雅迪外贸经理周晓霞
电动时代: 可以向大家简单介绍一下雅迪近些年来出口方面的发展吗？
周晓霞：大家都知道雅迪在出口方面的销量在行业里一直是名列前茅的，电动车是一个比较新兴的产业，在国外也属于新生事物，刚刚在萌芽阶段，我们在2014年的销量相比2013年有了一个相当大的增幅，在2015年，因为受到国外市场大环境的影响，比如汇率变动、政策影响等等，所以我们的销量有差不多30%的下滑，虽然没有按照最初定下的目标去完成，但是相对还是在一个持平的水平上。
电动时代: 那根据2015年整年的一个出口工作，2016年的工作规划又是怎样的？
周晓霞：2015年雅迪在出口方面的工作主要还是集中在打开市场方面，我们想要打下一个扎实的基础，先把几个主要的点布好，这样接下去的工作也能够比较顺利地进行。2015年雅迪已经从66个出口国增加到了75个国家，在国家分布数方面雅迪还是做得比较好的。在产品方面，雅迪在2014年调整了战略方针，在2015年对整个产品生产线都做了重新的部署。第一就是我们自己转有的车型，推出了“钻石”“贝肯熊”等四款专利车，一些老车型我们也在慢慢缩减，以前公司有三百多款产品，经过缩减之后保留了一百多款，这些缩减掉都是一些属于“同质化”的产品，保留下来的当然是能够让雅迪和别的企业区分开的特别的，或者说是专有的一些产品。在缩减了数量之后，雅迪也更专注于产品质量的提升。2015年，雅迪全力打造了一个“铂金版”，以往的电动车都有一个特定的配套体系，经过调整之后雅迪的电动车配套体系开始往“本田”和“大长江”这些摩托车的配套体系靠拢，这是硬件上的改变。在软件上，“铂金版”打造了一体化、集成化的电器系统，我们也成立了雅迪自己的烤漆厂、车架厂，拥有了自己的配套工业。不论是从产品外观、专利还是产品内在质量，通过2015年的布局之后，已经基本完成了指标。那么在接下来的2016、2017年，随着雅迪对产品和市场的调整，我们可能会向着产品的集中化发展。
电动时代: 在出口地区方面，从66个出口国发展75个，中间有没有雅迪重点要发展的区域？
周晓霞：2015年雅迪把主要精力放在了开拓美洲市场，因为之前美洲一直是比较空白的一块市场。美洲是摩托车进口量比较大的国家，雅迪通过去年的努力，已经开拓了哥伦比亚、墨西哥还有加拿大、美国等主要美洲国家，雅迪已经逐渐在往美洲市场倾泻我们的产品。另外还有欧洲市场，雅迪之前在欧洲市场主要是土耳其这一块。我们去年在11月的意大利米兰展上是规模最大的一家电动车参展企业，走的也是品牌化的道路，借此机会我们也开拓了很多的客户，整个欧洲市场的布局现在已经初有成效，法国正在建立雅迪的专卖店，南美也有雅迪品牌的建立。雅迪的目标是不断打造自己的品牌，除了欧洲和美洲之外，韩国、越南和马来西亚也有我们的专卖店。接下来的2016年，雅迪在出口方面会把精力放在欧洲市场，以发展品牌为主导思想，配合产品来做推广。
电动时代: 欧洲国家对于电动车的政策和我国相较有许多不同，市场开拓的工作会不会相对困难一些？
周晓霞：一直以来，电摩都是雅迪的强项，在行业当众一直是佼佼者。在欧洲，首先需要有认证，那雅迪在欧洲有超过20个电摩产品都有认证，这对于雅迪打开欧洲市场来说已经是有了前期保证。另外从2016年开始欧洲开始实施欧四标准，对摩托车行来说是增加了一道门槛，但是对于电动车行业来说是一个契机，所以对市场的推动来说相比以前要容易得多。在欧洲，雅迪主要还是推广踏板系列电动车，简易的踏板车。那在美洲我们就推广一些高端的电动车型，在产品上我们会根据区域不同做相应的调整。
电动时代: 土耳其市场一直是雅迪比较看重的一块外贸市场，如今的土耳其市场发展现状如何？
周晓霞：土耳其市场在电动车的进口量上是处在一个“老大”的位置，2014年土耳其市场的进口量是10万台左右，2015年由于当地政局、汇率波动、政策的一些影响，土耳其的进口量下降到了7万台。我预估在2016年土耳其市场的进口量还会下降。我每年会去好几次土耳其，我也非常了解土耳其市场。政局和汇率，其实只是影响进口量的原因之一，更多的是因为来自中国的供应商纷纷进驻土耳其市场，供应商多了之后，自然就有低价竞争，从而影响了进口量。土耳其市场很少做专卖，一个店铺里可能有好几个品牌的电动车，可以很自信地说雅迪在土耳其市场是非常有名气的品牌，一提到雅迪，很多经销商都会竖起大拇指。但是因为低价竞争，我们的客户从原来的7、8个缩减为3、4个，我们只做对我们有利的一些客户。今年可能又会冒出来很多经销商进驻土耳其市场，又会出现更多竞争，整个土耳其市场也会显得相当混乱。但电动车市场毕竟是靠质量来说话的，价格一而再再而三的降低，影响的只会是产品的质量。所以我也在这里呼吁，我们应该团结起来，一起去把出口这块市场做好，可以有竞争，可以分车型去做出口，差价在企业和客户能够接受的范围内竞争，这些都是可以理解的，但是不能影响到产品的质量。
电动时代: 我们都知道雅迪在电摩这块已经发展得非常好了，那么关于锂电车的开发做得怎样了？
周晓霞：通过2015年的努力，雅迪在锂电电单车上收获了不错的成绩。2015年下半年至今我们新开拓了10个客户，主要是在欧洲市场上，美洲也有一些。我们已经成立了单独的锂电电单车业务部门，技术资源也累积了许多。我们希望每个业务员同时也是技术员，所以在业务和技术支持上锂电电单车和电摩我们是相同的配置。
电动时代: 如今雅迪已经发展成为电动车行业的佼佼者，有什么经验可以与大家分享？
周晓霞：雅迪的规模和实力，造就了雅迪的品牌影响力。在外贸这块工作，很多人都会觉得外贸部门的工作可能就是坐在办公室收发一下邮件，其实不然。和外贸工作息息相关的是业务，业务是需要业务人员去外部接洽、沟通、合作而来的。要跑出去、走出去，这才是最重要的。跟客户面对面交流，去了解客户的需求和市场的需求，然后根据这些需求制定相应的、符合这个市场的产品。雅迪这些年在外贸工作上的成功，和我们的勤奋是分不开的。雅迪在国外市场展会上的时间，和国外客户沟通的时间，在行业里应该算是第一位的，我们把大量的时间和经历花在市场上，这是我们成功的要素之一。
除了勤奋，服务也是至关重要的。电动车毕竟是国内起源的产物，基础都在国内，在国外市场上算是新兴产品，很多国外准备参与或是正在参与电动车销售的客户其实对于电动车知识是很匮乏的，这就需要我们提供一些帮助。包括技术支持，售后的服务，这些都是我们正在做的。2015年，雅迪在出口这块的工作架构也做了调整， 我们单独成立了专门服务于国外市场的技术部门，我们为客户做专业的技术培训，关于经销商和售后网点，都在我们的培训范畴之内。或者把客户请到总公司里，花一个月的时间，熟悉每个部门，更系统地去了解各部门工作的方式和流程。还有售后也是不能忽视的部分，很多外国客商拿到一件产品，如果有损坏的情况发生，对他们来说是束手无策的，毕竟因为地域的原因，如果在中国，更换一个零件，是很方便的一件事，但是在国外，售后就变得很困难。解决客户的后顾之忧，就变成了我们必须要做的。我们要在第一时间，旨在解决客户的问题。
归根结底，勤快、技术支持和售后是雅迪最重视的三块工作。电动时代: 对于目前的电动车出口市场，能谈谈您的看法或是建议吗？
周晓霞：展会是一部分工作，国外的一些重要的展会首先都不会错过。其次是跑市场，我会花大量的时间在市场上，和客户沟通。目前的电动车市场，前景非常的好，可以说电动车是未来的一个朝阳产业，潜力是无限大的。一方面是环境因素的影响，一些欧洲国家因为人口密度不大，污染问题还不是很严重。但一些人口密度大又频繁使用摩托车作为主要交通工具的国家，环境污染真的很严重。电动车的出现，让环境组织一直呼吁的绿色环保出行问题有了解决的途径，所以未来前景很大。我们可以看看摩托车行业近几年的发展，欧四标准的出台，也给很多企业出了难题。有很多企业都只把眼光盯在开拓客户、促成销量上，并没有去思考如何把产品独特的技术开发出来，所以我希望电动车行业不要发生和摩托车行业同样的问题。我们应该精力花在对产品质量的研究和技术的研究和提升上，这个市场是全球的市场，有些国家可能刚刚处于播种的状态，有些国家可能刚刚开始往新苗上浇水，到最后开花结果还要走很长的路，潜力当然也是无限的。我希望电动车行业的企业能够共同开拓新技术，在产品的质量上下功夫，一起来把国际市场来做好。
