电动自行车和“质量 ”

爱德华. 本杰明
eCycleElectric 咨询公司高级常务理事，轻型电动车协会主席

当我还是少年的时候就开始在自行车商店后面组装自行车了，当时在美国被广泛称道“最好品质”的自行车是在芝加哥制造的Schwinn自行车。

这些自行车到达自行车店时，许多配件（刹车，鞍座，脚踏板，电缆等）尚未安装。这对我和我的伙伴们来说是个好消息 – 它花了我们中大部分人的30 - 45分钟或更长时间的努力练习来完成自行车的组装。而当我们完成后，有一辆自行车几乎总是有小斑点的油漆被刮落。还有一些自行车需要某些部分弯曲或砂轮，润色油漆，大多数则是可以出售的自行车。

30天后，这些自行车急需调整和更改 - 但这是Schwinn自行车的特点之一 - 30天的免费检查。

成品自行车是很重的，重得今天大多数读者都会认为我在夸大其词。轮胎壁只能持续很短的时间，并且如果放在热车库，侧壁可能会融化。鞍座更是痛苦，让人很不舒服。车把被包裹在滑的聚氯乙烯绝缘带中。

那时在美国自行车行业里被视为“高质量”的，坦率地说，有点荒谬。客户体验并不好。

从那以后，自行车业务已经走过了很长的路。今天，盒装自行车在几分钟内就能组装完成。油漆，以及所有其他的细节几乎都很好。

“几乎总是…。”

近日，我回顾了一些由于自行车质量故障被召回和被影响在美国销售的消息。还有太多太多的类似新闻。由于所有自行车销售的百分比，这些的确是可怕的大数目。

模式似乎都是：配件来自一家供应商，如制动器，或快拆扦，都有故障或严重的设计问题。车叉似乎是一个共同的问题。

我怀疑，自行车装配工觉得他们已经做了他们的工作 – 有瑕疵的配件不是他们安装的。（他们确实没有检测到问题，他们运送了不仅质量差，而且危害用户的自行车...所以我觉得我们都要认识到这是一个很大很大的问题。）

但也有许多其他质量故障是由自行车买家造成的。我今年从多个供应商那里装配的自行车，无论是电动的还是手工的，都有问题。叉尖，没有做对，缺少配件，在运输过程中的损坏，装箱装错的......。

不久前，在美国的电动自行车在到达经销商的时候都不能正常运行。现在，在美国自行车领域的几个领先品牌都吹嘘自己的解包，组装，测试和重新包装他销售的每辆自行车。这是为了弥补从工厂出来的低质量自行车的昂贵的代价。与其靠这种方式提供良好的消费体验，还不如在工厂的第一时间就将它做好。

大部分的配件召回，都需要从技术，油漆，包装，有大量主要组件的型号相同的自行车，终端失望的消费者，沮丧的经销商，还有我们这个行业的一部分的这些方面引起重视。

这使我想要指责自行车产业的马虎思维和低劣质量。

这些Schwinns在1970年的差质量类似于那个时代的车的质量。有些读者会记得，在1970年的汽车有12000英里的保修。几乎每个月都会去店里维修，在达到十万英里之前就已经磨损得很厉害了。

世界上的汽车和摩托车行业已经被迫提高。并且他们已经做得很不错了。

都是考虑到摩托车和汽车购买者要求的用户体验。

涂料必须是完美的，功能也应该是完美的，50000英里或更远的保修，与自行车和电动自行车相比，这些都是非常复杂的机器。类似的进步已经在消费电子，家电等几乎所有其他制成品方面取得。

自行车业务，在许多地方，有关于体育，健身和娱乐的。它也是关于交通的，但运输市场的自行车经常是低成本的市场，而最大的运输市场也是低利润市场。

因此，也许我们可以原谅自行车行业。如果预期产品将便宜地出售，或小于临界用途的使用，例如用于体育或健身，那么也许它就不需要履行像汽车，摩托车，移动电话，或计算机的功能。业。如果预期产品将便宜地出售，或小于临界用途的使用，例如用于体育或健身，那么也许它就不需要履行像汽车，摩托车，移动电话，或计算机的功能。业。如果预期产品将便宜地出售，或小于临界用途的使用，例如用于体育或健身，那么也许它就不需要履行像汽车，摩托车，移动电话，或计算机的功能。

质量，一致性，以及自行车和今天的自行车的可靠性，相对于世界主要行业任然是令人伤心的。

这对于行业是很危险的。

质量低劣的自行车的业务能够存活的部分原因在于大多数的自行车都是通过经销商销售。即使通过采购商出售，还有服务功能提供给采购商，以及该地区的自行车商店也提供服务。消费者可以让他们的自行车快速低价的得到维修。（其中一个让中国国内电动自行车在中国电动自行车革命初期可以始终得到服务的一个原因是可以沿路找到修理工，随时能让自行车运转起来。）

今天，越来越多的自行车正在通过因特网销售。一些直接送货上门，一些通过零售商销售。这个趋势有一个结果和一个要求。如果消费者想要收到送货上门的在盒子里的自行车，质量必须得可靠。

如果经销商不打算销售自行车，那么我们将看到越来越少的经销商。这将削弱传统的服务场地。或许会有只简单维修自行车和电动自行车的商店。但这并不会刺激实体店，这将导致消费者对于服务和维修的途径更少 - 因此需要在质量，包装和一致性上达到近乎完美效果。

自行车特别是电动自行车越来越多的被用于运输。自行车，特别是电动自行车，在高价位上的越来越多。许多电动自行车甚至比一些不错的摩托车更昂贵。一些和低端汽车一样贵。

有一个趋势是人类搬迁到城市。城市人口正变得越来越稠密。发生这种情况时，就有对公共交通的需要，如公交车，地铁，火车和自行车/电动自行车。可容纳汽车的道路和停车场是有限的。今天，超过一半的人生活在这样的城市。这对于汽车行业是一个可怕的消息，对于摩托车行业也并不是一个好消息。一半的人不需要自己的产品。汽油摩托车和汽车有对于环境问题，噪声，成本和拥塞问题的压力。

不过，这对于自行车和电动自行车行业是非常好的消息。这些自行车可以成为到地铁站，家和工作地点的中转。电动自行车可以让你轻松的去上班，而不用在停车或燃料上花钱。新型电动货运自行车可以递送食物，运送杂货，儿童等。

然而，这个确切的情况为自行车业务变化创造了新的强大的动力。