谁动了汽车闪存的奶酪
每一辆特斯拉车上都装有高于70美元的赛普拉斯产品。那么，赛普拉斯是谁？在汽车领域又扮演着怎样的角色？
赛普拉斯成立于1982年，总部位于美国加州圣何塞，2017年营收达到23.3亿美元。其中，汽车占总营收的34%、消费电子占31%、工业占18%、企业占17%；如果按解决方案形式来划分的话，存储占42%、MCU占34%、连接占24%。预计2018年，赛普拉斯营收会达到25亿美元。
据赛普拉斯介绍，在汽车领域，世界上82%的汽车摄像头都是由赛普拉斯NOR闪存技术进行启动的，赛普拉斯在全球汽车NOR闪存市场中位列第一名，占据65%的市场份额。今年一季度，赛普拉斯NOR闪存业务50%的营收来自于汽车市场，其拥有世界上最具连续性、长久性且最丰富的并行与串行NOR闪存产品组合。
现如今，汽车电子系统越来越重要，甚至有人预言，未来汽车会变为一个纯粹的电子系统。那么，汽车电子系统如何在越来越复杂的情况下更加可靠？赛普拉斯Semper闪存产品系列就是在这种背景下应运而生的。
颠覆传统
6月6日，赛普拉斯在北京正式推出Semper闪存产品系列，该产品系列主要面向汽车和工业领域，旨在打造无故障嵌入式汽车安全系统，是业内首款符合ISO 26262功能性安全标准的存储产品。
据了解，Semper闪存产品系列可支持-40 °C～+ 125 °C扩展温度范围、1.8V和3.0V工作电压范围、512Mb～4Gb 存储密度，并提供Quad SPI、Octal SPI、HyperBus不同接口选择。其中，512Mb产品正处于为重要客户提供样品的阶段，成熟样品将于今年四季度推出；而使用24-ball栅阵列（BGA）、16-pin SOIC、8-contact WSON 封装的产品，则预计于明年一季度量产。
“服务汽车行业不是件容易的事，要想成为他们可信任的伙伴更是件不容易的事，必须要让产品拥有很好的预测性和维护能力，尽量降低故障水平。”针对Semper闪存产品系列特点及应用等问题，《汽车观察》对赛普拉斯存储器产品部门执行副总裁Sam Geha博士进行了专访。
Sam Geha对芯片开发、设计、质检有着非常深刻的见解，其主导了整个Semper闪存产品系列的研发。他强调，Semper绝对不是传统的NOR闪存产品，而是一个颠覆性、开创性的产品，为汽车行业的发展和安全性带来深远影响。
首先，Semper是汽车存储产品中第一个从设计到生产都满足ISO 26262标准的产品，要满足这个标准需要进行很多非常复杂的工作，这也是赛普拉斯NOR闪存产品区别于其他产品的地方。“汽车客户要求我们进行更多的测试，如在特别冷或特别热的极端环境下测试，如果发现任何故障，他们都要求我们能够找出故障的根本原因到底是发生在实验室还是发生在生产环节，从而一次性解决问题，并且把解决方案应用到所有产品中去。”Sam Geha进一步解释道。
其次，Semper的EnduraFlex架构拥有三个非常重要的特点。
第一，擦除循环周期可保证100万次以上，通过对Semper Flash的分区配置，512Mb密度的产品可实现高达128万次的程序擦除，1Gb密度的产品可实现高达256万次的程序擦除。
第二，可实现长达25年之久的数据留存。也许有人会问，汽车使用年限一般是10年～15年，Semper如此长时间的存储能力是出于怎样的考虑？“如果把留存时间标准定在10年～15年，虽然大部分产品可以满足汽车使用年限需求，但会有2%～3%的产品达不到要求，如此一来，整体合格率就会降低；而如果把留存时间提升至25年，就可以保证全部产品都可以满足汽车使用年限的实际需求。”Sam Geha回答道。
第三，很多芯片只能达到可靠性与耐用性其中一点，Semper两者可同时兼顾。MirrorBit作为赛普拉斯的特有技术，最高可达到4Gb，读取速度达到400Mb/秒，这是竞争对手所没有的。Sam Geha认为，“存储的安全性和可靠性是自动驾驶和工业应用的首要考量因素，Semper即使在恶劣应用环境中，也可提供业界最佳读取带宽、瞬时启动、高耐用性与长期数据存储能力。”
Sam Geha，现任赛普拉斯存储器产品部门执行副总裁，同时担任赛普拉斯初创公司Enovix董事会成员（由赛普拉斯联合出资创立），专注于硅基锂离子电池设计与生产。1995年正式加入赛普拉斯，先后担任SONOS技术研发高级总监、MRAM和SRAM技术研发总监等。加入赛普拉斯之前，Sam Geha还曾在摩托罗拉及美国国家半导体公司担任过不同技术研发职位。在担任赛普拉斯技术研发副总裁期间，Sam Geha曾创办晶圆级芯片封装初创公司Deca Technologies，该公司由赛普拉斯和SunPower联合投资，Sam Geha则领导并制定了该公司的商业发展计划。此后，Sam Geha还担任过赛普拉斯知识产权事业部高级副总裁，负责向台积电、联华电子、华力微电子、华虹宏力等代工厂授权赛普拉斯各种嵌入式非易失性存储器技术（SONOS和eCT）以及向武汉新芯授权赛普拉斯3D NAND 技术。在Sam Geha领导下，赛普拉斯知识产权事业部业绩、市场份额、技术领导力都得以显著提升。平台再续
目前来看，汽车客户绝大多数需求是512Mb、1Gb、2Gb，4Gb已经是最高密度要求了，这其中有两个功能特别重要：第一，对于数据可靠性及完整性，特别是潜在事故的早期监测，要求提供高性能接口产品，Semper正是如此；第二，实现OTA空中无线升级，不需要在车内通过MCU加低密度的存储芯片来实现，而是通过Semper直接可以无线升级，其中，最重要的功能就是瞬时启动，读取延迟时间很短，这在汽车产业中是非常重要的需求，具体应用在车内摄像头中。
再者，与前代产品相比，Semper也进行了很多优化和改进：速度比以前快20%，与HyperBus相比，读取速度从330 Mb/s提升到了400 Mb/s；待机电流更低，可省电56%，Semper待机电流仅为11μA，特别是对可穿戴设备或需要电池供电的设备来说，这是一项非常重要的改进；深度休眠模式电流比前代产品低84%；此外，Semper还拥有闪存诊断功能，可满足数据完整性、错误报告、恢复操作三个新需求。
大多数存储公司都有NOR闪存产品系列，但不同的是，Semper使用了ARM Cortex M0芯片，其可执行很多特别的功能，如诊断、安全重启、SafeBoot、保护、接口CRC及数据CRC等。“赛普拉斯不仅仅做存储产品，还做MCU、CPU、内存等，所以我们有能力让NOR闪存产品应对更高的要求和更高的任务。”Sam Geha如是说。
Semper拉丁文寓意强大、永恒，名字起源于美国海军陆战队的一个队训Semper Fi，即永远忠诚的意思。在Sam Geha眼中，Semper不但是一个产品，更是一个平台，之后还会在这个平台上开发出更多不同功能的产品，从而使总成本降低到最低，“我们的优势就是可以使终端产品安全认证风险降到最低，保证最快上市时间。”