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移动出行方面，最初有滴滴、快的、摇摇招车、大黄蜂等一波公司，其中滴滴和快的因阿里和腾讯的入局而存活壮大，而其他打车软件则由于后续融资乏力逐渐销声匿迹。滴滴、快的之间也展开为期两年“血雨腥风”般的补贴大战，最后以双方的战略合并告终。如今，滴滴快的已经成为出行市场集专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾等业务于一身的“巨无霸”。

其实，滴滴快的联姻正是“同位合并”，即“寻找规模优势黑洞”。在汽车行业，则不乏“错位合并”的案例，比如阿里汽车与知名汽车经销商和谐汽车、永达汽车进行战略合作，推出线下实体交车网络“车码头”，布局新车销售O2O。这也正是文中所说的“寻找协同效应黑洞”。

资本的介入的确在一定程度上决定了一批创业公司的生死，然而单靠烧钱，是烧不出未来的。

上门洗车公司“我爱洗车”轰轰烈烈烧钱10个月，结果以CEO留下200多万元债务黯淡收场，这种例子在2015年不断涌现。在一轮“疯投”过后，投资人已经趋于理性和谨慎，所谓的“资本寒冬”已经来临。笔者更倾向于将这种现状视为“火炼真金”的过程，淘汰掉那些浑水摸鱼、跟风而上的公司，将真正的创业者留下，让他们在良好的环境中潜心创业。也只有那些将行业吃透、有清晰思路和模式的创业公司，才能被BAT这样的“金主”看中。

热心读者 杜娟

眷恋资本就是人民公敌

《乱局中，民企老板如何“活下去”？》 2016年第1期

在发展压力下，企业一边要防风险、抓效益、谋发展，一边还要解决如何与企业员工一起共创共赢的问题。如何做到在转型中取得平衡，从而赢得更多“同情”与“关爱”，让企业在“有爱”中活下去，是个棘手的难题。

文中给出了民企老板“活下去”的五个常识，包括企业、社会、时代、历史与人生的定位，既是教企业渡难关，也是教企业家如何做人，特别是在“十三五”期间，GDP或将保持年均6.5%的中高速增长，经济发展进入新常态，市场分化将进一步加剧，寡头时代加速来临，这就需要企业创新发展方式，做好企业定位，才能顺应国际国内市场环境的变化。

当新的浪潮袭来时，企业如同“生物”，要么自我革命，要么被人革命，没有第三条路。

先说人的变革，要遵循一个“尖”字。一个企业需要什么样的人？既需要“锥子”，也需要“锤子”。“锥子”是用来突破的先锋，“锤子”是用来供力的后盾。成功的企业会瞄准“锥子”，失败的企业会折磨“锤子”。革故鼎新好比凿壁透光，关键在“锥子”，而不在“锤子”。“锥子”尖如针，稍稍给力，就能穿墙而过；“锥子”秃如杵，劳民伤财，墙自岿然不动。

再说系统的变革，要遵循一个“全”字。好比一列火车，即使装载时速可达360公里的发动机，但如果轨道不匹配，其结果依然不是提速，而是翻车。所以，对于系统变革来说，单点冒进不仅无效，而且有害，必须全系统协同推进，这和人才战略的“尖”全然不同。

最后说文化的变革，要遵循一个“原”字。这个“原”有两个含义：第一，文化要回归人类的本原；第二，文化要成为一切发展的原动力。

这三方面的变革，借用一个生物学现象，可称之为“蝶变”，也就是破茧、化蝶、起舞。

“企业必须从根本上改变工业化以来的产品思维。”这让我想起2015年6月，李克强总理在视察某制造企业时，发问中国制造：第一问，什么时候中国也能做得出像德国那么好写的笔？第二问，消费者什么时候能买到好笔？第三问，什么时间能卖出好价格？总理对制造业如此关心，无论站在企业的角度，还是站在消费者的角度，企业都应该反思中国发展了几十年的制造业为什么做不出好产品？

要想拥有自己的好产品，必须打造中国的制造血脉——自主创新。要想摆脱中国制造的低质低效的困境，背后的支撑就是高品质的技术。当我们真正能实现精细制造的时候，我们才可能有些底气回答总理的三问。

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@中外管理杂志：【美国零售商为何不用月月“造节”？】“双11”、黑五、“双12”、圣诞节、春节、情人节……中国的电商和传统零售商几乎每个月都要靠“造节”来吸引更多的客户群。商家对购物狂欢节的追捧显示了市场的脆弱和不成熟。尤为重要的是，他们将消费者的购物习惯引向了一个误区。

@ChangJiang：还是应该培养国人正确的消费习惯、品牌意识，健康发展才会共赢、多赢。况且现在很多商品的线下价格更优惠、赠品更丰富、服务更到位，消费者也只是暂时被各种电商的噱头所忽悠导致冲动购物，等多数消费者明白过来，电商的造节忽悠之路还会长吗？

@朱捷：美国实体利润率和中国实体利润率是一个层次的？

@亲贝：国人贪恋电商无限放大。

@小爽：应该作一项统计，商品在节日推出的所谓特惠价格，高于活动前后一个月内销售价格的比重有多大。“造节”的误区在于，不仅让商家的实质利润减少，而且也让消费者感到“上帝被坑了”。