聚焦用户需求：合规、实用、高效
July 16, 2018, Auman ETX centre axle trailer, jointly developed by Foton Daimler and Sunhunk , was officially launched in the market. This model of centre axle trailer was upgraded and optimzed based on the design of Auman ETX cargo-truck through both sides effort. Its body was the latest product of Sunhunk, involving various new and innovative technologies and patents. One of the outstanding features of this centre axle trailer is that it does not have traditional foot plate, instead it has a mixed structure of movable plate and hydro-cylinder.
福田戴姆勒汽车营销公司副总经理王维(右1)、新宏昌重工集团总裁蒋晓冬(右3)、中国物流与采购联合会副会长蔡进(左4)、福田戴姆勒汽车品牌总监李健(左3)与其他参会领导共同为新欧曼ETX轿运车点赞按照《车辆运输车治理工作方案》要求，从2018年7月1日起，不合规的轿运车全部禁止上路。原有市场所普遍采用双排、飞机板、单排超长半挂轿运车等超长、超高、超载的违规卡车成为历史，轿运车市场进入重新洗牌期。据统计，我国车辆运输车现有约4.5万～5.5万辆。其中90%是违规超标车，这意味着将有至少4万辆轿运车将被淘汰，在后期将催生出20多万辆全新的轿运车市场。未来5年，中置轴轿运车行业将迎来更大发展空间。
基于此，继4月与长久集团合作推出新型轿运车之后，7月16日，福田戴姆勒汽车再次携手新宏昌重工集团，推出了全液压六连杆结构的新欧曼ETX中置轴轿运车。据了解，福田戴姆勒汽车此次与新宏昌深入合作，不仅致力于产品的专业化，而且还从产品、服务、车联网系统等多维度提供一体化解决方案，共同为行业客户提供运营成本低、运输利润高的专属定制化产品。
据介绍，新欧曼ETX轿运车是福田戴姆勒依托戴姆勒的技术优势，基于欧曼80万辆ETX产品的数据采集，结合大量用户需求，由奔驰专家全面主导设计，以欧洲领先技术，在整车底盘、电器、车身、动力4大系统实现20项升级，是一款真正符合欧洲标准的高效、安全的轿运之星。截至目前，新欧曼ETX中置轴轿运车销量已经突破1 700余辆。
此次交付的新欧曼ETX中置轴轿运车是基于新款欧曼ETX重卡底盘进行改造，外观采用高端重卡EST的设计风格。驾驶室采用符合欧洲安全法规的、轿运车主流的平顶驾驶室。内饰方面，新款ETX做了全新升级，不仅在空间上有所增加，人性化配置也增加不少，并且做工也更加精细，例如仪表台、中控面板和转向盘都经过了重新设计，材质和质感都比老款好很多。此外，为了进一步提升舒适性和便捷性，该车还配备了带腰部支撑的气囊减振座椅、1个电压器和2个额外的电源输出口，卧铺宽度也加宽到760 mm。
新欧曼ETX中置轴轿运车平台、踏板等全部采用液压系统控制升降
整车运用双层装载结构及平台踏板联动机构，实现轿车的双层插装，可装载8~9辆不同车型的轿车动力方面，新欧曼ETX中置轴轿运车搭载235 kW康明斯发动机，采用法士特变速器及小速比后桥，由奔驰专家对整车进行一体化匹配，具有低速大转矩的动力优势，起步快、加速快，爬坡有劲，轻松应对平原和山区等各种路况，出勤率提升30%，一年多跑15~20天，多挣2万元。安全方面，发动机采用iBrake发动机辅助制动，节省制动片和减少轮胎磨损，提高制动安全；节油方面，拥有200 MPa超高压燃油系统；LBSC智能转速控制技术实现70%工况都在低油耗区间，节油2~3 L/100 km。此外，该车还采用轻量化设计，通过对底盘后桥进行优化设计，采用加强型少片簧、断开式平衡悬架等高强度材料，降低车身重量的同时提高承载力，使车辆上装整备质量更轻，运输效率也大大提升。
从上装看，该车采用无纵梁结构，整车高度低，使得车辆整体重量有所减轻，较原有轿运车轻1 t左右，从根本上解决了原有车高风阻大，车重油耗高的痛点。据了解，该上装是新宏昌参照欧美中置轴轿运车结构，按照国内法规及市场需求进行设计的。整车采用全液压系统的设计，可实现多角度任意调节，不仅可以根据所装载轿车的类型进行有效调节，而且还可以实现同车混装，有效解决了原有轿运车适装性单一的问题。此外，不同于其他轿运车，该车采用无立柱设计，不仅扩宽了原有的视野，便于装载，还解决了装运时驾驶员上下车不便的问题，避免车辆的剐蹭，减少装卸过程中的折损率，大大增加了驾驶员的体验感与驾驶感。
在装载能力上，由于新欧曼ETX中置轴轿运车平台、踏板等全部采用液压系统控制升降，下平台机械自动化结构，几乎无需使用人力搬动，仅需1人就能完成车辆装卸。因此，在装卸过程中操作很灵活且减少装车时折损几率。此外，整车运用双层装载结构及平台踏板联动机构，实现轿车的双层插装，可装载8~9辆不同车型的轿车，满足客户的不同需求。活动现场，来自久海纳物流的黄师傅演示了新ETX中置轴轿运车的整个装车过程，仅用时11分06秒就完成了全部操作。
作为当下主流的轿运车型，新欧曼ETX中置轴轿运车在整体设计上不仅能满足新法规要求，而且在装载能力上也很有优势，刚上市就博得了市场的关注。此次活动现场，福田戴姆勒汽车与新宏昌向久海纳(北京)物流有限公司一次性交付了500辆新欧曼ETX中置轴轿运车订单中的80辆，其余车辆将在后续陆续交付使用。