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在第八届中国国际卡车节油大赛（以下简称“节油大赛”）的赛场上，虽说整车是当之无愧的主角，但一些关键零部件的出镜率也非常高。这其中最为抢镜的非法士特变速器莫属，参赛的中重型卡车中，绝大多数都配装了法士特变速器，彰显了其在商用车市场的领导地位。

可靠节油

获企业及用户青睐

现如今，法士特变速器在商用车市场拥有庞大的保有量，用户也非常认可法士特变速器的整体性能。本届节油大赛上，参赛车企相关负责人对法士特也给予了很高评价。

“我们常说买车就看三大件,发动机、底盘、变速器，变速器举足轻重的地位可见一斑。正因如此，我们在选择变速器合作厂家时非常谨慎，不光看品牌，还要看产品品质以及用户的认可程度。”柳汽相关负责人表示，通过走访发现，用户对法士特变速器的评价非常高，概括起来就是“好用、故障少”。

负责欧曼参赛车辆服务工作的滁州宏达汽贸有限公司欧曼服务站定远分站站长严永胜介绍说：“为了保证车辆的整体性能，欧曼GTL超能版的所有关键零部件均采用最优质的产品，在变速器的选择上更是尤为苛刻。经过长时间对比发现，法士特变速器质量过硬，使用过程中很少出现问题，而且节油性非常突出。”

在试乘试驾过程中，试驾员也对法士特变速器作出了客观评价。他指出，由于每辆车试驾的时间相对较短，无法非常具体地说出哪家变速器的稳定性、可靠性、节油性更好。但可以肯定的是，配装法士特变速器的车辆挡位都非常清晰，换挡更加平稳轻便，而且整体操纵性好，提升了卡车司机的驾驶舒适性。

此外，记者在走访时也发现，用户对法士特变速器也非常青睐。“由于大环境不好，跑活儿的车又多，致使运费逐年降低，如今跑一趟活儿根本挣不到钱。因此我们对车辆的节油性越来越看重。”来自湖南的李师傅有着多年运营经验，这也让他意识到变速器在车辆节油方面大有作为，“每个零部件都能在一定程度上实现节油，更何况是变速器这样的关键总成。从实际使用经验来看，法士特变速器不仅小毛病少、维修成本低，还十分节油。”

坚持自主研发

创新产品层出不穷

虽然获得了各方认可，也取得了骄人成绩，但法士特仍然坚定不移地走科技自主创新、产品自主研发、企业自主发展之路，在产品技术高端化、节能化、轻量化、环保化等方面取得了巨大成果。

据法士特相关负责人介绍，目前法士特拥有自主知识产权和高技术含量的双中间轴变速器已达到40多个系列、数百个品种。同时，部分自主创新产品的关键和核心技术已达到国际领先水平。采用轻量化设计的一系列变速器新产品，在品牌效应、质量性能、节能环保等方面的竞争优势更加明显，迅速占领了节能产品的制高点。坚持自主创新不动摇的坚定信念，使法士特在市场下行的环境下依然惊喜不断。

据了解，2015年，法士特离合器产销逆势上扬，单月产销量同比翻了一番，单厂单月配套量突破2000台大关。另外，法士特液力缓速器市场也再传喜讯，上半年销量已超过去年全年。更值得一提的是，与扬州盛达特种车有限公司签订215台订单，成为截至目前与单厂签订的缓速器最大销售订单。除此之外，首批配装法士特12挡AMT变速器的两辆中联重科180吨全路面起重机正式交付香港用户，标志着法士特AMT产品在继卡车、客车市场之后正式进入工程机械终端市场，填补了工程机械市场无国产AMT的空白。而AT产品也已成功匹配国内城市公交车、码头牵引车、矿用宽体自卸车、豪华旅游大巴、消防车等众多商用车领域，市场反应良好。

“目前，企业已拥有AT、AMT、液力缓速器、S变速器、客车变速器、轻卡变速器、减速机、离合器等八大系列新产品，未来还将继续加大对产品结构、科研创新的投入力度，助推企业由单一产品供应商向汽车传动系统集成商转变。”法士特相关负责人表示。

加快步伐

向智能制造转型

如今的法士特不仅关注产品的创新开发，还在不断加快产品自动化、生产智能化的发展步伐，逐步向智能制造转型。

在精益生产开展如火如荼之时，原法士特董事长李大开在2012年提出了“精益物流”的理念，并亲自策划，构建法士特精益物流管理体系。与此同时，法士特采购仓储信息管理系统试点工作也随之展开。在各方面的相互配合下，更加推动了法士特不断向智能制造迈进。

目前，法士特已经拥有了较为成熟的自动化生产线研制团队，在团队刚刚成立的半年时间里，他们就完成了首条自动化生产线的改造。这条自动化生产线的成功投产，使法士特实现了由单一设备制作向自动化生产线研制的大跨越，标志着法士特的智能制造水平又提升了一步。

截至目前，法士特公司已有涵盖中间轴、二轴、滑套、减速轮等7条自主研制的全自动化生产线服务于生产。法士特公司正以“点、线、面”的模式稳扎稳打推广自动化生产，以精良的生产水平和高效的生产效率，时刻准备着跑赢对手、跑赢市场。