共享经济“鼻祖”蔡斯：中国企业该如何重构？
时下最炙手可热的共享经济，其理论来自美国的互联网创业者罗宾·蔡斯。本文与你分享她最原汁原味的“共享经济”
文/迟忠波
问：所有的东西全是我的，当然也有可能全是你的，这就是“共享”吗？
罗宾·蔡斯：不是，我不觉得“拥有”是最重要的，我没有必要拥有它。
问：Airbnb和Uber是共享经济的极致吗？
罗宾·蔡斯：不是，还会有更多的奇迹发生。
问：未来，还会有哪些东西是可以共享的？
罗宾·蔡斯：整个经济都会成为共享的一部分。
罗宾·蔡斯，这位共享经济理论的“鼻祖”，著有《共享经济：重构未来商业新模式》一书，难能可贵的是罗宾·蔡斯在共享经济领域的实践——其2000年创立的Zipcar，是美国最大的网上汽车租赁公司。同时，罗宾·蔡斯还是无线网络连接公司Veniam、点对点汽车租赁公司Buzzcar以及拼车网站GoLoco的创始人，她曾被美国《时代周刊》评为“全球最具影响力的100人”之一。
如今，雾霾、产能过剩、供给侧改革……这些2015年在中国炙手可热的关键词，让罗宾·蔡斯看到了更广阔的理论实践机会，她来到了中国。
那么，罗宾·蔡斯的思想能给我们带来哪些启示？
共享经济的核心：放弃拥有
国内有一种对于共享经济的理解很流行：“所有的东西全是我的，当然也有可能全是你的”。这似乎就是“共享”的含义。
蔡斯对这种观点坚决反对：“我恐怕无法认同。共享经济最重要的是，你没有必要拥有一件东西。现在我非常自信，也很舒服，我自己就算没有，不拥有一件东西，我也可以随时拿来用。”
蔡斯尤其不希望人们简单地理解共享经济，比如：认为共享涉及的是一些物品，“实际上可以分享更多无形的资产，比如经验、数据、技能。共享经济是要将‘这边的稀缺’和‘那边的过剩’进行很好地组合，而不是我要拥有它们，来控制它们。总之，大家都从中找到价值，才能改变未来。”
在蔡斯看来，共享经济思维的本质在于将所有权转化、淡化，充分利用闲置资源，从而提高供需效率。
共享经济，是重构而不是颠覆
罗宾·蔡斯相比于其他理论家而言，更是一位实践者。她在2000年创办的汽车共享公司Zipcar，运营了13年后，于2013年被Avis收购。有意思的是，Avis竟然是一家传统汽车租赁公司。
共享经济一直被一些人称为要颠覆传统企业，可是，共享经济鼻祖创办的公司不但没有颠覆传统汽车租赁公司，反而被收购，这多少让人大跌眼镜。罗宾·蔡斯作为亲历者对背后的缘由这样介绍：“2013年，我的Zipcar就被收购了，当时汽车租赁公司都认识到了共享才是未来的道路，才是未来的方向。可能刚刚开始他们不相信，也不愿意相信，仍然抱残守缺，但最后现实还是战胜了他们，他们觉醒过来，马上就参与到共享经济的大潮中来。”
在蔡斯看来，手握互联网“达摩克利斯之剑”的共享经济对于传统企业而言，绝对不是颠覆，而是重构。“传统汽车租赁公司收购了Zipcar，不是说他杀了我，或者我杀了他。”蔡斯说。Zipcar在谁手里并不重要，重要的是其理念和价值已经被传统企业所认可。而之所以卖掉Zipcar，是因为她想有更多的时间来将共享经济上升为理论，让世界上更多人受益。
插图 孙元
共享经济和传统行业谁将胜出？
美国《时代周刊》将共享经济称为“未来10年改变世界的十大思想”之一，《彭博商业周刊》也将共享经济的出现列为近85年来出现的最重大创新之一。共享经济对传统经济的攻击非常猛烈。但是，传统经济也不会坐以待毙，两者之间一场大战正在上演，那么，谁会成为胜者呢？
蔡斯更看好共享经济：“那些传统公司，我认为它们恐怕没有办法真正在变革中胜出，因为它们过去有那么多成本投资在里面了，也不会有动力去改变，并且用过去的方式赢得了很多好处。可是你看看这么多共享经济模式下风起云涌的新公司，它们发展更快、更聪明、更擅长学习，能够迅速适应变化的环境。这一点，传统成功企业的变革速度和新公司根本就不可同日而语。因此我觉得对前者来讲，这场仗很难打胜。”
当然，蔡斯认为，彼此融合才会有更好的发展，传统企业可以通过创新和资产开放来应对变革。
解码O2O行业“死亡名单”
将闲置的资源有效利用，这是共享经济的核心，而互联网的高速发展，加速了这个进程。可是，一张O2O行业的“死亡名单”正在网络上疯传。其中有洗车、家教、外卖等多个O2O领域的企业，因资金链断裂或是战略问题、经营问题而倒闭的案例有不少。
一方面是共享经济被托上巅峰，而另一方面有些共享经济的实践者却举步维艰。对此，罗宾·蔡斯开出了药方。
“做共享经济的企业要有规模性，要达到一个临界值。也就是说必须使供给、需求能够在某一个特定时间、特定地点实现匹配。我们已经看到很多失败的概念了，可能不成功是因为没有需求，或者没有达到临界值，抑或是他们还不够聪明，没有办法使这些交易更加简便、可持续开展。”
罗宾·蔡斯在决定写《共享经济》这本书的时候，对中国的企业也进行了深入了解，尤其是对阿里巴巴的研究最为透彻。在她看来，阿里巴巴实际上是一种新的集合经济的体现。这种商业模式是平台和小公司、个人之间的合作。马云在开始创业的时候被认为是骗子，经历了非常严酷的创业阶段，蔡斯对此的解释是：“平台与小公司、个人是两端，两端必须同时都达到非常优质的水平，阿里巴巴才有可能成功。公司侧和人的需求这一侧，两侧都非常重要，都必须非常强才能够得到更好的结果，实现最好的共享。”
创业公司应把握两个要点
当前，很多创业者非常苦恼，在进行共享经济创业时需要把握的要点是什么呢？
罗宾·蔡斯认为，在启动一个共享经济模式的初创公司时，第一，一开始要让自己的供给、需求平衡起来。有时烧钱太多了，包括提供了大量代金券来创造需求，可能什么也收获不到，你必须将服务质量提升起来才行。而这需要在公司初创早期就要着手去做，这是最重要的。
第二，体验很重要，而且这与平台积累到一定规模是相关的。在你的平台达到一定规模之前，很多原因会导致你失败，而平台一旦搭建起来，你的客户会对你很有兴趣，他们愿意更多地来体验。
共享意味着不安全吗？
2014年9月份，在美国旧金山，一名Uber司机和乘客因为行车路线发生了口角，司机用车里的榔头砸乘客的脑袋。而Airbnb的一间出租房，被租住人盗取了大量的财物……因为安全问题，共享经济受到多方面的诟病。
罗宾·蔡斯这些年来一直在为共享经济正名，尤其是在面对政府监管的时候，她作了很多解释。“我都会告诉大家，在传统经济时代，传统的出租车没有强奸妇女案件吗？传统出租房里没有客人偷东西吗？要拿数据说话，而且从数据来看，Airbnb还有其他公司在共享经济模式下，犯罪比例更低。”
中国是共享经济的最佳实践地
罗宾·蔡斯之所以来到中国，一个很重要的原因是她认为中国才是共享经济最好的实践和得益土壤。
“中国有很多优势，因为有这么多城市，人口密度大，同样是进行共享经济创业，在中国可以很快达到一定的规模。”从西方人的角度来看，罗宾·蔡斯的视角一定会让很多中国人对自己创业环境有新的认识。
如同互联网源于西方，却在中国培育出了最大市场，共享经济也必将经历这样一个过程。
特约编辑：李靖