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最令我印象深刻的当然是它的发动机，从我最初驾驶依维柯赛车至今，我的车队还没有出现过一次发动机故障。在我看来，它的功率和转矩水平足够使它成为这一领域最好的产品。

第38届达喀尔拉力赛1月16日在阿根廷罗萨里奥结束了全部13个赛段的征程，在卡车组中，荷兰车手德鲁伊、西班牙车手托拉拉多纳、波兰车手罗德威尔的混搭组合驾驶依维柯赛车以44 h 42 min 3 s获得冠军，俄罗斯组合马迪夫、贝尔耶夫、西斯图诺夫驾驶卡玛兹赛车获得亚军。时隔4年，依维柯车队终于再一次走上了最高领奖台，这也是德鲁伊自2012年首次获得达喀尔冠军后，再次获得此项殊荣。赛后，德鲁伊接受了IToY(国际年度卡车评委会)媒体的独家采访。

IToY:在本届达喀尔比赛上，你的团队表现相当优异：4辆卡车进入前10位，其中3辆进入前五，而且将卡玛兹车队远远甩在了后面，你的团队为何能有如此稳定而出色的状态?

德鲁伊：我们是一个全新的团队，由1辆Powerstars卡车和3个来自不同国家的队员组成，我们所做的一切都是为了夺冠，当然在这里也要感谢由Trakkers快速服务车组成的保障团队和具有责任感的机械师团队的支持。

IToY:你能描述一下本届达喀尔比赛过程中一些有趣的细节吗？

德鲁伊：2016达喀尔比赛我的精力全部聚焦于我的工作本身，也就是如何赢得比赛的胜利，新的团队和我的队友要求我必须把关注点放在日复一日的比赛本身。可以这么说，其他如赛车的维护修理、物流、给养供应等都由我的管理团队负责，不用我操心，这可以让我心态更加轻松，得到更多的放松时间。

IToY:你认为哪个赛段最困难？哪个赛段是这次比赛的重要转折点？

德鲁伊：在休息日过后，我知道卡玛兹车队正在制定更富有挑战性的计划，所以他们在Salta到Belen赛段的确跑得很快。当我看到地上轮胎痕迹时就已经清楚这一点，于是从这一赛段我开始强力加速，并最终赢得了2.5 min，我想这也让卡玛兹受到了最惨重的一击。2天后，他们遇到了更多困难，被我们甩下很多。而我们在Belen到Belen特殊赛段没有遇到任何问题，这也是造成最后2队比赛差距的最大原因。

IToY:你说过在比赛到达终点线以前什么都有可能发生，在什么时候你感觉到你的第2个赛季冠军已经唾手可得？

德鲁伊：老实说，应该是星期五，比赛的最后一天。因为达喀尔比赛太不可预测了，任何情况都有可能发生，人们很容易就会犯错。直到周五，我才感觉到竞争对手已经为我们所掌控，胜利变成现实。

IToY:在之前的采访中，你说你是一个非常放松的赛手，在每次比赛时都具有战略性眼光。本届比赛在驾驶风格方面你是否做出一些改变？或者说你一直在坚持你的驾驶哲学？

德鲁伊：这次比赛我有一个有趣而又极富有专业水准的导航员，这给了我更强的自信心和平静的心态，让我可以专注于驾驶本身。事实上，越是在放松状态下，我的速度会越快。

IToY:通常来说，你更喜欢在沙地和沙丘上开车，但是这次你必须面对更加湿滑的路况，对此你有何感受？

德鲁伊：开赛第1周的天气真是够特别。湿滑的路面并不是我所喜爱的，所以那些天我的推进速度并不快，也导致我们每天都会损失几min比赛时间。我们不能冒任何风险，虽然有的车队在这一赛段推进速度很快，但他们最终只领先了几min。

IToY:你能否描述一下你的赛车依维柯Powerstar的主要技术特点？它的品质是最棒的吗？

德鲁伊：最令我印象深刻的当然是它的发动机，从我最初驾驶依维柯赛车至今，我的车队还没有出现过一次发动机故障。在我看来，它的功率和转矩水平足够使它成为这一领域最好的产品。此外，马来西亚石油提供的润滑油也为这款发动机带来更好的表现。而且，这款车的操控性和舒适性也不错，包括座椅、转向、减振以及固特异轮胎等，使它成为当之无愧的冠军赛车。

IToY:相比于上一年的车型，你对这款车进行了哪些改装？

德鲁伊：我没有做任何改装。正如我说的那样，我非常喜欢它的传动系统，它没有需要改变的地方。在测试时，我们主要放在对减振系统的调校，以满足沙地、岩石等不同地形路况的需要。此外，我们的合作伙伴固特异也帮助我们更多了解轮胎在很多不同环境中的性能表现。