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LED车灯并非新技术，其目前在一些高端乘用车上已经得到应用，但在客车上的应用还不多。不过，这种现状有望得到改变。2016年2月25日，全球汽车大厂首选合作LED车灯制造商——联嘉光电集团在北京召开媒体交流会，重点介绍了LED车灯的技术特点及优势，以及客车LED车灯的相关产品。联嘉光电集团总裁黄国欣在媒体交流会上坦言，联嘉光电将打破当前中国客车市场以HID(氙气)车灯为主流的局面，用HID车灯一样的价格，享受到LED车灯的高品质性能。

作为一家在目前中国客车零部件市场知名度并不是很高的公司，在第1次发布会上就宣布要打破当前中国客车市场以HID(氙气)车灯为主流的局面，其底气来自哪里？

专注LED上下游产业链20年

据联嘉光电集团董事长兼总经理黄昉钰介绍，联嘉光电成立于1995年，公司创办人也是目前的集团总裁黄国欣曾毕业于台湾清华大学材料系、台湾大学机械所、美国西北大学材料所，在1983年出国求学期间于美国西北大学进行MOCVD(有机金属化学气相沉积)的研究，后以优异的毕业成绩与获得美国中西部博士论文第1名的荣誉进入美国惠普公司，开启了他在LED这个领域一辈子的研究与贡献。在惠普5年多的时间，黄国欣致力于创新光电材料与技术的研发，其间获得多项关键性的专利技术，也从中体会到尖端材料科技对高科技产业发展的重要性，这些经验的积累为联嘉光电后来在LED技术的起步发展奠定了扎实的基础。

经过20多年的发展，联嘉光电已经发展成为唯一一家拥有从上游芯片、封装、模组，到车灯成品垂直整合能力的LED车灯供货商，并成功进入了奥迪、林肯、克莱斯勒、福特、道奇等国际一流汽车厂家的供应商体系中，并在中国大陆、美国、西班牙设有多家分公司。

黄国欣表示，目前，在中国成千上万家的LED生产厂商中，能被世界知名车灯制造商海拉公司认证的企业，只有联嘉光电一家。而经过十几年的技术积累，联嘉光电从芯片、元件、车灯模组产品等方面都拥有自行研发能力，也是国内唯一一家能涉及上下游产品设计的企业。在这种技术实力支持下，联嘉光电可以是车灯成品供应商，也可以与车灯制造商共同合作，提供元件或车灯模组。联嘉光电可以为客户设计各种产品解决方案。

“与很多同行的单纯代工不同，我们的强项在设计，客户只要提供初步的构想，包括世界车灯大厂Hella、Ventra、Flex-N-Gate、Varroc Lighting等，对于各种车灯所需要的组件和模块需求，我们都能够快速协助客户完成专业的设计，协助其取得EMI/ EMC认证、建立质量优良的制造过程，并顺利实现量产。”黄昉钰强调。

黄昉钰
联嘉光电董事长兼总经理

安全与节能是汽车工业发展的永恒主题，也是现代汽车技术发展的核心。从联嘉光电提供的资料显示，LED车灯的优势恰恰贴合这2大主题。

据资料介绍，使用寿命长是LED车灯的最大特点。与传统的钨丝灯100 h，卤素灯500 h，HID氙气灯3 000 h的使用寿命相比，LED车灯拥有高达5万h的使用寿命，10年使用寿命设计完全能够满足客车8年使用周期。而节能环保是LED车灯另外一大显著优点。由于LED车灯是冷光源，具有耗电量低、寿命长的优势，耗电量仅相当于传统灯的1/10，能更好地节省车辆能耗，被公认为“绿色照明”。随着中国新能源客车技术发展，作为节能产品代表，LED产品设计理念与新能源客车的发展理念非常契合。

对此，黄国欣表示，LED技术因为使用直流电，更适合用在汽车产品上。它带来的最大变化是车辆能源效率的大幅提升，以及超长的使用寿命。从能耗节省看，与传统HID车灯相比，达到安全法规的LED车灯耗能仅为HID的30%，这意味着相比传统HID车灯，搭载LED技术的新能源车有望省电70%以上的灯光电源消耗。

“虽然目前LED车灯的主要市场还是高端乘用车，更注重高性价比的客车还不是LED技术应用市场的首选，但我们愿意成为最早的引入者，并为中国客车设计一款节能、寿命长、安全性高的LED车灯产品。”黄国欣坦言，“联嘉光电也愿意牵手国内传统灯具供应商，共同推进LED车灯技术在国内客车市场的应用，实现共赢。”