现代创虎：就一个字“好”
本报记者 周静
现代创虎舒适平稳，直追进口高端重卡 黄博摄
创虎的外观造型与一般重卡刚猛的造型有所区别，更加时尚、英俊不凡。进入驾驶室，高度接近1.9米的空间非常宽敞，身材较高的人也行走有余。和试驾员在座位上坐定，仔细观察驾驶室内的设施和布局，处处都能感受到轿车般的舒适及人性化——双卧铺设计，下铺达到了惊人的78厘米宽；伸手可及的储物空间十分方便，据说容量达到了700升；加热座椅、遥控后视镜、遥控锁、车载冰箱等一系列人性化的高端配置。这对于长途运输强度较大的卡车司机来说，带来很多便利与舒适。
上车之后，试驾员发现了一个细节，他指着驾驶位左边车窗上的遮阳板向记者解释，为了避免左侧阳光直晒，一般卡车司机都会在这个车窗上搭上毛巾作为遮挡，“现代将遮阳板放在这里就很实用，说明创虎关注到了这个细节。”
到了综合性能试验路上的试驾环节，现代创虎的表现更是得到了试驾员的认可。四点悬浮的驾驶室异常平稳，而且噪声控制得相当不错；挡位排列合理，手感不错；油门点起来轻便，反应快，完全没有延迟；刹车平缓，配合有两个挡位的发动机制动，在安全性方面考虑得很周到。
试驾结束之后，试驾员意犹未尽地又绕车走了一圈。一眼望去，为了方便检修，车身大梁内的管线布线规矩、简洁明了，看起来就十分舒服。
对现代创虎，他的总体评价就一句：“very good”！
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上阵父子兵 创虎托起两代卡车致富梦
本报讯 “打虎亲兄弟，上阵父子兵”，像叶老板和儿子这样两代人一起跑车的父子搭档，是中国卡车司机群体的一个缩影。
去程主要承接电器运输，但是返程要就地配货，目的地并不确定。因此，叶老板一直想买一辆对路况适应性强而且舒适性高的牵引车。经过多方咨询和对比，最终他选择了一辆红色440马力的四川现代创虎。
“现代技术的发动机确实不错，噪声小，动力性强，还特别省油。无论是爬长坡还是下坡，‘红虎’都是我所开过的车中最突出的。”叶老板说目前“红虎”已经跑了60000多公里，没有出现任何问题。
叶老板对“红虎”最满意的还有驾驶室的设计，无论是从司机的操控体验还是驾乘体验，“红虎”都达到了很高的水准。