杂志汇汽车导购

撰文＝桂檬

人生虽是消磨时光，但消磨亦有道

2004年的时候，刚刚接触汽车运动。一位前辈告诉李大威：学赛车不像是学武术，你要有一定的经济实力。这些当初看似不友善的话语除了阐述事实外，也让他更加清楚这份执着的喜爱在心底的分量。努力赚钱买了自己的第一辆赛车—一辆二手的捷达赛车，第一年比赛就翻车了。修车花了2万多，不说我也知道他很心疼。可李大威没有就此收手。05年他参加了吉利汽车的“选秀”，顺利成为吉利车队的一员。

大威哥说，“从04年开始中国拉力锦标赛的职业生涯，直到2010年，我就没有开过真正的赛车，全都是民用车加防滚架的搭配，当时的赛车装了一个拆车的EVO减震器就算是高配了。”2010年，李大威选择了一汽大众车队的高4赛车，自费跑了4站，他说他当时就是想验证下自己的实力，开真正的赛车，看看自己到底有多快。比赛的结果他很满意。

之后的2011~2012年签约雪铁龙车队，2013年在一个个人车队中使用福克斯赛车跑了3站比赛之后辗转为一辆EVO赛车又参加了4站比赛，其中的坎坷可能没有人知道。福克斯是7手赛车，没赞助、没维修，他说那可能是中国最差的车队。EVO的车队老板叫技师把赛车的涡轮压力降到0.8，这个压力值还不如EVO民用车的涡轮压力高，难怪大威哥说怎么开都觉得车有问题。直到跑到第4站时这个台湾技师才告诉李大威实话：“没办法，老板说了，因为我们没有赞助，这样不容易有车损。”这站比赛结束后，李大威便离开了这个车队。

十几年比赛中间的辛酸和过程现在回忆只是一个经历，没经历过的人都会觉得赛车看起来没那么难。虽然李大威开过那么多烂车，但是开烂车的时候，成绩也是非常好的。大威哥拿过亚太的冠军，拿过全国锦标赛的冠军，这两年的成绩更是越来越好。细数起来，他大概先后在过吉利、华普、名爵、雪铁龙、福特、三菱、一汽大众等车队。从2014年开始，李大威就一直在陈德安创立的一汽大众车队，先后驾驶过高尔夫4、高尔夫6、速腾赛车。他自己也坦言，12年间，其实真正开赛车就是这三年：14年、15年全年以及 2010年用高尔夫4跑的4站比赛。

有一种比赛叫中国拉力短道锦标赛：双车同时发车，车辆是由组委会统一提供的。这个比赛从04年到12年共有60站，李大威一站都没落下，12年以后才不跑的。所以，到目前为止，在从04年到现在坚持比赛的赛员里，无论是中国拉力锦标赛，还是拉力短道锦标赛，参赛总数的和应该没有人比他多。是的，通常，人们只能看到你的成功，却看不到成功背后的心酸和付出，能坚持到现在真的很不容易。

知识不是力量，智慧才是

李大威有个可爱的女儿，今年13岁了，在对孩子的教育上，他很开明。试图引导过孩子对赛车的热爱，但小朋友似乎并没有继承父亲的爱好，追从她自己喜爱的也是为人父乐于给予的。

书本上学到的只是知识，经过思考领悟后才能成为自己的东西，进而运用于工作生活之中，方能成为属于自己的智慧。李大威对女儿的教育很上心，他说：“良好的家庭教育不是望子成龙，良好的学校教育不是分数挂帅，良好的社会影响不是利益攻心”，他希望孩子能够主动认真地吸收正能量、开心快乐地成长。

予人玫瑰，手留余香

工作和比赛都和车打交道，我相信他有选择就一定会有放弃。“舍”与“得”是个反义词，连在一起，舍在先，得在后。不懂舍得的含义，过分贪婪，必将付出代价。过多地拥有，必将失去更多。幸福快乐，是因为舍得，烦恼痛苦，是因为舍不得。大威哥喜欢予人玫瑰，手留余香。这里予就是舍，留即是得，香可能就是他心中的幸福快乐。我分享给他一首名为《永远年轻》的歌曲，虽然大我一轮，但我们经常一起聊天、吃饭，在一起一点儿代沟都没有，他也从不吝啬与我分享他的经验智慧。他说，佛经有句话说得好，“爱出者爱返，福往者福来”，其实这也是同样的意思，出与返、往与来，也是舍与得的关系。

当凛冽的寒风席卷过去，绿色会重新卷上枝头，没有什么事情不会过去。年轻时候的蹒跚，努力着走出彷徨，期望未来可以越来越稳健。大威以为，生活的意义是我们都可以嬉皮笑脸地开心度过每一天。20岁时候认真谈恋爱，30岁时候有着幸福甜蜜的家庭，40岁时候帮小孩讲他不懂的算术题，60岁的时候可以在腿上放张厚实的毛毯在壁炉旁看那些年轻时因为忙碌而一直没看的书。