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2015年8月7日，北京，马航MH 370乘客家属坐在路边。此前一天，时任马来西亚总理纳吉布确认法属留尼汪岛发现的飞机残骸属于马航MH 370（@视觉中国）这是世界航空史最为难解的谜团。2014年3月8日上午，载着239名乘客的马来西亚航空公司MH 370客机（下简称MH 370），在印度洋上空神秘消失，至今它的状态依然是失联。

关于MH 370为何偏离航线，以及最终结局，全世界的业余侦探有着无数的理论，航空公司，飞机制造商，多国政府，都被卷入阴谋论的漩涡。

被自杀飞行员劫持？被超时空武器远程攻击？货仓里的锂电池和热带水果混合，发生爆炸？飞机上装有划时代的发明，被美军迫降到印度洋的荒岛上？……这是一个穷尽人类想象力的事件。

2018年7月30日，MH 370失踪四年零四个月之后，以“最终报告”为名，马来西亚政府第一次，也是最后一次发布了关于MH 370的《安全调查报告》。

但遗憾的是，报告对MH 370失踪之谜没有提供任何有用的解释，仍然没有告诉公众和家属，这架飞机上究竟发生了什么，只告诉世人，MH 370可能再无法找到——在《安全调查报告》的结论部分，最后一句写道：“综上所述，调查组无法确认MH 370失联的真正原因。”

7月29日，MH 370客机失联乘客家属就提前看到了这份报告。姜晖对“最终报告”这个名称非常不满，“我们花了一年的努力，才使得马来西亚政府改变了这份报告的英文名称，从《最终报告》改为《安全调查报告》”——姜晖四十多岁，北京商人，四年前，他的母亲是MH 370的乘客，马航失联之后，他成为马航国内家属的组织者——“根据国际条约，只有在搜索停止后，才允许出具最终报告，而且出具最终报告后，事故调查组等机构就会被解散”。

“这份报告尽量让社会和家属看不懂”

MH 370调查组用822页替自己4年多的调查，写了一份总结。

无论何种名称都好，这份最新报告没有给出答案，提供了一些新信息，在某种程度上揭穿了流传已久的“自杀说”、“劫持说”等等阴谋论，却也产生了一些新问题。

飞行员不是幕后主谋

报告显示，机长Zaharie Shah和副手Fariq Abdul Hamid，在飞行前与家人和同事的交流中，没有表现出焦虑，冷漠和烦躁的心理问题的迹象。两人都没有经济问题，没有嗜药和嗜酒，两人的飞行记录都很完美。

关于对机长使用飞行模拟器的怀疑，报告承认他在模拟器上创造了一条通往南印度洋的航线，但调查人员称除了“机长飞行模拟之外，没有其他任何活动”。

值得注意的是，报告称MH370在飞越马来西亚槟城时，副机长的手机曾发出信号，但没有通信记录——这是之前没有披露的信息，但报告没有详细跟进。

MH 370没有被远程遥控

波音公司在2006年曾经申请了一项远程操控系统专利——此系统一旦启动，将接管飞机，飞行员对飞机就会失去控制，于是有阴谋论称MH 370是通过这个系统被远程遥控了。但波音公司证实，这个系统是针对劫机的反制，而且并没有安装在旗下任何型号的飞机上。

MH 370内舱货物并无危险

调查人员检查了所有货物，包括221公斤的锂电池和4 . 5吨的芒果，他们逐一测试了这些货物，确认自身或者混合都不会发生火灾，电池制造商摩托罗拉公司也确认这些锂电池并无危险。此外经过测试，在印度洋海滩上发现的内舱残片表明，飞机上没有爆炸迹象。

MH 370已经确认解体

留尼汪岛上的碎片被证实来自MH 370，这是法国科学家的功劳，他们通过测试右襟副翼的浮游生物得到这一结论。这些碎片表明飞机已经破裂，“但没有足够的信息确认飞机是在空中解体的，还是在与海面发生碰撞时破裂的”。

在30日的发布会上，调查小组负责人郭师传称，目前能够确认，飞机曾经在人为控制下掉头。他还表示，“不能排除第三方非法干预的可能性”——不少媒体将其解读为：马航MH 370可能遭遇了劫机事件。

“劫机确实可以归类于第三方非法干预的一种类型。”中国民航飞行员、知名航空科普专家李海彬分析称，“但MH370失联至今仍没有关于劫机目的的信息。这一点是外界非常疑惑的地方，也是我个人疑惑的地方。”

最后，报告又增加了MH 370一个新谜团：当MH 370偏离飞向北京的正常航线开始掉头后，飞机在空中不是转了一个圈，而是转了两个圈，为什么两位有着完美飞行经历的飞行员会有这样的操作？

“马来西亚政府的这份报告是尽量让社会和家属看不懂，”常书刚告诉本刊，他是MH 370事件的民间关注者，国内几个著名的MH 370事件的QQ群和微博群都是他来主持的，其新浪微博每天定时播报MH 370失联天数。常书刚质疑报告中对于副机长的手机信号轻描淡写，“这是一条很重要的线索，表明飞机在飞行过程中与外界可能有联系，报告其他可疑地方也是含糊其辞，生怕被家属抓住了把柄”。

8月3日，马来西亚马航MH 370调查组在北京与中国失联乘客家属举行见面会。在现场约百名家属的连续追问之下，郭师传承认最新报告中确实没有公布一些调查组掌握的信息，这与之前“调查组所有掌握的信息都公布了”的表态不同。他表示，还会和调查组及马来西亚交通部长进一步商量相关事件。

“我们查的信息是我们认为最重要的，我们写出来的是我们可以负责的证据，一些其他的线索，或者说我们没有人手查，或者说我们移交给了警察部门，因为单是社交媒体上的所谓线索就实在太多了。”郭师传说道。

我们依然没有找到你

报告没有说明谁需要为这起事故负最终责任，也没有说明这架飞机到底在哪儿。

实际上，本刊所接触的家属对于这份报告均没有抱着任何期望。“都四年了，这样一份轻飘飘的报告还有什么意思？”张菁告诉本刊，她的丈夫是MH 370上的乘客。

“四年下来，连诉讼人都变了，据我所知，有几个老人都已经过世。很多家属经过了四年都没有走出来，你知道他们为什么没有走出来吗？”张菁激烈地对本刊记者说，“就是这份报告的态度，就是马来西亚和马航政府的态度，完全没有结果，全部都悬着，所以他们就难以放下。他们找不到宣泄点，一直憋着。”

虽然已过了四年，但马航家属的活动依然继续，他们每周一次定期定点聚会，向马航和马来西亚政府施加压力。顺义空港物流园六街物流基地办公楼是MH 370家属最熟悉的地方，他们定期去那里，向中马官员表达他们的诉求。这是一栋灰色的办公楼，共有五层，站在楼下，头上不停有飞机掠过。逢年过节家属们就会抱团去雍和宫，祈祷飞机上的家人平安。

在很多老人心中，他们的亲属依然健在，只要他们不停止努力，亲人们终有一天会回来，他们相信各种阴谋论，即使是相互冲突的阴谋论。“你说，他们还海岛上能吃饱吗？如果感冒了，美国人有没有白加黑？”马航家属王阿姨曾经询问本刊记者，王阿姨也是北京人，女儿和女婿在飞机上，留下了两个外孙，她初一十五都要去雍和宫和八大处，每周一次参加家属的抗议活动。四年了，她的生活全部都是马航，再无其他。

2016年开始，陆续有家属接受了马航的赔偿。“接受赔偿的中外家庭一共四十个，占全部乘客的六分之一左右，中方家属的赔偿金额是252万人民币，”张菁告诉本刊。

大部分家属并不接受马航的赔偿，他们认为接受赔偿的家属是叛徒，是对马航的屈服，他们已经在两年前开始了诉讼程序，委托中方或者美方的律师，将马航告上法庭。“我的美国律师说，无论最后你能拿到多少赔偿，你都会觉得自己是这个世界上最不幸的人，这种事情是不能用钱解决的。”张菁说。

在报告公布后的第2天，马来西亚民航局总监阿兹哈鲁丁已提出辞职，以示对MH 370报告指称空中交通管制运作出现问题负责。但马来西亚交通部长陆兆福强调阿兹哈鲁丁并没有错，而搜寻MH 370的工作也于6月29日停止，目前并无重启日期。

在历经四年，花费两亿美元后，国际社会和家属依然没有答案，MH 370——我们依然没有找到你。（应家属要求，张菁为化名）

当地时间3月3日，马来西亚吉隆坡，马航MH 370失联四周年纪念活动（@视觉中国）