杂志汇太空探索

厂房中的安加拉A1火箭2018年7月18日，俄罗斯总统普京召集国家航天局会议，急切地要求俄航天界加快进度、改进质量，因为“这不仅仅事关国家荣誉”。

据说，普京在会议上是这样说的：“航天部门必须大幅度提高航天系统和发射工具的质量和可靠性。虽然存在着巨大的问题，但众所周知，导弹与航天工业拥有强大的技术和人力潜力，有了不起的工程师队伍和科学教育机构……考虑到航天产业具有战略重要性，请重视手中的关键任务。”

俄罗斯是仅次于美国的世界第二航天强国，在载人航天方面还保持着一定的优势。然而最近一些年来，俄罗斯航天吃老本的现象越来越严重，不但新型号研制进度迟缓，使用了几十年的老型号也经历了一系列挫折。

众所周知，航天产业有着高产出、高利润的特点，而且对于整个国民经济体系有着强大的带动作用。如果俄罗斯航天产业不能扭转当前的趋势、重振雄风，就会失去一个工业发展的龙头。在当前严峻的经济局面下，会让俄罗斯面对更加不利的前景。这也是普京提出航天“不仅仅事关国家荣誉”的原因。

俄航天面临的问题

最近几年，因为国家投入严重不足，航天部门的质量控制日益滑坡。从2010年以来，俄罗斯火箭发射出现了十多次大小事故，有些导致星箭俱毁，有些导致部分损失。2016-2017年还发现了发动机制造过程中存在大量质量缺陷。

失败次数最多的当然是主力火箭质子号。从2010到2015年，质子号火箭每年发生一次星箭俱毁的事故，2012年和2014年还各发生了一次部分失败。2016年和2017年虽然没有发生失败，但分别只发射了3次和4次。相比之下，2010年发射了12次，2011年发射了9次，2012年发射了11次，2013年发射了10次，2014年发射了8次，2015年发射了8次（其中都包含失败的发射）。虽然总体上说，质子号火箭的失败概率不算太出格，但作为一种从1965年就首次发射的火箭，早应该进入成熟稳定的周期了，这样的失败比例有点偏高。一名美国空军前官员指出，这是俄罗斯工程技术人员不遵守质量标准和技术规范导致的。

然后来看另一种主力火箭“联盟”。用来发射载人飞船和货运飞船的“联盟FG”表现不错，但较新的改型“联盟2”在2011年、2015年、2017年有3次发射失败。特别是在2015年的失败造成了进步M-27M货运飞船的损失。其实从2010年到现在，“联盟2”系列发射了70次，失败的次数并不算多。但同级别的美国宇宙神5火箭从2002年投入使用至今，连续发射75次取得成功，让载人火箭出身的“联盟2”显得有点尴尬。而太空探索技术公司的高速崛起，更让高度依赖国际发射市场的俄罗斯火箭处境危险。

火箭的问题出在质量上，而俄罗斯在卫星技术上却是质量和技术水平全面落后。所以，当2009年能源集团拿到安哥拉1号通信卫星的合同后，俄方对此高度重视，因为这是俄罗斯近年来唯一的整星出口，对提升俄航天产业国际形象有着重要意义。然而现实是残酷的，安哥拉1号发射后即失去联系。专家们经过几轮抢救后，认为太阳帆板没有打开，卫星已经无法挽救。卫星的完全损失，让俄国家形象和商业信誉遭到严重打击。

俄罗斯东方发射场建设迟缓，工地管理混乱

质子号火箭近年来多次发射失败，场面触目惊心追求新型号

虽然面临这么多问题，但普京还是打算向前看，打算用新型号来替代已经力不从心的老型号。

首先是“联盟5”，这是进步集团正在设计和建造的新一代火箭，研制计划代号“凤凰”。其研制合同在7月17日刚刚签署。这将是一种最大起飞质量534吨的大型火箭，低轨道运载能力达到16吨，同步转移轨道运载能力达到4.5吨。它的一级火箭采用RD-171M发动机，二级采用RD0124A发动机，三级采用RD-58M发动机。这三种发动机都是比较成熟的型号，因此普京提出了乐观的希望——“2022年开始飞行试验”。

“联盟5”还有一个超重型号，像“重型猎鹰”一样捆绑多个第一级，据说能实现80吨的低轨道运载能力。

更重要的型号是“安加拉”，它正是用来替代质子号火箭的。“安加拉”从提出想法到现在，已经过去26年了。“安加拉”的根本设计目标，就是摆脱对哈萨克斯坦拜科努尔发射场的依赖。赫鲁尼切夫科研生产联合体承担了“安加拉”的研制工作。在早期概念中，“安加拉”采用了一种闻所未闻的设计——外置储箱，但几年之后就放弃了，恢复了把储箱置于箭体内的传统设计。由于俄罗斯的国家财政困难，“安加拉”的研制工作并不顺利，直到2004年才确定总体设计方案。2009年，用于“安加拉”的主发动机RD191才推出样机。2014年，“安加拉”的轻型版“安加拉”1.2pp在普列谢茨克发射场首飞；当年底，重型版“安加拉”A5首飞，成功地将模拟星送入静止轨道。

人们一度以为，安加拉火箭将就此进入快车道了，但4年之后的今天，“安加拉”没有再进行过任何飞行。这与俄罗斯政府对它替代“质子”，成为俄航天发射服务业主力的期望值相当不符。这其中的原因不仅仅在于火箭，也与预定的主力发射场——东方发射场——进度迟缓有直接关系。东方发射场位于俄罗斯远东的阿穆尔州，这片土地在晚清以前其实属于中国，在《瑷珲条约》中被强行割让给俄罗斯。和俄罗斯远东的其他地区一样，阿穆尔州人口稀少、基础设施薄弱，导致东方发射场的建设成本极高。俄罗斯政府的财力又不足，因此工程进度迟缓。按照计划，东方发射场的“安加拉”发射工位要在2018年投入使用。主管航天和军工的俄罗斯副总理罗戈津甚至声称，要在2015年就在东方发射场发射“安加拉”。但实际上，这个发射工位至今没有完工，甚至传出了工人因为被欠薪而抗议的消息。根据俄航天局发布的消息，“安加拉”在2019年将安排3次发射，2020年安排1次，都要在普列谢茨克进行。东方发射场能在2021年投入使用就很乐观了。所以，普京在会议上提出，希望“安加拉”“从2021年开始取代质子火箭”。这听起来不是个过分的要求，但能不能实现却不好说。

安加拉A5火箭的首次亚轨道飞行取得了成功

运往发射场过程中的安加拉A5火箭

安加拉A5火箭的发动机正在厂房中等待总装普列谢茨克发射场上的安加拉A1火箭

安加拉火箭家族的设计几经变迁

“联盟5”将取代现有的联盟火箭各型号，成为载人发射的主力“球体”星座

普京还批评俄航天部门太依赖财政资金，“应该多探索产出的方法”。这似乎也符合当今商业航天的发展潮流。在讨论中，普京提及了一个叫做“球体”的星座。

他说，“球体”是一个由640颗卫星组成的星座，预计将在2022年、2024年和2028年分批发射，用于提供导航、通信和遥感服务。

普京把“球体”形容为“俄罗斯航天局可行的商业化计划”，民用领域和国际伙伴都会感兴趣。许多人是第一次听说这个计划。但有心人发现，2017年11月，俄航天局就发布了消息，称之为“全球多功能信息和通信卫星系统”，号称是俄罗斯版的一网星座。在2018年5月22日，俄航天局又宣布，这个星座叫做“以太”，由288颗卫星构成，轨道高度870公里，2025年建成。普京的讲话似乎表明，星座计划又发生了调整，将成为一个商业通信、导航、遥感、军事通信一体化的系统。

普京说：“我相信俄航天局能够、也应该从其他经济领域的首飞服务中获得稳定现金流，包括信息、导航和通信。为了实现这个目标，我们应当把联邦预算资金投向航天产业的未来。”

他的想法是不错，能不能实现，还需要观察。

责任编辑：夏丹