现代创虎：告别选择障碍
本报记者 周静
现代创虎以“进口品质+国产价格”的高性价比征服用户
国际同步技术
四川现代创虎重卡在外观、内饰、配置、动力方面为国内中高端重卡树立了新的产品标杆。它以韩国现代最新的xcient重卡为原型精工打造而成，代表了现代集团最先进的制造水准。就拿创虎搭载的12.7升Powertec发动机来说，这款发动机是与英国RICARDO（里卡多）、DELPHI（德尔福）在现代欧洲实验室合作开发的具有纯正欧洲血统的柴油发动机，集成了当今重卡发动机的众多先进技术，为创虎重卡提供了一个强大的“心脏”。
四川现代销售本部销售管理部经理越麟向记者介绍，四川现代全面导入了韩国现代先进汽车制造工艺和品质管理体系，本地化生产的核心部件（如发动机、变速器、前后桥）都采用了现代集团先进技术。除了双动力模式开关“PWR”，他还特别提到，创虎重卡使用了可以与公路之王斯堪尼亚媲美的技术——“动能滑行”装置，这项功能通过中控台“E-ROLL”键就能操作。
不再选择障碍
近年来，国内重卡企业一直在努力缩小与进口重卡之间的差距。不过就目前市场上的产品而言，用户依然难免会陷入“进口品质”和“国产价格”之间选择的纠结。就在此时，四川现代创虎以合资品牌的身份推动了高端重卡的国产化，以超强的性价比一举解决了众多用户的“选择障碍”。
安徽省凤阳洪武汽车销售公司总经理黄森淼表示，安徽地区散户多，对价格比较敏感。创虎重卡虽然价格相对较高，但远比进口重卡价格实惠，而且出勤率高，可靠性强，舒适、节油，从全路段综合运营成本来看，创虎重卡的性价比更高。“我们有用户主要跑南京—上海之间的高速物流，在标载49吨情况下，油耗大概能控制在百公里三十四五升。这样的油耗，让他一个来回就能省下两三百元，非常划算。”他说。
用户选择创虎重卡的一个重要因素：撵路。“我们说的撵路就是赶货的意思，也就是现在物流非常看重的时效性。”黄森淼举了一个实际的例子：从上海到蚌埠，创虎440马力重卡和另一品牌420马力重卡走同一条路线并且同时从物流园出发。“结果，这边的创虎驾驶员已经送完货回家躺下了，另一位还在路上呢。”领先近一个小时的时间，让创虎用户十分得意，高兴地讲给黄森淼听。
保养服务升级
现代汽车在韩国本地市场有“超省心”的售后服务，四川现代让这一服务意识在中国得以传承和发扬。
四川现代创虎安徽滁州服务站站长李如军向记者介绍，几个月前，四川现代推出全新售后服务保修政策，2015年7月1日之后销售的车辆，零部件保修期限延长至最长4年，部分车辆不限里程；整车6万公里超长保养期，前桥轴头终身免保养。同行业最长的保养期，不仅彰显了四川现代“为客户创造价值”的服务宗旨，大幅减少了客户的养车成本，也说明四川现代对创虎重卡品质的自信。