杂志汇中国自行车·电动时代

著名的折叠车品牌DAHON，在过去几年里开发了一批新产品。在本届台北展上，大行展示了最新的研发成果。令人期待已久的Curl终于将在2016年春季开始量产和适销。Curl吸收了市场上其他品牌最好的设计元素，包括Diblasi, Bromton等品牌。Diblasi在20世纪70年代首次引进后车轮翻转折叠方式，但是却很少人了解。17″轮胎和诸多创新元素使Curl成为史上最好骑、折叠体积最小的折叠自行车，更凸显了大行的工艺和时尚。

其包含的8项专利也将Curl与之前的车款区分开来：

1. 下管被分开成一对，使前车架变成类似三角形的形状，极大地提供了强度和刚度。

2. 新式“V”结合了前三角和后三角。这让Curl变成前避震自行车，踩脚蹬时不会出现反弹和效率低下的情况，而这正是许多自行车的通病。

3. 超大头管和车把，再加上反向前叉竖管，提供更多强度和刚度。

4. 车把更易调节，更加符合人工力学，更好骑。

5. 折叠脚蹬，外观看起来和上一代折叠脚蹬没什么不同，但更结实，更耐用。改良后，比上一代脚蹬的使用空间更大，也更易折叠。

一项全新技术“安全线”，也将参选2016 D&I 奖。此项技术使大多数小轮径折叠车更耐用。此项技术可授权给所有愿意为消费者提供此安全要素的制造商。

除此之外，人们熟知的其它大行技术也有运用，包括车架和竖管的V形接头。这些技术给Curl带来了无与伦比的性能，使产品更易便携，外观更加靓丽。这都是研发人员历经16年的努力研发才获得的成果。

展会还展示了其他产品，包括QIX, EEZZ 和CLINCH。QIX和EEZZ分别是采用新型纵向折叠方法的20″车和 16″车，折叠速度和车架强度都史无前例。CLINCH则是为挑战折叠车的“柔性”概念设计而制作的，其利用精制的大行工具和反向竖管设计，实则是1辆表现强悍的公路车。与此同时，大行的平折技术也是一大亮点，该技术使所有大小轮径的普通折叠车紧密折叠，同时又不失力量和靓丽外观。

1982年大行（DAHON）第1台折叠车由美国著名航天专家、物理学家韩德玮博士研制而成，之后成为了大多数现代折叠车的原型，DAHON自此引发了折叠自行车的革命。今天DAHON被公认为全球折叠车的领导品牌并开创了“折叠车”这一行业的新品类。30多年来，DAHON运用领先的折叠技术、完美的工业设计和持续的创新精神，一直致力于创造高品质的产品，倡导独特的骑行体验和绿色出行方案，引导人们追求积极、活力和环保的生活方式。