杂志汇音乐周刊

本期版主 林贺 本刊记者 李楠 版面设计 孙玉倩

《1039交通服务热线》节目经历了初创期、杂谈期、专家期、新媒体期四个阶段。

初创期（2002—2004年）：多位主持人各自摸索，节目逐渐确定了服务所有听众的风格。

杂谈期（2004—2006年）：2004年开始王为和潮东掀起了一个“服务节目娱乐化”的浪潮，把下午这个时间变得很轻松，什么都可以谈，家长里短，吃喝拉撒，您能想到的，我们就招呼。加上这俩朋友说话都挺逗的，说娱乐也就娱乐起来了。

专家期（2007—2011 年）：这个阶段我和武军提出了一个概念——“ 专业化主持人向专家型主持人转变 ”。我们会把交通服务更细致化——比如提供交通路线，比如线上回答完听众的问题后我们会归纳原创出个集锦——我们乐此不疲地做着这些穿针引线的活儿。专家就是在行业中有一定地位的，就是假设嘉宾不来我们也可以进行独立讲解，就是我们可以在节目中引领着专家说。

新媒体期（2013年至今）：2013年，王为和武军先后离开，我添了新搭档宏玖。虽然我们的节目是北京电台最晚有微信公众号的，但目前运营得还不错，公众号“爱车一点半”每天的平均阅读量达到了10万以上（这是什么概念？就是每篇文章的阅读量相当于一篇质量上乘的文艺长文或者一篇八卦料十足的娱乐报道）。

专家型主持人修炼术

《1039交通服务热线》这档节目没有音乐没有歌，甚至没有稿子没有提纲。我们会提前准备好很多资料放在直播间，然后脱稿开说。这就需要我们主持人“功夫在诗外”。

二手车王子

一开始为了快速进入节目，我几乎每天上午都会去4S店试车、看车、聊天，丰富自己对汽车市场的认知。那时候我最爱去的就是花乡二手车市场，后来我得名“二手车王子”也是源于此（其实小编觉得二手车大王更符合您的气质~）。总之，买二手车找林贺就对了，此人谙熟包括车型、价格、手续等在内的所有二手车信息~

与车行的人打交道久了，黑道白道也就通吃了，这个咱悄悄说哈。总之这是精通一个行业必须的，也是我把自己打磨成一个专家型主持人的必经之路。

与嘉宾做朋友

平常我们做节目会先拿嘉宾下手，怎么下手呢，就是先跟他交朋友，交了朋友我们也就大致了解了对方的脾气秉性，喜欢说什么，不喜欢说什么。比如一位嘉宾最近离婚了，我们在节目中就不能调侃他怎么对媳妇好之类的话。再比如一位嘉宾的母亲刚去世，母亲节那天上节目，有的听众不知内情就问能不能让嘉宾讲讲关于母亲的事，这时候我们就要把这个话题岔开，避免伤感和尴尬。

这都是都是一些沟通中很细的东西，但也非常重要，因为这些小细节才是最有人情味的。随着和嘉宾的关系越来越紧密，你在节目中可放大的东西也会越来越多，最后就畅所欲言了。

工作即生活

平常我基本是在工作中生活，在生活中工作。你们可能会认为工作要有休息对么？但这个节目没有休息，我们的工作就是从大年初七到大年三十。有时候，听众朋友也心疼我们，他们说哎呀你们歇歇吧，太累了。我们感动归感动，工作还是要照常，包括我得肺炎的时候还在节目中晃荡。

乐于助人

通过这个节目的历练，我可以说成为了身边同事和朋友眼中的专家。大家的座驾出了任何问题都可能来找我，我对应对这些问题乐此不疲，无论白天黑夜，找我吧，求求您~高兴着呢！回答问题从最开始的无知无措到后来的信手拈来，是个愉快的蜕变过程。我愿意答疑解惑，也乐意成为一个勤快的“二道贩子”，买车什么的经常联系我吧 ~ 我觉得大家对我寻求帮助是对我的认可和信任，您给我如此之多的正能量，我有什么理由不回报大家呢？当然了，肯定也有我回答不了的问题，但没关系，我可以转问别的专家，这样我也又上了一课。您得到了帮助，我这个知识库也丰富了。

跟随林贺自驾游的脚步

我的第一辆车是2002年毕业后第一个月挣钱买的一辆捷达（迄今为止我就开过这一辆新车），4年14万公里，在北京嗖嗖地猛跑啊。有车了，自驾出游总在挑拨着我的心弦。恰逢此时，我认识了一个叫猪皮的自驾达人。这个猪皮建立了“尚野网”，然后我就跟着他们混，逐渐也“野”了起来。2006年我终于搞到一台破切诺基，不过后来改装不成功给卖了，赔了6万多。没事，从头再来。在花乡我看上了一款2002年的老霸道，于是也终于霸道起来了。

自驾出行中的见闻丰富了我，也反过来成为了《1039交通服务热线》的节目素材。虽然节目没有专门的时间给自驾这块，但很多听众朋友都会问到自驾线路的相关问题，这个时候我表现的机会就来了。比如你问我克什克腾旗怎么走……（小编：聊到此时林贺瞬时开启了自我巡航状态，嘴里默念着路线和公里数，达到了浑然忘我的状态~）

自驾出游 根本停不下来

我生在东北，长在山东，现居北京，是个地道的北方人，这也许是咱为什么对北方疆域特别着迷的原因。2008年秋，我们走了著名的阿尔山线路（北京—赤峰—八连左旗—八连右旗—阿尔山—呼伦湖—满洲里—高速杀回来），又在2009-2010年暴走了中国北方的疆域，不选高速，只走国境线。2009年，我们横穿了蒙西的巴丹吉林沙漠（国内第三大沙漠），在沙漠里待了3天。你可以真正在里面体会到什么是自然，我们露营、吃火锅，各种造……然后从酒泉一口气1900多公里开回北京。总行程6000多公里。我出去玩有个原则：绝对把着方向盘不撒手，换着开？没戏！2010年，我又自己开车，从北京出发，哈尔滨-齐齐哈尔-呼伦贝尔，然后又以呼伦贝尔作为起点，走整个“鸡头”，之后绕长白山回北京。行程1万多公里。

自驾游上瘾啊，绝对停不下来。2011年，我们把车运到昆明后，一行人又从楚雄到了大理，然后顺着怒江到了独龙江，这个地方是当时中国除了墨脱以外唯一不通车的地方，从县城开到独龙江90公里，您猜开了几个小时？我们在几乎没有任何路况的路上足足开了16个小时。然而，16个小时的路也没有白开，通过当地的一个小女孩，我们有幸找到了她的奶奶、一名80岁左右的独龙族纹面女。

除了国内自驾，我又爱上了国外的自驾。工作的需要为我创造了自驾的机会，澳大利亚、法国、西班牙、加拿大、南非（最远一次是南非，光坐飞机就坐了25个小时），我都去过了，嘿嘿。

去年夏天，我带着家人自驾去了俄罗斯贝加尔湖，这条路冬天结冰，夏天修路，路况很差，开得非常非常累。我们先把车开到了海拉尔，然后过满洲里出国境到后贝加尔斯克，直到贝加尔湖的南端伊尔库茨克，在叶那嘎达又租了一艘船，畅游贝加尔湖，顺便跟着船老大钓了两条北极鲑，或炖或烤，味道极鲜美。想要去贝加尔湖自驾的朋友，欢迎来咨询~

寻找旅行中的大爱

我们在云南怒江就遇到过一次泥石流险情。当时有一条断路，下面就是怒江。一个哥们儿下车踩了踩路，觉得没问题就把车开过去了，走了50米，车就陷到了淤泥里。然后这哥们儿就开始挠轮……这种淤泥啊，你越挠轮陷得越深，它不仅吸车的轮子还吸车的底盘。在他陷进去半小时前我就说了一句话，我说这个路全是草，说明什么？说明最近半个月没有走过车，所以我们不要往前走了。但是他们不听，就要执意按照GPRS往前走。我拿着对讲机说：人先下来，因为这时候要是发生泥石流，连人带车就都下去了。后来留下一拨人刨车，我和另外一个人开了300公里去最近的村子找车，结果没人来，给钱人也不来。还好最后化险为夷了。也算是一种历练吧。其实几乎每次自驾的途中都会遇见各种车的问题，这都不算事了，重要的是经验的积累和分享。

我们这个圈子从2006年到现在，很多人都结婚有了自己的生活，但是还能一起玩，就说明我们这个圈子还是很有凝聚力的，有团队精神。大家已经培养了一种彼此间的理解、信任和默契，而这些会让一个男生慢慢长大，让他更有担当更有包容度，这些也会回馈到我的节目中。

还有一次，在去赤峰的路上，我开着开着发现左手沟里有一辆蓝色的富康，于是就马上用对讲机招呼车队停车查看情况，返回来一看是一辆京牌车躺在沟里，下面还有两个60多岁的老人，一问原来是两位来自北京某高校的教授，从北京自驾到这里，在拐弯的时候老头一慌就拐沟里去了。后来我就用我这个车给拉上来了。这条路 800 年也不走一辆车，我们要是把人错过了，估计他们就要在沟里过夜了。后来由于队友把我的身份暴露了，两位老人还特意给交通台写了表扬信，收到后我别提多感动了。

自驾的牛不在于你看过多少亮瞎人眼的风景，拍了多少大片，而在于你能始终把安全放在首位，能在遇到突发情况的时候不慌张做出正确的判断，进行自救与施救，之后总结经验教训并分享给他人，给人以切身的帮助，这才是自驾、旅行中的大爱。

今年北京电台为我们成立了节目团队，节目也有了更加宽松的发展空间和更多的自主权。节目羽翼渐丰，也打破了广播节目的固有模式，逐渐摸索出了一个集专家型主持人、新媒体平台和丰富线下活动于一体的产业化运营模式，没准儿以后我们就有自己的产品了。

今年我们正在谋划个大事儿，就是在端午节组织一次露营大会，6月18日至22日。之前北京也有露营大会，但基本上是以卖房车为主，我们这次更接地气儿，主要是想让咱老百姓也能体验体验露天住宿，无论是一起野炊烧烤还是抬头看星星，您随意。预计这次活动会有近万人扎堆在密云的房车小镇，比较有意思，好的话下一年继续耍，露营大会准备每年一次地欢迎您！

具体信息咱们参见“爱车一点半”公众号，这里就不插播广告了，该来来啊亲们~

小编手记：

采访林贺是个愉快的差事，因为他爱玩，小编也爱玩。不过“林贺是80后”这个事实还着实让人惊讶了一把，因为这位仁兄不仅保持了拿笔写字的习惯，而且不用智能手机、不用电脑看网页。

采访时，他不停地拿笔在纸上划着圈圈绕，嘴里念念有词。讲到自驾游，他更是激动万分地把小编带到中国地图前，“2006年开车去内蒙古后，我就一发不可收了，捋着中国的版图就没停下来过。”