从B50看奔腾后劲
文 AO记者 张静
一汽轿车股份有限公司总经理安铁成（右）与一汽轿车销售有限公司总经理崔大勇（左）共赴2016长春国际车展。成立于1997年的一汽轿车股份有限公司（以下简称一汽轿车），是中国轿车制造业第一家股份制上市公司，下设两家控股子公司：一汽轿车销售有限公司和一汽马自达汽车销售有限公司。其中，一汽轿车销售有限公司负责一汽红旗、一汽奔腾、一汽欧朗三个品牌。
背靠一汽集团这座大山，奔腾就像是一个含着金钥匙出生的时代宠儿，但与红旗定位高端国车战略不同，奔腾定位中高级乘用车。自2006年成立一汽轿车销售有限公司以来，已先后推出奔腾B30、B50、B70、B90、X80等系列产品，实现了从无到有、从小到大、从单一到多元化的发展历程。
而在一汽奔腾现有产品谱系中，就不得不提B50了，这是一款高起点、高性能、高品质的产品，自2009年上市以来，已进行过多次更新换代，现已成为奔腾品牌中绝对的当家花旦，为支撑一汽轿车“十三五”规划40万辆目标实现贡献力量。
B50的前世今生
2008年10月，一汽奔腾在北京举行发布会，正式命名奔腾家族谱，并首次推出了奔腾B50。一年后，这款车在长春下线，对当时中国车市的意义可谓影响深远，因为B50不仅是奔腾战略规划中对现有产品线的有力补充，更重要的是在某种程度上预示了国内A级车与B级车的差距开始“零距离”化，即A级车的价格/排量+B级车的空间/配置/制造标准；同年5月，B50在北京上市，售价9.88万元～12.58万元。
自2010年起，奔腾B50 开始了第一次改款升级，在性能、配置、外观、内饰四大领域进行多达171项商品升级后，2011款奔腾B50在北京798艺术区上市；同年10月，奔腾B50家族又加入新成员——AT舒适型和MT舒适型。次年10月，奔腾B50进行了第二次改款升级，2012款奔腾B50网络上市，在外观、内饰、功能装备三大方面进行了16大项重点商品点提升，共计多达158项商品升级。
同样是在北京798艺术区，2013年9月，新奔腾B50上市，共推出1.6L和1.8L两个排量6款车型，市场指导价为9.28万元～12.28万元。通过三次跨越升级，新奔腾B50以全新外观、全新内饰、新增动力等40项全新变化，展示了一汽轿车在自主领域的制造工艺和科技水平。
2016年7月15日，时值一汽集团建厂63周年纪念日，又逢一汽轿车成立十周年，全新奔腾B50在长春车展期间举行上市发布会，八款上市车型官方指导价为8.18万元～11.78万元，且在享受国家1.6L以下排量乘用车购置税减半的优惠政策基础上，还将给出每辆车4000元购置税厂家补贴政策，所以用户购车实际支付价为7.78万元～11.38万元。
从其上市发布会主题“超越·不止于期待”中不难嗅出，一汽轿车对全新奔腾B50寄予厚望，该车不仅使奔腾品牌的产品布局更加丰富，还进一步增强了一汽奔腾在A级车市场的竞争力。全新奔腾B50是一汽轿车基于一汽集团最为先进的B级车平台——M2平台打造而成的一款A级家轿，上市前进行了一个月的市场预售，网络有效订单量达3000辆，从其售价区间来看，吉利帝豪、荣威360、长安逸动等车型均为竞品。
自主品牌要想在中国市场站稳脚跟就必须全方位跟合资品牌搏杀，而不能只在某一细分领域较量，未来自主品牌的成功一定是全系车型的成功，而不是某一款车或某一类车的成功。
用轿车证明自己
2016年一汽轿车市场目标为27万辆。其中，截至今年上半年，一汽奔腾共销售6万余辆，基本完成全年销量目标的一半。从产品结构上来看，有外界质疑道，中国SUV市场这么好，一汽奔腾为什么还要在这个时候主推轿车，而旗下SUV产品却只有X80 一款车型？
“在开拓市场上，我们还是想要稳固住现有优势市场。”一汽轿车销售有限公司市场部部长何铁锴表示，一汽奔腾并没有一门心思地去追随市场热点，而是想要在轿车领域持续发挥产品标杆形象，全面完善轿车产品布局，不断推出高品质的轿车车型。可以看出，在这个SUV疯长的当下，一汽奔腾要用轿车证明自己。
一汽轿车股份有限公司产品部部长助理卢放也对此强调，“自主品牌要想在中国市场站稳脚跟，就必须全方位跟合资品牌搏杀，而不能只在某一细分领域较量，未来自主品牌的成功一定是全系车型的成功，而不是某一款车或某一类车的成功。”
实际上，对于SUV市场的关注，一汽奔腾并没有忽视，虽然现在只有一款SUV产品，但未来两三年内会加大对该阵容的扩充力度。至于更新换代速度，卢放表示，目前一汽奔腾整个研发体系都在进行转变，为的就是如何快速应对市场，预计今年年底会推出全新SUV奔腾X40，而另一款SUV奔腾X60在一年半后也会投放市场。
据悉，为支撑一汽轿车“十三五”规划40万辆目标实现，一汽奔腾在产品方面正不断加大推新力度，计划在2020年之前，除继续对现有车型B30、B50、B70、B90、X80进行换代改款外，还会再推出8款新品，覆盖从A级到B级轿车、从AO级到 A级SUV和MPV细分市场。
不以销量论第一
奔腾未来目标是要做除红旗以外中国自主品牌第一，何铁锴如是说。
可过去一年，一汽奔腾产品数量虽说是增加的（推出全新A级车奔腾B30；2016款奔腾B70升级上市；在原有X80基础上，不仅增加其两周年纪念版，还升级上市了2016款奔腾X80），但销量却出现了下滑。
数据显示：2015年一汽轿车整车销售共实现23.59万辆，同比下滑19.55%，营业收入同比下降21.25%，利润同比下降64.75%。其中，一汽欧朗销量仅679辆；一汽红旗销量仅5000余辆；一汽奔腾销售8万余辆，同比减少超20%；一汽马自达销售15万辆，同比增长超40%。
有分析认为，与其他自主品牌车企多以SUV抢占市场不同，由于一汽轿车产品多集中在轿车领域，所以整体增速下滑在所难免。另外，一汽轿车上半年销售产品均为老车型，缺乏市场竞争力，从而导致业绩亏损7.9亿元～8.5亿元，而这一情况会在下半年得到好转，伴随公司新品投放加速与营销策略的持续创新，提高产品销量和经营效益指日可待。
“利润下滑不能完全归结于是产品问题，这与国家经济环境和市场环境也有关系。但我们对40万辆目标达成是绝对有信心的，目前所有人员配备和资源配备也都是按照这个终极目标去推进的。同时，也不应该完全用销量来评价谁是行业第一，应该对品牌内涵和营销模式进行长远规划，在这点上，我们的确还要补课。”何铁锴对《汽车观察》强调。
短期来看，一汽奔腾想要成为除红旗以外中国自主品牌NO.1还有一定差距，但长期来看，何铁锴之语并非没有底气。
值得一提的是，一汽轿车目前管理团队和研发团队70%以上都来自合资体系，大部分人员都服务过合资品牌，如一汽轿车总经理安铁成来自一汽-大众、一汽轿车销售有限公司总经理崔大勇来自一汽丰田等。这些在合资车企历练过的高层，有利于奔腾在产品研发、生产制造、质量保证、营销服务等各个领域与合资品牌展开横向对标，相信未来十年，一汽奔腾会带给大家完全不一样的面貌。
一汽轿车销售有限公司市场部部长何铁锴与一汽轿车股份有限公司产品部部长助理卢放接受《汽车观察》采访。部长亲自当网红
有人问何铁锴，为什么奔腾车这么好，却没有大量用户去购买？
何铁锴反问道，为什么说奔腾车好呢？回答是：有参观过工厂生产一线，品质的确扎实。
这既说明奔腾产品的可靠性，同时也反映出一个问题，即随着目标消费群体越来越年轻化，作为起步于中高端自主品牌的一汽奔腾在营销方式上也要不断进行创新，才能满足市场需求。
“传统营销一般是指试乘试驾，从今年开始，我们要尝试创新体验式营销，会更加关注社交群、网红等全新营销方式。”全新奔腾B50上市发布会现场，何铁锴变身网红，对整个发布会进行网络直播，“我们希望通过这种方式来了解年轻人的心态，了解他们的生活方式和用车方式。”
据美国一项研究报告指出，82%的消费者表示，如果CEO使用社交媒体，他们会更加信任该企业或该产品；75%的消费者认为，如果企业高管使用社交媒体，他们会具备更强的领导力。所以，何铁锴的这招棋，已做好了与消费者沟通的重要一步。