二种自动驾驶技术方案，但跟谷歌、百度的自动驾驶技术又有所不同。
据麦格纳公关人士对《汽车观察》记者介绍，此次麦格纳国际与Innoviz将联合研发的自动驾驶技术方案是通过独特的硬件架构及创新软件技术，Innoviz为市场提供了一个全面的综合性解决方案。高清、固态激光雷达可以3D遥感生成车辆周围的高精度实时图像，在满足汽车制造商标准的同时，极大地降低了成本并缩小了设备尺寸。
据记者了解，一般来说，自动驾驶系统的实现原理都是使用了多种传感器来感知，其中可视为广义“视觉”的有超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达（LiDAR）和摄像头等。毫米波雷达和激光雷达承担了主要的中长距测距和环境感知，而摄像头主要用于交通信号灯、车辆、行人等物体的识别。
值得一提的是，有区别于当下市场上的解决方案，Innoviz提供的激光雷达可以无缝集成于任一车辆，并且可以有效应对光线和天气条件的变化。
对于此次技术的推出，麦格纳首席技术官斯瓦诶米・卡特吉利指出，以麦格纳建立在驾驶辅助技术领域的领导地位为基础，麦格纳丰富的系统知识和完整的车辆专长使其能够有效地融合各类传感器，并研发强大的系统以支持汽车继续朝着完全自主驾驶的方向发展。“我们很高兴有机会与Innoviz合作，其多学科技术团队给麦格纳提供了一整套传感系统——摄像头、超声波、无线电雷达融合、激光雷达，更好地完善了我们自主驾驶汽车的研发能力，”斯瓦诶米・卡特吉利信心十足地说。