海洋人物
成功装载，轰动汉堡港
接待了一批又一批来访者和华侨同胞。他还通过电视同美国观众见面，表达了中国人民对美国人民的友好情谊。他一边做外事工作，一边有效地组织运输生产。为装回已购买的3.6万吨玉米，他通过媒体采访促使装卸公司积极配合“柳林海”轮顺利实现装卸计划。
“柳林海”轮的首航，在西雅图，乃至全美国引起巨大反响，闻讯赶来“柳林海”轮参观交流的人络绎不绝，“Captain Bei”（贝船长）也成了海内外媒体最热门的话题，他不仅仅是一个海员，更是彰显中国风度的代言人。
就这样，贝汉廷船长带领的“柳林海”轮结束了中美30年互不通航的历史，中美经贸关系新的发展史从这里启航。
贝汉廷在30余年的航海生涯中，先后到过4 0多个国家8 0多个港口。在远洋运输事业中，坚持祖国的利益高于一切，积极主动地争取货源，合理配载，多装满载，为国家增收了大量资金。
1978年，在“汉川”轮工作期间，一次从德国汉堡港装运国内急需的化纤成套设备。总共44个大件，体积近5000立方米。其中最高的4.3米，最长的37.8米；外型不规则，装卸运输中要求不能碰、不能压。以“汉川”轮的情况，若想装上这批货物，无疑是要用一艘船装一船半货，显然这是十分困难的。古板的德国人根本不相信“汉川”轮能一次装回这批货，他们认为这样的装运难题是任何一条船也解决不了的。
然而为了解决祖国建设的急需，也为了证明外国人能做的，我们中国人也能做，贝船长下定决心，一定要装下全部货物并安全运回国内。贝船长率领船上的全体船员在卸货的2 7个日夜里，认真分析本船的技术状况，研究返航沿途气象条件，前往码头堆场实地测量核对每一件货的实际尺寸，并用硬纸板按比例制成货物模型，反复在船图上模拟装载，使每件货物在舱内或甲板上都找到最佳装载位置，最终制定了一套完美的配载图和装货计划。装卸公司拍下了装货全过程照片存档，电视台三次要求到船上采访拍摄。
当全部成套设备被奇迹般装上 “汉川”轮时，汉堡港轰动了，新闻港口当局、装卸公司、港内停靠的其他船舶船员，都前来实地考证参观。连严谨的德国人也惊叹道：“杂货船货物装到这种水平在汉堡港还是第一次。”仅此，就增收运费58.8万元外汇人民币，节约绑扎费3万马克，净得利润100多万元。
“柳林海”轮首航美国西雅图港
狂风暴雨，救人于危难之间
贝汉廷船长不仅有着爱国主义和国际主义的激情，对祖国航海事业的热情，为外国人所折服的过硬的航海技术，他还是一个见义勇为、1978年12月12日，塞浦路斯籍货轮“艾琳娜斯霍浦”号在地中海遇难即将沉没，连续有6艘船无情地从旁边驶过，无一搭救。就在所有的人都认为死神已经降临之时，途经此海域的“汉川”轮突然收到了“SOS”的求救信号。贝船长立即动员寻找目标，和船员们一起投入营救战斗！冒着狂风暴雨，顶着巨涛骇浪，经过了整整一个小时的奋斗，贝船长和船员们终于成功地将遇难的16名船员和1名家属全部救起。为了这条国际航线附近来往船舶的航行安全，贝船长又将“汉川”轮当作航标，命令把甲板灯全部打开，守在难船边一个通宵，先后用无线电话劝告6艘船及时避让难船。在这次救难行动中，贝船长整整两天两夜没有合眼！
贝汉廷驾驶“汉川”轮在地中海的狂风暴雨中见义勇为的行为，不仅令获救船员感恩不尽，更获得了国际友人的高度赞誉，欧洲许多国家的报纸对此作了连续报道，盛赞“汉川”轮船员崇高的国际人道主义精神和高尚的职业道德。
1985年3月，贝汉廷带着医生给开足的7种药和一份译成英文的病症说明书，赴联邦德国接新造的集装箱船“香河”轮。抵达德国后，贝船长立即投入到紧张繁忙的接船工作中，早已把自己的病情抛在了脑后。驾驶着“香河”轮从汉堡到奥斯陆，再到伦敦、安特卫普，穿梭于西欧各港满载货物后开始返航，一刻也不曾停歇。直到4月23日，“香河”轮满载货物航经比斯开湾回国途中，他忽感不适，靠着沙发倒下了，再也没能起来。西班牙法医对贝汉廷遗体进行了解剖，死因结论是：“疲劳过度，心力衰竭”。
贝船长走了，他用生命兑现了对祖国的诺言，享年5 9岁。
