和煦清风
撰文＝李晗 摄影＝杨浩东
主人公：旭子
年龄：32岁
驾龄：6年
价格要求：新车指导价在25万元以内
性能要求：中级三厢轿车、紧凑级别SUV车型或MPV车型。要求一定的后排空间，方便家中老人和孩子乘坐，保证乘坐的舒适性。安全性是重要衡量因素。车内配置能满足日常需要。平时用车频率高，要权衡车辆经济性。
旭子是我的一个哥们，在一家国企任职机械工程师。一个理工男给人的印象确实是少言寡语一些，但对一些事物有自己独到理性的见解。成家有了孩子之后，面临车子变小的窘境。家中需要添置一台空间更大一些的车子。当然居家过日子，经济性和维修保养价格也是需要考虑的前提。安全性配置是自己和家人都重点关注的方面，也自然在权衡范围内。可见他对车的需求还是十分明确的。
上汽通用雪佛兰迈锐宝 XL
“刚看到全新换代的迈锐宝XL的时候，就给人眼前一亮的感觉。比较上一代平直饱满的车型线条，这代车型的整体造型变得更加柔美，车身线条也丰富起来。”他与我取得了共识。这代迈锐宝XL从车身C柱向后的部分延伸到车尾，线条更加接近轿跑车。可见两代车造型的反差是十分强烈的。
车身长4 923 mm，轴距更是达到了2 829 mm。同时对比B+级别的同门兄弟通用新君越，空间也还是拿得出手的。“后排座椅坐垫宽度还是不错的，一如既往地保持了美系车软硬适中的填充材质。长途乘坐也还是挺舒服的。遗憾的就是没有后排中间头枕，实用性差点意思了。”可见对车辆空间、座椅的包裹及舒适性方面，他比较满意。
迈锐宝XL采用了同级别中少有的硬质塑料和皮革的材质搭配。配色上大胆采用了黄黑两色的组合。鲜明的特点之外，更不会显得沉闷和压抑。“感觉十分温馨，有很强的家居氛围，但是会纠结杏黄色的皮质座椅清理起来会比较麻烦。”他真是细心，后期养车美容也会是一笔不小的开销呢。迈锐宝XL在车内很多地方运用大量真皮材质，尤其是经常接触和使用的部分。比如门板内侧、中央扶手箱及地台两侧。整体工艺细腻精致，装配水平严谨，体现了同级别中很高的工艺水平。
“配置上最吸引我的就是中控台上的8英寸彩色液晶显示屏。图标很大很清晰，响应挺快的，操作也十分方便。”这套系统并没有集成导航功能，支持的苹果CarPlay功能可以将手机地图映射到屏幕上。其他配置上，旭子表示“全系标配的无钥匙进入和启动很好用。除低配外，装配的真皮多功能方向盘、前排座椅电动调节和加热、全景天窗，以及分区自动空调都是十分贴心的”。
试驾的迈锐宝XL使用了1.5T涡轮增压发动机配合7挡双离合变速器。在起步过程中，提速还是很顺畅的。但是在发动机低转速下，变速器还是会有闯挡发生。在市区行驶中，完全能满足日常需要。一直到中后段提速，踩下油门车都能有及时的反馈。在高速路上，加速到100 km/h 之后，就会感到车辆动力储备明显不足。整体来说，考虑到先天车型的动力组合，其实更适合市区路况。
东风本田艾力绅
在国内，本田是最早投放家庭用MPV产品的厂家。不同于上海通用别克GL8的纯商务属性，本田在国内投放的奥德赛和艾力绅均强调了更多的家庭用途。“我之前也关注过艾力绅，感觉造型有点过于商务了，家用不太合适。换代后艾力绅造型上更加接近于奥德赛，也向时尚家居化过渡，使用上可以宜家宜商。”不可否认，MPV造型上的大也能满足国人的面子需要。全系标配的18英寸轮辋确实很霸气。LED近光灯在灯光配置上也很给力。就是在低配上无法提供日间行车灯，略显遗憾。尾部大面积的尾灯，亮起后的灯带十分炫目漂亮。
在内饰上，不同于传统的轿车设计。MPV车型更多地讲求功能性的设计，尤其注重了人机工程学的运用。“其实我更多关注的是按键操作要十分方便。座椅调节方式要科学方便。”看来有过用车体验的人不光关注面子，更关注实际感受和细节。可以说本田在人机工程学方面一直做得十分细致周到。低配车型也配备了自动空调和大屏幕多媒体系统等科技配置，也是可以满足日常使用的。
艾力绅座椅是2+2+3的设计布局，得益于侧开门MPV车型独有的中间通道设计理念。上车无须放倒第二排座椅，第三排乘坐也很方便。高配上突出的亮点在于电动调节的航空风格真皮座椅，无论是功能性还是舒适感都让人十分满意。“可惜低配车型上第二排是普通织物与皮质拼接的座椅，不过坐上也很舒服，包裹感很好。”和很多人一样，他十分关注车型的乘坐体验，毕竟要照顾家人的需要。
动力上，艾力绅沿用了本田传统的自然吸气发动机和带有运动模式CVT变速器。“CVT变速器的平顺性不错，开起来也挺舒服的。换挡中没有顿挫感的产生，车里的人不会感觉不适。”可见CVT的优势，在车主中还是有口皆碑的。它只有2.4 L 一个排量的发动机可供选择，市区行驶总体感觉动力输出是比较线性的，行驶质感流畅细腻。同时艾力绅使用了振幅感应式减震器，对过滤路面颠簸有明显贡献。符合本田MPV舒适性的产品特性。
一汽马自达 CX-4
“我之前其实看过长安马自达的CX-5。感觉一汽马自达的CX-4，车高上要低矮很多。”一汽马自达CX-4同长安马自达CX-5采用同一平台，自然会让旭子拿来对比。一汽马自达CX-4外形上与其他同门兄弟最大的不同，就是前大灯沿用与海外版车型相似的“流星眼”LED大灯，精神了不少。“轿跑版的SUV，车身线条十分修长。腰线也从发动机舱平直地延伸至车尾，十分流畅。”旭子对CX-4的外形还是十分欣赏的。降低的发动机舱盖高度和尺寸缩短的前悬架，在视觉上让车头显得更扁。2.5 L 车型配置的19英寸轮辋也提升了车辆行驶的操控稳定性。同时CX-4 最小的离地间隔为194 mm，在保证SUV车型通过性的前提下，应付一般的非铺装路面不成问题。
“我发现CX-4内部空间表现只能算是够用。”确实，因为CX-4属于紧凑级别的SUV，轴距只有2 700 mm。在20万元左右，可以选择的合资SUV也都是这个级别，CX-4也属于主流水平。
“CX-4的真皮方向盘握持起来还是很顺手的，并且配备了换挡拨片和四挡位置调节。炮筒式仪表十分动感，字体显示也十分清晰。内饰大量使用了软性材料，我感觉工艺也不错。”结合车内的环抱式仪表台，CX-4内饰的科技感突出。“配置的马自达悦联系统用着挺顺手的，包含7英寸彩色屏幕、车载蓝牙、车用Wi－Fi网络、CarPlay等功能，科技型配置也满足我的要求。全系还配置自动空调，舒适性不错。”
试驾的这款CX-4使用了2.5 L 自然吸气发动机和6挡手自一体变速器的动力组合。“我开起来感觉，动力输出还是很充沛的。速度到120 km/h之后，还是源源不断。油门反应轻快，反馈及时高效。同时刹车十分灵敏。在转弯和行驶过弯中感觉方向盘指向精准。”CX-4装配有前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，同时使用适时四驱系统，兼顾了运动性与舒适性。行驶中发现CX-4的隔音降噪处理也是做得很理想的。在120 km/h后，基本只能听到风声。整体来说，操控和运动特质符合马自达一贯的风格。
最终选择
一汽马自达CX-4
“虽然开始考虑家庭中的第二台车了，但偶尔还是会激情驾驶下。关注过马自达这个品牌，操控和运动特质还是十分吸引我。权衡一下SUV的通过性和MPV的功能性，其实我车子满载的情况并不多。有时候也会开车带上家人去自驾游，SUV也更合适一些。我预算内的话，只能考虑经典版艾力绅。性价比还是CX-4更有优势。CX-4尺寸小些，停车比艾力绅方便。迈锐宝XL素质不错，就是个性差点，不作考虑了。”
李晗
家庭的第二台车往往都会选择尺寸比第一台车大很多的车型。在细分市场上，考虑到市场保有量和残值情况，通常情况下，SUV更受欢迎。指导价在20万～30万元区间的合资MPV也还是十分紧俏的。在日常用车燃油经济性和维修保养费用上考虑，CX-4和艾力绅比较接近，主要还需权衡家庭需求，是否将全员出行放在首位。虽然迈锐宝XL的产品品质也挺不错，但保养费用还是有点高。我选择的话，在预算允许的情况下，我会考虑艾力绅的豪华版车型。任何时候选择第二台车，它更像是和煦的清风一般，给你和家人更多温暖和照顾。
