勇敢者的游戏
北京现代途胜在国内上市已有10个年头，上市初期成功抢占城市SUV的市场先机以及后期的大幅让利，让途胜的保有量变得非常高，也是街头巷尾较为常见的车型。如期而至的全新途胜，作为ix35的换代车型，重拾起“途胜”的名号，意图也很明显，一来是为了借老款途胜的“势”，另外也是为了与ix35同堂销售布好局。勇于杀入竞争最为惨烈的紧凑级SUV市场，全新途胜这位勇敢者实力几何？
撰文＝任强 摄影＝罗旋 设计＝旭东
外观 “小胜达”有实力让竞争对手们都变得其貌不扬
全新途胜的车身尺寸分别为长4 475 mm、宽1 850 mm、高1 660 mm，轴距达到了2 670 mm。与ix35相比，全新途胜的车身略微加长，并且通过高宽比的调整使整车视觉重心下移，看起来更有张力。现代家族标志性的六边型大嘴进气格栅很提气，还搭配了洋气而又讨巧的镀铬饰条，与全新胜达也有着异曲同工之妙。开眼角的前大灯设计也是时下的流行元素，大灯直接与进气格栅相连，配合犀利的灯眉造型，点亮后辨识度颇高。
此番汽车导购所试驾车型为1.6T顶配版车型，前后大灯均为LED光源，2.0 L车型的中低配可能无缘此配置。双腰线的设计贯穿车侧，从侧面看全新途胜显得很紧凑，但其实它的车长快4.5 m了。车尾的变化更为明显，LED尾灯配以增加尺寸的尾翼，年轻化的趋向很明显，单边双出的扁口排气也印证了这一点。1.6T车型配备了225/55 R18尺寸的普利司通轮胎，2.0 L车型的轮胎尺寸则为225/60 R17。
全新途胜提供多种内饰颜色的搭配，除了我们所试驾的这款常见的黑/米配色，还有黑/黑、黑/棕以及黑/红（与红色车身绑定，GLS以上级别车型可选）颜色搭配。坐进车内，看着“现代”感十足的方向盘和中控台，时刻提醒着我它的身份。可以说相比它犀利的外观，内饰的惊喜并不多。
全新途胜与ix35在车内空间布局上非常相似，但新款车型采用了更多的软质塑料材质，一定程度提高了车内的视觉感受。全新途胜自带的车载多媒体系统使用起来非常流畅，菜单逻辑也很合理，要比很多四五十万元级别车型上的系统都好用很多。方向盘的握感我并不是很喜欢，好在它转向精准，官方给出的形容 “既精准又直接”，确实没有夸张。中高配车型带双区自动空调，并带有净化空气的功能。能提供可通风和加热前排座椅的，在20万元紧凑级城市SUV中，也就只有全新途胜这独一份了。就这辆顶配版的全新途胜来看，不仅拥有智能电动尾门、智能泊车等配置，而且在主动安全方面还提供了盲点监测、并线辅助、车身稳定系统和胎压监测等，和同级车紧凑型SUV中相比处于领先水平。
途胜的配置优势由此可见一斑
高配置的另一处集中体现
BLUELINK话务员服务效率很高
全景天窗面积领先于途观和翼虎
座椅通风，方向盘加热同样是越级配置
左边按钮用来调整行车电脑内容显示
后排出风口和背袋也没落下
电动尾门绝对是越用越喜欢
北京现代的车型一直以配置丰富为自身优势，全新途胜同样继承了这一优良传统。
虽然途胜的个头并不是很大，但它的舒适性和车内空间表现都非常不错。前后排的乘坐空间表现都属于这个级别中正常水准，左右横向空间的处理比ix35好不少。不过这里需要指出的是，门板上的储物格深浅设计不太合理，对于瓶装水的限位能力有限，经常会歪出来。行李厢空间令人满意，后排座椅不折叠放倒的情况下，全新途胜的行李厢空间达到了513 L。
动力 1.6T挑大梁2.0L图实惠
动力系统的匹配上，全新途胜搭载2.0 L、1.6T两款动力总成。2.0 L发动机和1.6T发动机均运用了缸内直喷技术。其中1.6T车型标配7挡双离合自动变速器，全新动力组合输出最大功率130 kW，峰值扭矩265 N·m，并且1.6T五款车型中有两款为四轮驱动车型。
2.0 L车型则沿用了ix35的动力组合，分别搭配有6挡手动以及6挡一体变速器，经调校相较ix35动力略有提升，最大功率121 kW，峰值扭矩203 N·m。和1.6T不同的是，2.0 L车型均为两驱车型。
但最让我印象深刻的，还是这套1.6T+7DCT的动力组合。轻快而又顺畅的加速，让130 kW的动力得到了充分释放。试驾过程中粗略地测试了一下百公里加速时间和油耗，全新途胜的加速成绩为9 s，百公里综合油耗仅仅7 L出头！之后回到北京有机会会用更为准确的仪器给大家带来更为详细的测试，看看这种“快”感的真实成绩是多少。
途胜车系历史
第一代途胜（2004-2009）
第一代Tucson基于伊兰特平台，并借鉴了起亚狮跑的技术，于2004年正式推出，并在2005年由北京现代国产进入中国，中文名称定位“途胜”。
第二代Tucson在2009年法兰克福车展上亮相，从第二代车型开始现代启用了新的命名方式，在包括中国在内的多数国家和地区都采用ix35的名称。
第三代途胜（2015- ）
第三代途胜于2015年日内瓦车展亮相，与前两代车型在不同地区名称不同相比，全新途胜上市后将首次在所有汽车市场中均采用“Tucson”这个名称。引入国产后被冠以“全新途胜”的名称。
CR-V
RAV4
奇骏
翼虎
全新途胜
全新途胜的换代是一次全面的提升，竞争力很强的动力系统加上越级的配置，明显是为了打拼国内主流紧凑型SUV的中高端市场，而且要脱离旧款途胜车型的低价策略，那么途胜如何在保证竞争力的情况下为同堂销售的ix35以及更高一级的全新胜达留出生存空间？在成本和品牌影响力之间的权衡又是一大难题。
全新途胜搭载的1.6T-GDI发动机，同样搭载于第九代索纳塔上。新的发动机在缸体、缸盖以及气门室盖在内的大量部件上都使用了铝制材质，并配有缸内直喷、涡轮增压、D-CVVT可变气门正时等现今主流发动机技术。由于涡轮增压器的工作温度能高达上千度，对机油的高温特性要求也是非常苛刻的。而在高温下矿物机油很容易出现油泥堆积，高温后生产积碳，对油封弹性和涡轮增压器散热都会产生不良影响。合成机油在高温下物理特性稳定变化很小，所以针对搭载这台1.6T发动机，美孚博士建议使用粘度级别为5W-40的美孚1号全合成润滑油，为发动机提供更全面的保护。