走不完的路，是记忆
丽江-德钦
我们从丽江出发前往德钦的路上一路细雨，好在214国道路况很不错，开不多久，雄伟的虎跳峡就在不远处，随着海拔的逐渐升高，雪白的高山杜鹃在路两边随处可见，手机也开始进入静默状态，脱离尘世的舒爽难以名状，可惜的是由于下雨未能看见哈巴雪山。继续前行，曾经来过的香格里拉近在眼前，遥望远处的松赞林寺后我们穿行而过，柔美的纳帕海紧接着映入眼帘。继续前行，蜿蜒婀娜的金沙江就在车畔，在金沙江大峡谷中顺江而上，转眼间著名的金沙江大湾近在眼前，爬到山顶俯视整个大湾，一座山角迫使江水来了一个270°转角，江水或湍急、或静谧，裹挟着泥沙滚滚向前，让人不禁感叹大自然的磅礴。傍晚十分，我们终于抵达了德钦，一间酒吧，两杯青啤，卸下浅浅的倦意，让世界杯的欢笑将我们再度拉回人间。德钦-左贡
清晨，一碗地道的云南米线下肚，我们告别德钦，告别隐藏在厚重云雾下不肯露面的梅里雪山。行至芒康算是正式进入了藏区，不久就来到了著名的千年盐井。已有1300年历史的盐井在澜沧江两岸层层叠叠，在阳光下生机勃勃。告别盐井，我们迎来了此行的第一座高山，海拔4 448 m的红拉山。海拔的升高不仅让我们感到略微的不适，脚下的欧蓝德也显得有些吃力了。好在2.4 L自然吸气的它受到的影响不会像涡轮增压那样明显，动力还算跟得上，连续的山路过弯，悬架对车身的支撑也很到位，并没有那种忽悠的感觉，底盘调校比较扎实，车头对方向的把控很到位，不论是坐还是开，都能令人放心。越过红拉山垭口不久，214国道就与318国道汇合了，也就是我们常说的川藏线，登记、检查、领限速卡，入藏后最常见的例行检查过后，我们向着海拔5 130 m的东达山进发。站在垭口，这是我们与天距离最近的地方，碧蓝无际的天空下，是猎猎风中尽情舞动的五彩经幡。左贡-波密
出左贡，一路沿山谷蜿蜒前行，即可抵达川藏南线和北线的交汇处邦达，这里曾是“茶马古道”的必经之地，再往前走，就能到达八宿，不过95 km的路程限时两个半小时，主要是因为要路过“中国十大险峻山路”的怒江72拐。翻过海拔4 658 m的业拉山，下山就是延绵12 km的怒江72拐。经过令人头疼的“99道弯”，海拔会快速下降至2 800 m，我们和身下的欧蓝德一起，一边欣赏路两边的巍峨高山，一边在峡谷中悠然穿行。前方，海拔4 475 m的安久拉山和著名的然乌湖在静静等待着我们的到来。在然乌享受完天上人间的静谧后继续前行，就到达素有“中国最美冰川之乡”美誉的波密，这里有中国最美六大冰川之一的米堆冰川，作为藏东南海洋性冰川的典型代表，隐匿山林深处的它如精灵仙境般美丽，让人感受到自然的瑰丽壮阔。波密-林芝
从波密到林芝是此行最短的一段行程，也是最美的一段路，全程不过230 km。不过在几年前，要想在一天内顺利走完，那是要看运气的，著名的通麦天险曾是无数进藏人的噩梦。如今，已经在2016年正式通车的通麦大桥蔚然耸立，它的身旁则是两座已经废弃了的曾经的通麦大桥——单向行驶的过车桥和供车内乘员通行的人行桥，想当年过通麦天险顺利的话也至少需要3～4个小时，如今只需要几分钟而已，不仅让人感叹科技的进步。继续前行，中午前即可抵达“西藏瑞士”鲁朗小镇，曾以“林海”著称的鲁朗如今又有了一张新名片——石锅鸡，来自墨脱的原石凿制成石锅，辅以松茸、人参、百合等山珍，大火熬制后一锅鲜美的鸡汤令人垂涎欲滴。吃饱喝足后，带着无尽的留恋继续上路，远方海拔4 720 m的色季拉山在召唤着我们，在那里，不仅有满山的杜鹃花，还能穿云海，远眺“中国最美雪山”南迦巴瓦峰的雄姿。翻越色季拉山后就抵达林芝。林芝-拉萨
6月的林芝，已经褪去了桃花的粉嫩，金黄的油菜花正在热烈绽放，胜似江南的灵动衬托着雅鲁藏布大峡谷的巍峨，令人恍若隔世。翻越海拔5 013 m的米拉山口后，就能路过素有“财神湖”之称的思金拉措。地处海拔4 500 m的高原，思金拉措平静的湖面倒映着远山和白云，湖边密布着大大小小的玛尼堆，诉说着人们在此处祈福平安的美好心愿。从林芝到拉萨，如今已经基本全程高速，米拉山口的隧道即将竣工，也许明年再来时就不用再翻山越岭，而是一路坦途了。不过，到那时米拉山口的险峻和思金拉措的唯美也将很难再看到。一路向西，朝圣之旅的终点拉萨就在眼前，坐在空旷的布达拉宫广场，夜幕下布达拉宫愈显伟岸，殿宇巍峨，气势磅礴，藏族古建筑艺术的瑰宝熠熠生辉。在拉萨，除了游览布达拉宫，一百多公里外的羊卓雍措是必去的地方，碧蓝的湖面在群山环抱中亭亭而立，远处的雪山像守护神一样静静矗立，坐在湖边，空旷的世界里只有风在和你对话，再多的烦恼和忧伤都会融化在羊湖广阔的怀抱之中，在这里，才能真正体会到心如止水。至此，我们的滇藏之行完美收官。