戴姆勒：继续保持行业领先地位
戴姆勒2015年报发布会现场
戴姆勒卡车2015年销量为50万2 500辆，同比增长1%
——戴姆勒集团董事长蔡澈
22016年2月4日，戴姆勒集团发布2015年报。年报显示，戴姆勒卡车2015年销量为50万2 500辆，同比增长1%，达到了自2006年以来的最高水平。息税前利润(EBIT)25.76亿欧元，同比增长37%，销售利润率从上年的5.8%提高到6.9%。
戴姆勒卡车2015年的业绩增长主要归功于北美自贸区和欧洲地区销量的增加，以及效率改善提升和有利的汇率影响。而对于业绩不利的影响，主要来自于拉美地区和印尼市场。2015年戴姆勒卡车在工厂及装备等方面的投资增加到11亿欧元，接下来将完善欧Ⅵ产品系列，进一步扩大技术领先优势，调整产能以满足更高要求。
梅赛德斯-奔驰轻型车业务2015年再次创造了新的销售记录，同比增长9%，达到32万1 000辆，销售收入115亿欧元，息税前利润9亿欧元，同比大增32%，销售利润率从上年的6.8%增长到7.8%。梅赛德斯-奔驰轻型车息税前利润准确地反映了销量的良好增长，特别是在欧洲和北美自贸区，而从产品来看，销量的增长主要来自于V-Class和新款Vito车型的高增长率。梅赛德斯-奔驰轻型车的投资主要聚焦于下一代凌特产品的开发，新的中型皮卡和新Vito在拉美投产。
戴姆勒客车2015年共销售2万8 100辆客车及客车底盘，而2014年的数字是3万3 200辆，销量大幅减少的主要原因是巴西持续的低迷经济形势。尽管如此，戴姆勒在总质量8 t以上客车核心市场份额依然保持绝对领先地位。全年销售收入41亿欧元，息税前利润2.14亿欧元，较上年增长9%，销售利润率从上年的4.7%增长到5.2%。戴姆勒客车整车在西欧的业务推进非常顺
利，销量也比上年有所增长。戴姆勒客车的投资主要是新的产品开发，以及对于生产设施的现代化改造和提升。
梅赛德斯-奔驰轻型车销量2015年同比增长9%，达到32万1 000辆
在中重型卡车方面，戴姆勒方面预计2016年市场需求总量会有轻微的下降，但各区域市场的表现将会有明显不同。在北美卡车市场，工业的逐步走弱很有可能带来重大影响，从目前的形势看，6~8等级卡车预计需求量会下降10%。但是，欧洲市场迄今为止还没有受到全球经济不确定因素的影响，应该会有一个持续的微幅增长。
巴西市场还没有改善的迹象，由于经济持续衰退以及相对较差的财务状况，预计2016年市场需求还将缩减10%。俄罗斯市场仍会保持紧张状态，预期市场需求只能保持上年的水平。中国市场需求很可能受到制造业增长放缓的影响，目前预测将有一个温和的恢复过程。
日本的轻、中、重型卡车市场需求走势稳健，在一个相对萧条的经济环境中，市场容量大约会维持在上年水平。印尼卡车市场预期稳定在2015年的较低水平，印度的中重卡预期有一个大幅增长。
戴姆勒卡车期望2016年的销量可以保持在上年水平，该部门计划在西欧市场销量微幅提升。但是，预计土耳其会出现明显的销量下降，原因是受欧Ⅵ排放2016年初实施影响，土耳其2015年出现了提前购买情况。
表1 戴姆勒商用车2015年财务状况 辆，亿欧元，%
2016年巴西市场受上年市场暴跌影响车辆交付量会有所下降，经济增长停滞和不可预测的财务状况将对戴姆勒的卡车业务产生一定影响，为了强化戴姆勒卡车在巴西的市场竞争力，到2018年之前，戴姆勒将会投资约5亿欧元，用于产品定制、技术革新以及销售网络的优化。
在北美自贸区，受市场需求紧缩影响，戴姆勒卡车的销量预计会低于上年水平。在日本和印尼，预期和2015年保持相同的水平。在印度，凭借定位精准的产品组合，销量增长可期。通过在印度生产扶桑卡车，将会带动戴姆勒在亚洲和非洲的销量增长。
戴姆勒预期，2016年中型和大型Van车型在西欧市场将会有一个小幅增长，小型Van也会保持稳定需求。在美国，大型Van预期会有温和增长。然而，在拉美市场，大型Van需求仍会缩小，而在中国，预期会有一定的市场增长空间。梅赛德斯-奔驰轻型车部门计划2016年总体销量会有一个显著增长，增长主要来自于欧洲这个核心市场。根据该部门的全球化战略，2015年在北美和拉美市场投放了Vito车型，这将为2016年带来一定的销量增长。旨在提升销量，凌特车型也将会在北美生产。V-Class多功能车和Vito厢式车将在中国上市，有助于提升在中国市场的销量。
西欧客车市场容量预计会比上年微幅增长，在经历了2015年的大幅下降之后巴西市场在2016年仍会延续下降状态。依靠技术创新和高品质的产品，戴姆勒客车业务则力争保住在核心市场8 t以上产品的领导者地位。基于西欧市场销量的温和增长，2016年戴姆勒客车预计总销量将维持上年水平。
“很多事实都表明，2016年将会是戴姆勒的又一个丰收年，但是，最终的成功必须依靠不断的努力工作。”蔡澈在年报展望总结时说道。
戴姆勒客车2015年共销售2万8 100辆客车及客车底盘
沃尔沃集团：实现稳步增长
——沃尔沃集团总裁兼CEO Martin Lundstedt
2015年，沃尔沃集团的销售收入为3 125亿瑞典克朗，同比增长10%。其中卡车占68%，建筑设备占16%，客车占8%，沃尔沃遍达和金融各占3%，其他占2%。在市场分布方面，欧洲占39%，北美为33%，亚洲占17%，南美为5%，其他地区为6%。其中，北美市场成为最大亮点，同比增长34%。
作为世界第2大重卡制造商，沃尔沃卡车全资品牌2015年的销量为20万7 475辆，相比2014年的20万3 124辆增长约2%，增长主要来自欧洲及北美，而南美和亚洲市场出现了下降。
卡车市场趋势与预期的大致相同。欧洲市场需求有所增加，而北美市场的高需求水平有所下降。巴西市场持续走低，亚洲的市场局面仍是扑朔迷离。2015年整个欧洲重卡注册量上涨19%达到了27万辆，预计2016年重卡销量将继续增长达到28万辆；北美重卡市场销量2015年为30万辆，比上年增长12%，预计2016年随着货运需求、车队扩大或更新需求的降低，市场总量会下降到26万辆左右。2015年巴西市场由于经济紧缩和信心不足，总销量为4万1 603辆，降幅高达55%；印度中重卡市场总销量为27万8 139辆，下降幅度28%；中国市场则由于基础建设需求降低而导致中重卡市场下滑24%，总销量为75万1 130辆，预计2016年销量将在75万辆左右。2016年第1季度沃尔沃将在北美和巴西调整产品策略，以应对更低的市场需求量。
2015年欧洲客车市场总体获得微增长，北美市场发展态势良好，而巴西疲软的经济影响了客车需求，亚洲市场包括印度市场都在逐步复苏。2015年第4季度，沃尔沃客车交付了2 970辆客车，同比增长9%，全年净销售额为235.8亿瑞典克朗，同比增长26%。作为世界上第一家客车制造商，沃尔沃正准备向印度市场引入混合动力公交车，第1批5辆公交将在2016年第1季度投入到新孟买公交系统中使用。2015年11月，沃尔沃客车向墨西哥市场导入全新沃尔沃9800客车，并已获得订单共400辆。
2015年雷诺卡车表现抢眼，实现了2位数的增长
沃尔沃卡车全资品牌2015年的销量为20万7 475辆
沃尔沃客车2015年净销售额为235.8亿瑞典克朗，同比增长26%
表6 沃尔沃集团2015年净销售额统计 亿瑞典克朗, %
表7 沃尔沃卡车2015年各区域交付量 辆，%
佩卡MX-11发动机已经搭载到达夫CF、彼得比尔特567和肯沃驰T880车型上
——佩卡集团首席执行官Ron Armstrong
佩卡集团首席执行官Ron Armstrong表示，出色的利润和强劲的现金流使得佩卡可以持续投资未来的核心市场，同时扩大在新兴市场的开拓力度。与此同时，佩卡还会持续加大投资达夫、肯沃驰和彼得比尔特卡车，进一步加强后市场零部件和服务能力，不断改进工厂，提升车辆和发动机的经济性和可靠性。
佩卡集团在2015年的亮点颇多。如向全球交付车辆共15.47万辆；达夫交付了第100万辆卡车；佩卡MX-11发动机在北美成功上市；佩卡密西西比州发动机工厂第10万台MX-13下线；达夫利兰卡车工厂第40万辆卡车下线；佩卡集团在资本项目和研发方面投资5.482亿美元；推出应用在肯沃驰和彼得比尔特卡车上的SmartLinq卡车连接系统；自1997年以来实施了超过3万个六西格玛精益管理项目；等等。
美国和加拿大2015年8等级卡车零售量达到27.8万辆，为2006年以来最高，2014年同期的销量为25万辆。佩卡预计该市场2016年的销量在23万～26万辆。佩卡执行副总裁Gary Moore表示，良好的经济增长、强劲的货运量和较低的燃油成本带动了卡车的需求。2015年佩卡在美国和加拿大8等级卡车零售份额中占27.4%。
达夫在英国的市场份额已经持续领先20年。达夫总裁Harrie Schippers表示，2015年欧洲16 t以上卡车销量为26.9万辆，为2008年以来最高。达夫市场份额上升至14.6%，与2014年同期相比增长13.8%。预计2016年该市场销量在26万～29万辆。
达夫在巴西的产量和市场份额也在增加，成为2015年的一个市场亮点。2015年达夫CF系列卡车和佩卡MX-13系列发动机已经实现在当地组装。
佩卡MX-13发动机从2010年生产以来，已经有10.5万台搭载到北美市场的肯沃驰和彼得比尔特卡车上。2015年第4季度，这款发动机在上述2个品牌重卡上的装配率达到42%。据悉，具有更好的燃油经济性、更高的可靠性和更低噪声的MX-11发动机(功率316 kW)，将于2016年初逐步在肯沃驰和彼得比尔特8等级卡车上得到应用。
2015年佩卡售后零部件业务实现30.6亿美元的年收益及5.556亿美元的税前收益。佩卡分管零部件的副总裁David Danforth表示，佩卡售后零部件业务的发展得益于企业对于配送、技术及产品方面的投资。利用船队配送的方式和卡车及发动机产量的提高促进了佩卡零部件及服务业的发展。佩卡零部件的全球化品牌TRP，主要针对所有品牌和型号的卡车和公交车，提升了佩卡零部件的整体销售情况。
目前佩卡的17家零部件配送中心支撑着超2 000家达夫、肯沃驰、彼得比尔特的经销商，以保证提供业内领先的服务。据主管佩卡零部件的副总经理Laura Bloch透露，佩卡位于华盛顿的零部件配送中心正在建设之中，预计2016年第2季度将开始营业。
佩卡公司卓越的长期盈利能力、强劲的资产负债表以及对于质量、科技及生产力的专注，使得公司在过去10年内在世界级的设备、创新产品和新技术方面投资了60亿美元。佩卡副总裁George West表示，2015年，3.084亿美元的资本和2.398亿美元研发费用被投资到新产品及改进生产设备方面。2016年，3.25亿～3.75亿美元的资本费用将被用于改善售后服务、制造成本及新产品研发方面，研发费用预计达2.4亿～2.7亿美元。
表10 佩卡集团2015年各业务板块销售收入 亿美元
佩卡位于华盛顿的配件配送中心将于2016年第2季度开业
达夫利兰卡车工厂庆祝第40万辆卡车下线
斯堪尼亚：再创新记录
——斯堪尼亚总裁兼首席执行官Henrik Henriksson
2015年，斯堪尼亚车辆总交付量比2014年减少4%，共计7万6 561辆，净销售额增长3%，达948.97亿瑞典克朗，创斯堪尼亚历史最高记录。汇率对销售额产生4%的积极影响。与2014年相比，订单量下降了7%，共计7万7 091辆。
2015年，斯堪尼亚对264项新发明提交了专利申请，成为瑞典专利冠军。但是，斯堪尼亚的创新能力和技术领导力依赖于和不同行业、研究机构及大学中合适伙伴的合作。斯堪尼亚与学术界和私营部门合作的研究项目卓有成效，如斯德哥尔摩皇家理工学院的综合运输研究实验室。在这一年中，与大众卡车和客车的合作继续进行，与曼恩携手开发通用部件平台的合作也在继续。通过合作和伙伴关系，斯堪尼亚将能够更快地响应趋势，适应新的技术发展需要，找到可持续且高效的新解决方案。
斯堪尼亚2015年卡车净销售额为612.50亿瑞典克朗，同比增长3%。2015年第4季度卡车订单总量同比有所下滑，主要原因在于拉美和欧亚大陆需求较低，抵消了欧洲的较高需求水平。卡车订单总量在第4季度环比上升，主要是由于欧洲需求持续强劲，这是欧洲市场的正常季节性表现。
无论是同比还是环比，巴西和俄罗斯订单量都在下降，前景仍不明朗。通过其全球生产系统，斯堪尼亚能够利用巴西的空闲产能，向非洲、中东和亚洲出口更多产品，相对较好地平衡生产体系。
2015年，斯堪尼亚提高了在欧洲卡车市场的份额，从2014年的15.1%提高到16.5%。原因主要是较早推出了欧Ⅵ系列并取得成功，以及提供了一系列替代燃料发动机产品。在新细分市场的销售也对市场份额产生了积极影响。2015年，欧盟26个成员国(除保加利亚和马耳他外)加上挪威和瑞士的重卡市场总量上涨19%，增至约26万6 700辆(22万4 800辆)，斯堪尼亚的卡车注册量约为4万3 900辆。
斯堪尼亚2015年卡车净销售额为612.50亿瑞典克朗，同比增长3%
表13 斯堪尼亚2015年财务概况 亿瑞典克朗，%
2015年第4季度，斯堪尼亚订单量下降，共计1万7 044辆。欧洲订单量相比2014年第4季度上升7%，达到1万1 660辆。在欧洲几个重要市场，如法国、波兰和荷兰，需求均有所上升。欧洲订单量环比上升，符合欧洲市场的季节性表现。主要受巴西市场影响，拉美市场的卡车订单量同比减少55%，总计1 393辆。但拉美其他市场需求相对稳定，特别是智利。
斯堪尼亚2015年第4季度卡车交付量减少9%，总计1万9 601辆。在欧洲市场，交付量同比增长14%，达到1万2 462辆。在欧亚大陆，交付量同比减少至672辆，跌幅达55%。在拉美，交付量为2 038辆，同比下降50%。在亚洲，卡车交付量下降至3 003辆。非洲和大洋洲的卡车交付量上升46%，达1 426辆。
斯堪尼亚客车2015年订单量比上年略有下降，为6 992辆，净销售额为89.94亿瑞典克朗，同比增长21%，在欧洲的市场份额从2014年的5.2%升至6.8%。2015年第4季度，斯堪尼亚客车在欧洲订单量增加，共计691辆，增加部分主要来自北欧国家；在拉美，订单量为525辆，同比下降9%；欧亚大陆的订单量同比下降，共计3辆；在亚洲，订单量下降至616辆；非洲和大洋洲的订单量增加至320辆。
斯堪尼亚2015年第4季度的客车交付量总计2 025辆。其中，在欧洲市场同比增长27%，达537辆；在拉美市场，交付量减少至629辆，同比下降8%；在亚洲市场，交付量持平，共计553辆；非洲和大洋洲市场的交付量增至285辆；欧亚大陆的交付量降至21辆。
2015年斯堪尼亚的服务收入创下历史新高，达205.85亿瑞典克朗，同比增长9%。更高的服务业务量和货币汇率效应产生了积极的影响。在欧洲，服务收入上升了11%，达141.80亿瑞典克朗；在拉美，收入下降1%，共计26.98亿瑞典克朗；在亚洲，收入比上年增长22%，达18亿瑞典克朗；在非洲和大洋洲，服务收入增长12%，达13.37亿瑞典克朗；欧亚大陆的收入相比2014年下降了17%，为5.70亿瑞典克朗。
2015年，斯堪尼亚车辆和服务的运营收入共计86.01亿瑞典克朗。欧洲车辆销售量增加，创记录的服务业务量和汇率因素对收益构成了积极影响。拉美、欧亚大陆和亚洲车辆交付量较低，拉美生产系统产能利用率较低，造成了负面影响。