杂志汇汽车之友

6月9-10日，CEC中国汽车耐力锦标赛首赛季揭幕战于上海国际赛车场燃情开跑。上海国际赛车场作为国内规格最高的赛道，被国际汽联（FIA）授予赛道最高级别认证，这条全长5.4公里，遍布技术性组合弯、高速弯和中低速弯角及长直道的赛道极具挑战性，尤其考验车手和赛车的综合实力。CEC国家组和公开组也分别在星期六和星期天为我们献上了两场精彩的对决。

CEC这项新生的耐力赛事在揭幕战便迎来了十余支专业车队、数十辆赛车的参与：在公开组和国家组两大组别中，既包含时下流行的LMP3/GT3/GTC/TCR等规格赛车，亦涵盖了本田飞度GK5、丰田86等热门车型的量产改装赛车，极具多样性。其中国家组分为2.0 NA组和1.6 NA组，公开组则包括原型车、GT3、GTC、GTS、2.0T五大组别。

国家组：利奥车队强势夺冠

6月9日，CEC国家组决赛的号角率先在上海国际赛车场吹响。比赛当日上海国际赛车场较为凉爽并伴有微风，优良的天气条件有利于参赛队伍及车手更加专注于比赛。

国家组共有18辆赛车加入角逐，其中77号尹明劼/张恺麟/陈冠军/毛明车组杆位起跑、9号李麟/宋博/路文明/周广峰车组紧随其后。绿灯亮起后，排在车阵第一的GYT Racing车队车手尹明劼驾驶着77号丰田86赛车顺利守住了自己的位置，并且建立了少许领先优势。在第三圈，第三位发车的利奥车队车手李麟驾驶着9号三菱Lancer-EX，从发车后错综复杂的局势中脱颖而出，上到第一位，并迅速带开较大的优势。

自此之后，利奥车队9号赛车无人可挡，轻松将2.0 NA组别胜利带到了终点。GYT Racing车队的77号尹明劼/张恺麟/陈冠军/毛明车组占据次席，源力赛道饭车队的111号刘子辰/楼端车组收获季军。

中国大赛车AVM车队绝地反杀

在国家1.6 NA组的精彩较量中，中国大赛车AVM车队的88号孙俊龙/邹宝龙/宋楠楠车组整场比赛都在追逐领跑的利奥车队的11号陈义霖/孙远/成涛车组。88号赛车在最后一圈完成对前车的超越夺过领先，上演绝地反杀拔得头筹。利奥车队的11号车组憾居次席，中运富通One Team车队的Richard Alan Cappo/Dominic Cappo车组勇夺第三。

公开组：T.K.R.动能车队独占鳌头

公开组决赛在6月10日展开。此前在排位赛中获得杆位的是T.K.R.动能车队的777号梅赛德斯-AMG GT3赛车，天石车队的888号奥迪R8 LMS赛车在第二位起跑。在公开 GT3组别的强强对话中，T.K.R.动能车队的777号毛俊豪/横沟直辉/韩松廷/徐卫车组完成“Pole-to-Win”，荣获GT3组冠军，并创造了2分07秒773的全场最快单圈，JRM保时捷车队的75号闵衡/林南车组拿下第二，天石车队的888号Max Wiser/林树明/陈维安车组收获季军。

比赛过程中，T.K.R.动能车队的777号始终掌控着比赛的主动权，并保持着相当可观的优势，没有给对手任何挑战的机会。本以为比赛会波澜不惊地持续下去，然而在比赛还有1个半小时结束的时候，777号车组在进行加油换人的时候突发惊魂一刻——赛车在加油时溢出的燃油被滚烫的零部件引燃，梅赛德斯AMG GT3赛车瞬间被火苗吞噬。这时，T.K.R.动能车队的工作人员处变不惊，训练有素第一时间用灭火器扑灭窜起的火苗。在确认无人受伤，赛车也并无大碍后，777号赛车重新驶回赛道。

最后时刻，777号赛车依旧轻松地回到领先的位置，并将CEC史上首个公开组的全场冠军以及GT3组别的冠军揽入囊中。

在公开 GTC组别的激烈争夺中，利奥车队的99号李麟/徐加车组、97号谢家兴/邓勇来车组分获第一、第三的好成绩。中运富通One Team车队的8号陈柏翰/张亚琦车组占据GTC组次席。公开 GTS组别中，经纬·与果车队的2号叶聪杰/林祐宇车组遗憾退赛。

在公开 2.0T组别的群雄鏖战中，广东赛车队81号甄卓伟/黄楚涵车组、21号王浩/林立峰车组包揽一二，AVM车队的11号焦鹏/祁沛文/周浩文/刘汉卿车组收获第三。