运动和时尚的碰撞三阳巡弋150
如今的150mL踏板车竞争越来越激烈，在这个级别中液冷已经成为了越来越流行的配置，而三阳巡弋150的出现让大家在这个级别又多了一种选择。熟悉三阳的车友都知道，三阳巡弋并不是一款新车，此前三阳巡弋180是一款169mL的风冷踏板，如今随着市场需求的变化以及同类产品的升级，三阳也对这款产品进行了升级。
在大体外观方面，这款巡弋150和此前的巡弋180没有太大区别，整体造型线条比较犀利，同时大量的磨砂材质增添了几分时尚气息。作为一款150mL级别的踏板车，体量感很饱满，既有欧式的大气也有符合国人的运动线条，不光是因为使用了14寸轮毂，车头以及车身的尺寸也会让人觉得这款车更像是一款250mL级别踏板车。
在配置方面巡弋150采用了LED全液晶仪表，配有时速、转速、里程、油量以及电压等功能，左右两边有ABS指示灯、水温报警灯、油量报警灯等各功能指示灯，整个仪表辨识度很高，就算是在强光下也很清晰，相比之前的机械式仪表更有科技感。同时仪表上还有“SYM”可亮Logo，整个仪表是一个比较大的升级，也为整车提升了一定的档次。
其它配置方面，巡弋150配有LED日间行车灯和后尾灯，其它光源均采用卤素灯泡，既满足使用也能在一定程度降低成本。车把下方左边配有一个小型储物空间，内有USB接口方便为电子设备充电。同时车把下方还有可收起的隐藏置物挂钩，在细节上体现品质。后双减震三段预载可调，前制动采用单向双活塞配直径260mm制动盘，后制动为单活塞卡钳配直径220mm制动盘。
虽然这款的油箱采用了后置，但坐桶足够深，依旧能装下一顶正常尺寸的全盔，这一点还是很实用的。同时这款车还标配SHAD 33尾箱，只是我们本次测试并没有装。这样看来这款车的储物空间还是比较可观，加上前脚踏的空间，对于一款150mL级别的通勤踏板车来说足够用。值得一提的是，这款巡弋150在坐桶里有一个黄色的开关，这是三阳车款特有的设计，相当是一个电源总开关，关闭之后就算打开钥匙门也无法启动车辆，算是一个保险开关，提升整车的防盗能力。同时这款车还有一个有意思的设计，远近光切换开关向下按并不是超车灯，而是坐桶开关，这一点倒是有些出乎意料。
其它方面，巡弋150升级了触控式飞旋脚踏，博世9.1版ABS系统，但只有前轮有ABS，后轮没有ABS系统，此前老款巡弋180也是这样的配置，这样的好处是可以有效降低成本。不过如果能够前后轮都装配ABS防抱死系统，相信这款车的安全系数又会上升一个级别。
很多知道巡弋180的人听到巡弋150时，肯定会认为这款车排量降低后，发动机动力会随之缩水，但从厂家提供的数据上看，老款169mL风冷发动机的最大功率为9kW，最大扭矩13N·m，而150mL液冷发动机最大功率9.2kW，最大扭矩12N·m，最大功率反倒有所提升，同时水冷发动机相比风冷发动机在热衰和耐用度上会有明显提升，也符合目前市场上对于液冷踏板车的需求。
这款外观时尚的中型踏板车可能会让你觉得它和运动不太沾边，但骑上它之后你会发现它隐藏的运动性。首先坐上之后不会觉得很憋屈，无论是坐垫的软硬度还是腿部空间，都十分舒适，对于一款150mL级别的踏板车来说确实很难得。其次车把的高度适中，加上770mm的较低座高以及前部收窄的坐垫，整个骑行三角很舒适，个矮的骑士停车时也很轻松，没有很多中大型踏板车停车时的那种恐慌感。
此前的巡弋180虽然排量更大，但整个出力区间偏向低转速，起步比较有力，但相比于巡弋150，中后段有些乏力。而这款巡弋150由于采用水冷发动机，整个出力转速偏向高转，最大功率的出力转速达到8000r/min，起步有力的同时中后段还能有持续的动力输出，这也体现了换装液冷发动机的巡弋150有更多的可玩性，动力延展性相比老款更强。
表现在实际使用中时，巡弋150要到3500转左右起步，但离合咬合明显，转速上升很快，只要油门到位，起步迅猛，没有抖动的问题，同时随着转速的升高，直到8000r/min以后，都能感觉到有动力源源不断的输出。但毕竟这是一款150mL踏板车，当速度到85km/h左右，动力输出会随着速度的提升而减弱。
无论是在城市道路中起步还是二次加速，这款车都能有敏捷的表现。得益于较高的重心和较大的转向角度，巡弋150在低速转向很灵敏，高速下也有不错的稳定性。唯有一点需要适应的是前踏板的脚部空间会让你的脚向外撇，如果不注意，前脚掌会悬空，不太利于脚部的固定。
在城市骑行中，这款车还是兼顾了舒适和运动之间的平衡，整车振动很低，即便是在停车怠速时，振动也很轻微，骑行时更是基本感觉不到。不过在过一些颠簸路面时，前减震路感较强，后减震由于有三段预载可调，所以可以根据自己的喜好进行调整，整套减震系统给人的运动感较强，即便是在单人高速过弯时，整套减震系统支撑性也很好，并不像一款传统调校偏软，注重舒适的欧系踏板车。
制动系统是这款车比较有个性的配置，由于只有前制动配备了ABS，所以在联合制动的时候左手可以大力制动，而右手就需要控制力道，防止后轮抱死发生打滑现象，这需要你有高度集中的注意力，以及良好的制动操作。相信厂家也是考虑到了前轮抱死的危险性更大，但还是那句话，如果前后都有ABS那是再好不过了。
总体来说，三阳巡弋150是一款有着时尚外观一定运动性的城市通勤踏板车，国四标准的液冷150mL发动机让这款车在高转速也有了更多可玩性。同时16800元的价格在这个级别中也很有竞争力，相比此前三阳巡弋180更是升级不加价。对于小排量电喷水冷车款来说，这款车的外形更大气、更有范儿，标配尾箱后储物空间也进一步扩大，实用性也能得到满足，同时最大功率相比巡弋180有所提升，液冷让发动机的稳定性、耐用性更好，城市通勤、周末小跑都能胜任，是一款停下来好看，动起来好骑的踏板车。