插上新能源的翅膀
文 AO记者 陈秀娟
在过去的五年里，从产品的设计、品质、供应体系、服务等方面来看，整个中国的自主品牌产品的进步是非常巨大的，甚至客观点讲跟合资品牌的产品是属于一个层级的。虽然，自主品牌跟合资品牌相比，产品力是上去了，但是依然有很大差距，差在哪里？主要差在品牌上。所以，品牌向上对于自主品牌来说是肯定要做的。
那么，自主品牌该如何在品牌高端化的突破上发力呢？对于一个新品牌腾势来说，又该如何提升品牌力呢？
新技术、品质与服务齐发力
在传统的燃油车领域，消费者对产品、技术以及品牌的印象是上百年来形成的，在消费者心里哪些是国产品牌、哪些是外资品牌会有很明显的区分，而要改变消费者的这种品牌印象是需要时间。而新能源汽车品牌普遍起步晚，要想在品牌上实现高端突破，相对来说要容易一些。
在深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司销售公司副总裁李云飞看来，中国品牌突破高端的点在于技术和品质以及服务。
中国品牌突破高端的点，第一个是新技术。“目前，20万元的天花板是传统燃油车领域的一个坎，这是红坎。尽管突破20万元的天花板很难，但是一定要去做。结合腾势的情况，我觉得可以再去开辟一个蓝海，因为燃油车一旦过了10万元和20万元，再往上突破难度很大，但是如果插上新能源的翅膀，跟电动车的技术做一个结合，增加产品的技术含金量，这样去提高品牌的话，可以突破20万元，甚至会达到30万元。所以，我觉得靠新技术赋予的产品去拉动品牌，这是第一个突破点。”李云飞说道。
另外，品质与服务也是中国品牌突破高端的点。对此，李云飞表示：“品牌给人的印象是产品以及它背后的品质和服务，品质和服务非常非常重要。在这方面，特别是在服务方面，我们的产品、品质跟合资属于同一个水平，但是在服务上一定要做得更好，甚至要比合资公司做得还要好，包括在硬件、软件等很多方面，这是我们后续要下比较大功夫的地方。”
那么，对于腾势来说，又该如何提升自身的品牌力呢？
站在巨人肩膀上
腾势是由电动车技术全球领先的比亚迪和拥有130年造车经验的戴姆勒技术发起的一个全新品牌，成立时定位比较高，但由于成立时间短，目前在市场上的知名度并不算太高，这也是腾势目前的一个短板。对于这一短板，李云飞认为，腾势可以借助双方股东的背景优势来提升自身的品牌知名度。
对一个新的品牌来说，腾势目前的销售区域不是特别大，目前主要聚焦在京津冀、长三角、珠三角。据李云飞介绍，腾势的销售网络目前也只有十几家，都是全国比较顶尖的经销商集团，包括庞大在内（庞大是腾势在北京地区和天津地区的合作伙伴）。很显然，腾势在知名度上是有一些欠缺的。但是，腾势也有一个相对来说比较优势的地方，就是在腾势的品牌美誉度方面。一方面，腾势是跳出了中国的自主品牌而新成立的一个品牌。另一方面，腾势又立足在中外双方强强联合的基础上，可以说腾势是站在巨人的肩膀上，在这个过程中，腾势的运作、合作空间会比较大。
对此，李云飞表示：“对于腾势品牌而言，腾势不仅是借戴姆勒的光，同时也在借另外一个股东方比亚迪的光。因为比亚迪在电池技术包括电动车技术领域，在全球都是首屈一指的，它的电动车、电池技术再加上奔驰百年的造车工艺，所以，腾势品牌在对外推介、向市场传递的时候，都是把两个股东方结合在一块。”
“汽车是长周期、大投入的产业，腾势从2010年这个公司签署协议开始准备，到2014年年底推出首款产品，到目前为止，品牌在中国市场才不到两年，我们还有很多路要走，我们有有利的地方，也有不利的地方。不利的地方，比如说短板，在中国品牌的认知度和知名度方面，我们还有很多的工作要去做。但是我认为这是相对来说比较容易的，只要你产品的能见度以及广宣的投入到位，这是比较好解决的。”李云飞说道。
深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司销售公司副总裁李云飞体验式精准营销
在技术、品质和品牌三者里，李云飞认为，其实品牌对厂家的挑战会更大一些，因为品牌一方面需要时间，还需要资金投入，更主要的是需要有策略和方法，对腾势而言，腾势虽然是一张白纸，可能整个品牌、市场的导入还不到两年，但是腾势整体的策略、思路是体验式营销，希望通过体验能够让更多的消费者、群体或者更多的目标人群来近距离的感受、了解这个品牌和这款产品，所以腾势在这方面也做了很多。
对新能源汽车尤其是中高端的汽车品牌来说，客户近距离的体验跟认识是非常重要的，所以，从去年年终开始，腾势找了覆盖全国十多个行业的300多个公关、市场总监来试乘试驾腾势的产品。“这样做的目的是希望这些公关、市场总监在深入的试驾和体验后对腾势的产品有所了解，然后在他们的圈子里把腾势的产品推广出去，这就相当于在非汽车圈里，
如果有十几个、二十个公关、市场总监在一两个礼拜之内都在发汽车相关品牌的信息，我相信汽车这个圈就打通了。”李云飞解释道。
此外，从今年6月份开始，腾势推出了一个环球80天的活动——“80天纯电动汽车环球之旅”。李云飞表示，这样做也是希望能够通过这些活动告诉消费者，告诉中国老的百姓，电动汽车80天都可以环游地球，以此来提升腾势的知名度。
另外，腾势结合现有的两大类客户去推广自身的品牌。据李云飞介绍，腾势现在的客户比较明显：一类是大客户，比如租赁专车客户；另外一类是个人客户。由于这两类客户非常具有典型性，所以腾势也立足客户，希望把比较好的产品体验传递出去。对于大客户，腾势现在在杭州、深圳，接下来还会有其他几个城市，通过跟专车公司的合作，能够让更多的客户去了解这个品牌、去了解这个产品，进而进行销售转化；对于个人客户这一块，由于腾势的个人客户相对来说比较高端，包括一些行业的高管、政府领域的领导等，对于这些高端的客户，腾势的思路是：一定要把他们服务好，一定要在他们这个圈子形成对腾势这个产品和品牌有一个非常好的推介和口碑。
在产品层面，腾势后期也会通过导入新的产品来迎合市场的需求。“腾势现在只有一款产品、两个配置，基于市场的推进和客户的调研，我们在未来会有升级产品，包括会导入第二款产品。我们在未来的一些升级产品包括新的产品导入上，会将市场上主流的智能互联的一些内容导入。而且我们也会借助两个股东方，包括奔驰的一些先进的车联网、互联网的先进技术和比亚迪先进的技术会导入进来，对新产品进行升级。不论是升级产品，还是推出新产品，腾势都是基于对中国市场的判断（包括对现有、保有客户以及潜在客户的调研）后，才做产品的更新。”李云飞说道。
对腾势而言，在品牌建设上现在处于厚积薄发中。“汽车工业是需要实扎实打地去做产品和服务的，所以我们不着急，我们只要坚持正确的方向，只要沉下心去做，相信在未来的趋势下，我们会走得更好！”李云飞对腾势的未来充满了信心。