杂志汇汽车纵横

一汽的海外业务以生产中重卡车型为主，目前已经布局建设了15个海外生产基地，这15个基地分布在南非、尼日利亚、肯尼亚、伊朗、巴基斯坦、哈萨克斯坦、墨西哥、埃及、越南和俄罗斯等国家，多采取散件组装(KD组装)的方式进行整车生产。下一步，一汽还将发挥巴基斯坦、伊朗、南非等重点海外基地的战略支点作用，扩大海外业务覆盖范围；未来将继续加速推进海外乘用车本地化项目建设，推动“一带一路”沿线不同区域汽车产业的协调发展。

东风

按照东风汽车海外中期事业计划，东风国际事业部将构建海外战略市场3+3+N（3个深度KD项目，3家海外销售公司，多个板块主导项目）事业布局，形成具有东风特点的KD模式、销售平台模式、战略合作模式、“一带一路”跟随模式，构建具有全球视野、国际化运营能力的海外人才队伍，扎实推进海外各个项目。下阶段，东风汽车公司海外事业将重点推进伊朗新商品导入、PSA战略协同、阿尔及利亚与叙利亚KD市场等项目，东风进出口公司将积极开拓阿尔及利亚、叙利亚、古巴新市场；持续探索东风在海外的品牌推广新途径，提升公司海外事业运营管理与风险管控能力，加强集团内部资源协同。未来几年，东风汽车公司将在海外70多个国家和地区投放40余款产品，海外经销商网点将增加至912个，海外售后服务网点达到971个，到2020年，东风公司海外出口销量目标将达15万辆。

上汽

上汽于2014年9月成立国际业务部，承担制定战略规划及路线图、牵头集团重大海外项目、建设海外经营智库和海外营销机构等职能。目前，上汽已在欧洲、北美、南美、东盟、非洲及澳洲相继构建了业务网络，涵盖研发生产、营销服务、投资平台和国际贸易四大板块以推动业务升级。研发生产方面，已在英国设立研发中心和生产基地；在泰国建立了MG名爵品牌全球右驾车制造基地；印尼工厂正式投入运营。营销服务方面，南美、中东、东盟、非洲和澳洲初步建成了较完善的营销服务网络。投资领域方面，上汽成立加州风投公司和香港投资公司。国际贸易方面，上汽在欧洲、北美和亚洲成立了国际贸易公司，其中在上海自贸区内成立的上汽国际商贸有限公司，充分利用了自贸区的区位和政策优势。

北汽

目前，北汽在全球47个国家搭建销售网络154家、建设海外产业基地4家、境外公司7家、KD项目22个,签约了62家分销商, 销售网点154个,服务网点100个。2017年北汽在伊朗设立合资公司，实现本地化组装。同时，2016年6月北汽在墨西哥的首家4S店开业营业，2017年底北汽墨西哥项目也实现本地化组装。根据北汽集团规划，到2020年海外销量将达到50万辆。北汽集团“走出去”并非单一的把汽车卖到国外，而会采取多种形式，既有传统的整车和零部件出口，也会有海外建厂，同时会涉及金融、租赁、新能源、二手车等业务，在模式上也将进行贸易+投资+互联网+租赁的创新。

广汽

广汽乘用车已完成中东、东南亚、东欧、非洲、美洲等五大板块14个国家的落子布局,初步构建起了全球的销售网络和服务体系,早前也在尼日利亚建立了SKD工厂。针对海外市场，广汽乘用车将从整车出口到有条件的地方实行SKD，未来将探索发展CKD散件组装，择机设立海外工厂。广汽乘用车预计在2020年实现海外年销售6万台，并以在各个海外市场市占率达到1-2%为目标。另外，广汽已在北美建立研发中心，并与电装、大陆、爱信精机等十家企业签署了战略合作协议，面对海外市场，广汽乘用车希望实现产销研全球一体化。

长安

按规划，长安将在巴西、俄罗斯、伊朗建设三大制造基地，并开拓包括阿尔及利亚、智利、哥伦比亚、秘鲁、伊拉克、乌克兰在内的10大市场，并将推进巴西、俄罗斯、伊朗三大制造基地建设，这三大区域市场未来将占到长安海外市场30%的份额。到2020年，长安汽车将实现年产销 500万辆目标，其中，在海外销量将达40万辆；将形成海外销售服务网点810家，一线城市全覆盖。为保障海外布局，2013至2020年长安计划海外投资约8.2亿美元。其中三大海外生产基地建设7亿美元，渠道建设及品牌建设1.2亿美元。

吉利

吉利过去十年积极参与沃尔沃、路特斯、宝腾等海外高端汽车品牌的收购和入股。白俄罗斯工厂已经投产，实现在俄罗斯市场的本地化生产，吉利也利用宝腾汽车良好的基础和条件，迅速地进入到东南亚市场。2018年3月吉利发布欧洲战略，从领克品牌的规划、产品研发开始，吉利与沃尔沃将合作推动领克品牌进入到欧洲的发达国家市场。在国家“一带一路”政策号召下，吉利紧抓机遇发展企业的海外道路。吉利已经领先在“一带一路”亚欧国家中布局，目前已在俄罗斯、埃及、印尼等地建立工厂并谋划布局。另外，吉利的战略也已从当初单一产品贸易“走出去”思维转变为产品、技术、人才标准与资本共同输出的产业战略布局。不仅局限于“走出去”，吉利更是想将目光放在更长远的以后，深度参与当地的工业化，最终实现中国汽车的产业全球化战略布局。

奇瑞

在2013年以前奇瑞已成功地“走出去”，以发展中国家为切入点，开拓海外市场。2014-2020年，奇瑞将“走进去”，积极布局新兴市场，推动品牌建设。到2020年以后，奇瑞将“走上去”，完成全球布局，全面实施品牌战略。截至目前，奇瑞累计海外出口整车已超过125万辆，已经连续14年位居中国乘用车出口第一。下一步，奇瑞将继续加快全球化战略布局，深入推进产品、属地化和人才战略，推动“国际化2.0”向纵深迈进。

长城

目前，长城汽车拥有6个海外技术中心，在俄罗斯、澳大利亚及南非都设有销售子公司。2017年，长城汽车俄罗斯图拉工厂生产区主体施工建设基本完成，长城汽车将在俄罗斯组装车辆，其俄罗斯工厂年产能约为80,000辆左右，预计将于2019年开始运营。目前，长城汽车已经在洛杉矶建立了技术研发中心，该研发中心主要集中在新能源方面，下一步长城汽车还将在底特律建立车辆工程技术中心。根据规划，长城汽车还将在北美建设生产工厂。

江淮

江淮海外业务遍及全球130多个国家，在“一带一路”沿线60多个国家中，已出口约30个国家。目前在海外已有19家工厂和2个研发中心。其中哈萨克斯坦的工厂可以凭借免关税进入独联体市场，同时还计划引入新能源车型江淮iEV6S。2016年11月，江淮轻卡联合博世、纳威司达、克诺尔等全球零部件供应商成立国际品质联盟。按照规划，到2020年海外销售比重将力争突破15%。

比亚迪

比亚迪在新能源领域走出了一条独具特色的海外推广模式。在最近一年多时间中，比亚迪新能源车接连拿下欧美日韩等汽车发达市场，并在全球多个市场占据着绝对领先地位。在美国纯电动巴士市场，比亚迪的市场占有率高达80%；在英国纯电动巴士市场，比亚迪市场占有率超过50%，其中，比亚迪占据伦敦纯电动巴士市场90%以上份额。而在菲律宾，比亚迪也发布了面向海外市场的“e动战略”，再次吹响了海外市场加速开发的号角。同时，比亚迪正在进行海外战略转型——不仅仅输出产品，更输出战略和标准，建立海外战略制高点。