领跑大功率市场，潍柴WP13发动机销量破万台
本刊记者 韩 超 文／图
第1万台WP13柴油机揭幕Abstract
Weichai Make Breakthrough in Sales of WP13 Diesel Engine
July 12, 2016, Weichai held a ceremony at its Lanqing manufacture site to mark the offline of 10,000th WP13 diesel engine. This product was launched to the market early 2015, and it took only 18 months to make such a breakthrough in total sales. It was predicated that 20,000 units will be sold by the end of 2016.
时光荏苒，岁月如梭。潍柴从1946年创立至今已经走到了第70个年头，其动力产品也从最初的11 kW低速柴油机实现了全领域、全系列覆盖。作为柴油机行业民族品牌的骄傲，潍柴始终致力于为广大用户提供技术先进、质量可靠的产品，在业内拥有着良好口碑，也正是得益于此，才刚推出的潍柴W P13型柴油机仅用1年半的时间便完成了1万台的销量。7月12日，潍柴在潍柴工业园2号工厂内举行了第1万台W P13柴油机下线仪式，企业领导与一线员工共同见证了这一精彩时刻。
潍柴动力副总裁李绍华表示，1万台WP13柴油机只是刚刚开始，预计年底达2万台，2017年可能再创新高大功率发动机：潍柴“做得了，更要做得好”
众所周知，大功率是重卡动力发展的一大趋势，纵观国际市场，无论美国还是欧洲，大功率重卡已经占据了市场的核心地位。反观国内，对大功率重卡具有迫切需求的大件运输市场一直为进口卡车所把控，国产重卡多集中在294 kW(400 hp)上下，近几年才涌现出一批功率达到353 kW(480 hp)的产品。然而我国物流市场正处飞速发展阶段，市场趋势和用户需求都发生了根本性变化，重卡动力亟待升级。基于对市场需求的科学判断，潍柴适时推出了国内首款13 L柴油机——WP13。
2015年1月，潍柴WP13柴油机在北京发布，再一次定义了重卡动力的新标准，迅速引爆市场，当年就取得了5 000台的销售成绩。2016年1—6月，我国重卡销售34万辆，同比增长14%，为5年来最大同比增幅。伴随着国内重卡市场逐渐复苏，WP13发动机再接再厉，至7月成功实现销量破万台，并以53.72%的市场份额，坐稳353 kW以上重卡市场的头把交椅，傲视群雄。
潍柴WP13柴油机从首次发布到产销过万台只用了1年半的时间，如此耀眼的成绩虽说离不开重卡市场增长的带动，但归根结底还是源于用户对潍柴品牌的信赖。据记者了解，潍柴WP13柴油机具有7大优势：第一是可靠性高。连杆、曲轴、机体等关键零部件通过无限寿命疲劳验证，运动副根据摩擦特性优化设计，发动机的B10寿命达180万km，平均故障间隔里程超过25万km；第二是油耗低。涡轮增压器经过优化匹配，加以大量智能管理系统辅助，精准控制4气门进排气，提高了缸内做功效率；第三是动力性强。功率覆盖353~445 kW，最大转矩可达2 550 Nm；第四是噪声小。通过采用单体室气缸盖、气缸盖罩，及后置齿轮室、斜齿轮啮合，工作噪声较竞品低2~3 dB；第五是保养里程长。机油滤清器使用合成滤材，燃油滤清器采用XP滤材，润滑油等级由CF-4提升为CI-4，油底壳也加大了容量；第六是结构紧凑。该发动机虽然具有13 L排量，但缸心距只有150 mm，结构紧凑，配套适应性强；第七是质量轻。部分零部件采用轻量化技术，重量只有970 kg，在同级别竞品中具有明显优势。
目前，潍柴WP13已经配套在陕汽、解放青岛、东风柳汽、大运、北奔、江淮等重卡品牌主力车型上，并赢得了用户的高度认可。据潍柴现场发布的数据显示：河南某客户购买配装潍柴WP13的牵引车1个月运营2万km，油耗较之前车辆有所降低。并且驾驶员反映，潍柴13 L发动机动力性非常出色，爬坡不费劲，驾驶过程中换挡次数都变少了，对降低劳动强度具有显而易见的效果。
闻风而动，顺势而为，及时推出13 L柴油机，体现的正是潍柴对市场的精准把握能力；然而“做得了，更要做得好”，则是潍柴对用户负责，让用户口碑成为潍柴WP13背书的最佳诠释。 “1万台WP13柴油机只是刚刚开始，预计年底达2万台，2017年可能再创新高。”潍柴动力副总裁李绍华对此充满信心。
潍柴自主创新之路：从模仿者、追赶者到领跑者
翻开中国汽车工业发展史，我们可以看到一条清晰的脉络：引进—消化吸收—自主创新。而潍柴正是沿着这条脉络，走出了独具特色的自主创新之路。
20世纪80年代初，为解决中国汽车工业“缺重少轻”，无法满足经济生产需求的困境，国务院正式批准引进斯太尔技术，至此，中国才有了真正意义上的重卡。而潍柴也由此进入了重型动力领域。从引进斯太尔技术到自主研发蓝擎发动机，从行业唯一的内燃机可靠性国家重点实验室花落潍柴到树立起行业可靠性最新标准的全新H平台的发布，潍柴将后起者的危机感转化成前所未有的学习动力，不断吸收国外先进技术的同时，也不断以自身对中国本土市场的深刻理解，改造优化“外来技术”，并在此基础上，经过千锤百炼，练就了深厚的自主正向开发能力。
这一过程，是几代潍柴人的心血积累，不是谁能轻轻松松模仿和超越的。就像潍柴WP13柴油机，它的诞生正是汲取了潍柴几代人的自主研发成果。它是在潍柴拥有自主知识产权的、成熟的蓝擎WP12发动机的基础上重新设计开发，约85%零部件均与WP12通用。因此，潍柴WP13柴油机不仅能够满足用户对大功率重卡的需求，而且较高的零部件通用性大大降低了使用成本。
“到2016年，潍柴已深耕中国市场70年，在为数百万用户服务的同时，也不断加深对用户需求的理解，用更加优秀的产品和服务全面满足用户需求，这个能力是同行其他企业无可比拟的。”李绍华在活动现场告诉大家：“可靠耐用已经成为用户的核心需求。2016年4月，潍柴推出了WP9H、WP10H高端柴油机，率先树立了重型柴油机寿命新高标准——180万km /3万h；针对大功率需求的用户，未来将有更大功率的柴油机投入市场，届时，潍柴产品线将更加完善。”
经过市场的洗礼，我国重型商用车行业已然经成为世界领先的研发和制造基地。无论是零部件企业还是主机厂，都拥有众多自主品牌，虽然大家最初都走过模仿的道路，但现在已经意识到自主创新、打造出自己的品牌特色的重要性。在未来的发展道路上，潍柴这样的民族品牌将义无反顾地扛起自主创新、引领行业的责任大旗。
从模仿者、追赶者到领导者，潍柴多年来始终坚持为用户提供具有竞争力的发动机产品，既满足了市场和用户的需求，更还引领着我国重型商用车行业不断前行！
车间内摆放的一台台WP13柴油机
潍柴WP13柴油机目前已在国内诸多重卡车型上得到匹配