出租车，驶过百年
不论在日常生活中还是在旅行途中，出租车都是最常见的交通方式之一。如今互联网高度普及，使更多资源实现共享，出租车行业也因此受到冲击。私家车主可以通过互联网平台接送顺路的乘客，也可以在业余时间提供专门的接送服务，甚至有越来越多的私家车主变身全职司机。已经有人在讨论，不久的将来出租车是否将退出历史舞台，其实，它的出现也不过是一百年前的事。
其实在出租汽车出现之前，人类历史上就已经有承揽出租业务的四轮马车。1620年，伦敦出现第一家四轮马车出租车队，车夫们身着统一的制服，行驶在街道上，引发众人的关注，这一行业也开始迅猛发展起来。1654年，英国议会曾颁布有关出租马车管理的法令，并提出给出租马车主发放营业许可证。1886年，一个名叫卡尔·本茨的德国人发明了以汽油发动机为动力的三轮汽车，这一年被称为汽车元年。1897年，世界第一家出租汽车公司在德国斯图加特成立。
中国：从黄包车到出租车
马车和黄包车曾是遍布中国城市的交通工具。跟今天的出租车司机一样，民国时的黄包车夫也要交份子钱，此外还有牌照费和违章罚款。
新中国成立后，各地出租车行业有所衰落。1951年祥生公司实行公私合营。1956年，出租车全行业实行公私合营。
20世纪70年代初，北京、上海、广州等大城市的各类外事活动增多，出租汽车开始在大街上频繁出现。1979年，港商刘耀柱创办了广州第一家民营出租车公司——白云小汽车出租公司，将300辆出租车全部喷涂为与香港“的士”类似的红色，从此，“招手即停”的出租车经营模式开始风靡广州，并逐渐席卷全国。
英国-伦敦
伦敦对出租车及司机的管理有一整套行之有效的办法，这里的司机被认为是世界上最有礼貌的。
印度的马路狭窄，行人众多，加上圣牛也来凑热闹，大摇大摆过马路，出租车总是要小心翼翼地绕行。
在这里，没点胆量的人不适合开出租车，也不适合乘坐出租车。出租车司机很少使用计价器，实际上，每次收费都需要讨价还价。
大阪的出租车采取公定价格，主要靠服务质量招揽客人。城中到处设有出租车招呼站，乘客上下车都有自动门。
新加坡的出租车司机算得上是最守规矩的了，他们遵守国家各项法令和法规，遵守交通规则，提供热情周到的服务。
在马尼拉国际机场乘坐出租车，为了保障外国旅客的安全，警察会把出租车车号、司机姓名以及旅客的护照一并登记。
出租车的价格比伦敦低得多，乘坐也很安全。尽管小费可有可无，但除车费外，多付一两欧元会显得有礼貌。
纽约是美国最大的城市，这里的出租车司机似乎总让人不太放心。政府对出租车司机的要求不像英国那么严格，只要学习过相关课程，通过考核，就能取得驾驶资格。
