我国生鲜电商物流模式与配送中存在的问题研究

作者:任庆琳王明宇

文／任庆琳王明宇

　　摘要：本文在介绍生鲜电商相关概念的基础之上，对生鲜电商企业常用的物流模式进行了分析，并对生鲜农产品电商配送中存在的主要问题进行了总结和分析，为后续提出解决生鲜农产品电子商务物流的相关对策提供了研究基础。

　　关键词：生鲜电商；物流模式；冷链物流

1、生鲜电商相关概念

狭义的生鲜农产品，是指没有经过加工或只是经过清洗、修剪、包装等少许初级加工，不能在常温下长期保存的食品，主要包括水果、蔬菜、生鲜肉类、水产品、禽类蛋奶等农副食品。生鲜农产品是不同于一般的农产品，具有易腐烂变质、不易于运输存储的特征，其产品生产地分散、容易变形变质、对温度和时间要求很高。广义的生鲜农产品主要包括初级生鲜农产品、冷冻冷藏生鲜农产品及加工生鲜农产品。

2、生鲜电商企业采用的物流模式

物流的重要性，使越来越多的企业重视物流模式的选择，特别对于生鲜电商企业来说，物流的成功与否是决定性的。现在主要的生鲜电商企业物流模式分为三种：自建物流、第三方物流以及两者混用型物流模式。

1）自建物流

自建物流是指企业自身完成物流活动的各个环节。顺丰优选是十分典型的自建物流生鲜电商，是依靠顺丰物流在全国实现配送网络，这种自建物流企业可以对物流各环节进行有效控制，根据不同企业自身的需要建立快速响应机制，摆脱对第三方物流的依赖，不管是信息化控制还是可变成本的控制都是相对容易的。但是自建物流也有着一定消极影响，它分散了企业的主体经营，其专业性有待加强，前期物流建设投入成本、资金投入和人才投入巨大，需要长期的规模效应实现成本降低。

2）第三方物流

第三方物流是利用专业的物流公司进行物流配送活动，向委托企业提供系统的物流服务模式。例如“喵鲜生”就是采用第三方物流，这样可以集中企业的核心业务发展，享受第三方物流公司带来的专业服务，第三方物流公司的改进可以提供对象化的定制服务。但是，全部采用第三方物流会存在很多问题，生鲜电商企业对物流活动的控制力大大降低，对产品在运输途中的状况和质量难以有效控制，风险的控制、处理解决全部转移到第三方物流公司上，容易出现责任的推诿，用户的体验度降低。

3、生鲜电商物流配送中存在的问题分析

3.1 生鲜农产品流通损失率高

我国生鲜农产品的保鲜储存比例不足20%，初加工比例少于10%，表明了我国生鲜农产品的加工水平低。有数据表明，我国生鲜水果、蔬菜在采摘、运输、储藏等过程中，其损失率达到25%~30%，而发达国家的水果、蔬菜损失率降低至5%，美国在物流环节中的损耗率仅仅为1%~2%。美国生鲜农产品一直采用冷链物流，根据农产品自身需要的保鲜低温状态进行冷藏，而我国农产品的冷链物流还在建设初级阶段，80%以上的农产品是采取常温方式保存和流通，在整个供应链条上，大量的生鲜农产品每年因缺乏冷冻冷藏设备和技术造成的损失高达750亿元。

3.2 物流成本高，基础设施落后

生鲜电商的供应链上游主要在农村，而农村正式我国信息化建设最薄弱的区域，城乡的信息化程度存在很大差距。我国农村的交通基础设施落后，道路等级低，这些基础设施的建设需要大量的资金和劳动力投入，以2013年发布的“宽带中国”战略分析为例，2013年至2015年平均建设成本为45万元/村，2015年至2020年平均建设成本达到60万元/村，如果要使95%的行政村或者宽带服务，共需要投入309亿元的建设资金，平均每年需要40亿元，这些投入是针对农业规模的扩大和农产品产量的增加，造成农村地区物流的建设重视数量而忽视质量。

同时，交通运输方面，农村没有专业的车辆运输队且车况路况较差，运输中公路的冷藏运输量只占25%，铁路的冷藏运输量占55%，农产品的物流时间过长，导致产品物流运输成本的增加。

第三方物流企业大多采用平方仓库，仓储设施比较简陋，配备的冷藏、保鲜的现代化技术更少，使得生鲜产品的物流成本过高，我国的物流成本占50%左右，而发达国家的物流成本控制在10%左右。

3.3 冷链发展程度低，法律法规不健全

冷链物流是一个系统化工程，需要国家政府和企业共同努力完成，为确保每个环节产品的质量和安全，建立统一的信息化标准、规范化技术标准、健全的法律法规是保证冷链物流正常运作的基础。我国的冷链物流系统处于初级阶段，在信息化过程中存在物流信息标准不统一，法律法规不健全等多种问题。

1）冷链物流发展程度低

当前我国生鲜农产品利用冷链流通的比例依旧偏低。我国生鲜农产品总体的采后商品化处理仅为1%，我国水果采摘后经过储藏加工增值比例为1:1.8，而国外的比例是1:3.8，这表明了我国产品的加工水平低下，产品增值幅度低。

2）供冷链物流的基础设施能力严重不足

当前，我国的机械冷藏车辆中，冷藏列车有1910辆，冷藏汽车约2万辆，冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅占0.3%左右，而美国为0.8%~1%，德国为2%~3%，英国为2.5%~2.8%。我国公路运输中生鲜水果、蔬菜的冷藏运输量仅占运输总量的10%~20%。同时，冷链物流的储藏设施不够，现有的仓库缺乏冷藏设备和技术，很多已有的冷冻冷藏设施普遍落后老化，而且区域分布比较分散，关键物流节点如大型农产品批发市场、区域性农产品配送周转中心等缺乏冷藏冷鲜技术。总体来说，和发达国家相比，我国的冷链物流无论在硬性设施设备方面还是在物流配送效率方面都存在很大差距。

3）冷链物流信息化标准混乱，法律法规不健全

我国虽然已正式发布《冷链物流分类与基本要求》，有关“冷链”的国标就有《冷链物流企业服务条件评估》、《水产品冷链物流服务规范》、《食品冷链物流追溯管理要求》等，但是对于电子商务自建冷链物流的法律规范工作还是处于议程之外。而且，很多有关的冷链物流法律法规分散于多部法律法规中，这些法律法规大部分的制定时间较早，不适用于现在物流配送中存在的问题，针对电商的生鲜农产品冷链物流规范还没有发布，同时，对生鲜农产品冷链物流的监管也十分混乱，工商部门、公路运输管理处、食品安全监管部门多头管理，导致监督不够，责任推诿的问题。

4）缺乏高素质的冷链信息化专业人才

人才是企业发展中至关重要的因素，生鲜电商要实现信息化就需要一批高质量、结构合理、数量丰裕的信息化人才队伍。事实上，大多生鲜电商企业面临着专业人才的缺失、教育缺失和物流信息化人才缺失的问题。这些问题主要体现在以下几个方面：

（1）专业教育的缺失。随着物流的发展，我国很多高等院校都设立了物流相关的专业，但是很多高校对于一些新的物流模式如冷链物流，只侧重理论方面，脱离实际，很多同学处于理论上的认识，不能直接投入到工作当中。生鲜电商企业所需要的人才还存在很大的缺口，因课堂教学和企业实践不符，使得学校并不能培养出企业真正需要的冷链物流信息化人才。

（2）从业人员素质普遍较低。生鲜电商发展迅猛，冷链物流从业人员很多，但是普遍上，物流工作人员素质较低，缺乏现代冷链物流的系统化知识，同时，该专业普遍没有上岗的资格认证，不能适应信息化条件下生鲜电商冷链物流的需要。

（3）信息技术人才和信息化人才不等同。很多生鲜电商企业在建设初期，需要大量信息技术人才，进行设备和系统的安装和调试等工作。但是这些信息技术人才并不是信息化人才，实践证明，电商企业的冷链物流信息系统的系统选型、应用分析、需求调研以及实施规划等都需要业务人员的协同。因此，真正的物流信息化人才是符合型人才，对企业的管理运营、业务流程和信息技术应用方面都十分精通。

3.4 第三方生鲜农产品物流企业发展滞后

随着我国生鲜农产品物流行业的不断发展，其运作模式总体上可以分为以下几类：农产品生产地-产地批发市场-销售地批发市场-消费者、农产品生产地-产地批发市场-销售地批发市场-农贸市场-消费者、农业合作社-第三方物流企业-超市-消费者。很多生鲜电商企业都是采用自营物流利用第三方物流来完成，这样企业可以专注于自身的核心竞争业务，但是由于我国目前第三方配送生鲜农产品的物流企业发展滞后，电子商务企业在选择和是否选择上考虑很多，慢慢地向自营物流发展。随着国家政策对农产品物流的扶持和重视，相信第三方生鲜农产品物流企业会获得快速发展。

1）第三方物流基础设施落后

运输工具和交通运输条件比较落后，第三方物流企业的交通网络覆盖面积较小，特别是农村和偏远地区。

2）信息化程度不均衡

企业采用第三方物流，其信息的传达交互和控制力会大大降低，特别是在仓库到消费者手中的这段配送中，无法更高效地实现信息共享，不能及时对相关问题进行及时沟通解决。生鲜农产品在运输途中，采用的信息技术手段不够先进，跟踪产品和车辆的状况差，无法做到对农产品相关系数的自动采集，以及传输到后台中心，这些问题制约了生鲜电商的发展，无法保证农产品在配送中的品质以及物流服务的质量。

3）无法按客户要求时间进行送货

很多消费者收货时间有限，会要求企业在自己希望的时间段内送货上门，而第三方物流公司很难做到全部按客户要求时间把货送到，很多情况下是按照自己的送货情况和车辆配送情况确定对下个客户配送的时间，导致客户满意度下降。

4）配送时间长

物流公司配送时间不可控，容易造成配送时间过长，公司在配送中，一般情况下车辆清晨出发，对最后一个客户完成配送已经是傍晚，这就造成生鲜农产品不再那么新鲜，影响了客户的体验度，降低服务质量。

一般情况下，第三方生鲜农产品配送流程比较规范，从总体上看，配送是由备货、理货和送货等三个基本环节组成的。

5）配送中心运力调度不均衡

物流配送中心经常出现这样的情况，有的配送车辆满负荷运转，有的车辆长期搁置不用，而有的车辆平均满载率低，造成了运力浪费。同时也会出现配送中心调度不够协调，一辆车已经将货物配送完成，而下一个客户就在最终配送附近，则又需要返回配送中心再取货或者调度其他车辆完成配送。

物流公司基础设施和技术不够完善，配送中存在损耗高、成本高、效率低等的问题，这些问题已经是制约生鲜农产品电商发展的瓶颈，如何缩短配送时间、降低配送成本，这是现在农产品电商企业所关注并亟待解决的问题。

参考文献：

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[3] 杨浩雄，王晶大都市鲜活农产品电子商务体系构建研究[J].广东农业科学，2012（7）：210-222.