杂志汇汽车之友

米其林浩悦四代是米其林浩悦系列的全新升级产品，而且是专为亚洲路况设计。为什么是为亚洲专门设计，我的理解是通常亚洲的路况复杂，轮胎易磨损，米其林要做的是轮胎磨损后让其性能不减。而官方的说法是浩悦四代继承了浩悦家族第二代静音肋条设计，同时得益于EverGrip技术带来的独特花纹设计，浩悦四代轮胎将增加超过50%的排水空间，加上高性能的橡胶配方，保证轮胎在磨损状态下，依然保持出色的湿地抓地力。很显然，磨损下的轮胎湿地抓地性能是米其林这款新轮胎重点强调的产品卖点。为了证明这一事实，米其林还专门挑选了一个特殊的地方进行了对比测试，那就是中汽研汽车检验中心的标准化湿地测试场地。这个场地是值得令人信服的，毕竟很多品牌的新车在出厂前也是在这里拿测试数据，标准的制动路面以及水膜厚度和温度，让测试数据更趋于真实。1. 新轮胎湿地制动对比测试

2.磨损后的米其林浩悦四代制动性能不减

3.米其林工作人员分析对比测试数据

4.工作人员详细记录下新胎对比数据

米其林浩悦四代揭幕仪式轮胎从新到旧的演变

其实，轮胎从新到旧并不是全方位的变差。一方面，随着轮胎变旧，一些性能反而越好。比如说干地制动，新胎就没有旧胎的制动性能好，这就好比赛车的光头胎通过几圈磨损后抓地力越来越好相似，其刹车性能也变得出色。其次，旧胎的轮胎滚阻降低带来一定的燃油经济性。此外，旧胎的噪音比新胎也有所下降，带来一定的乘坐舒适性。相反，在湿地制动方面，通常旧胎的制动性能要比新胎下降不少。

我们知道，影响轮胎性能的因素有很多，其中比较重要的是就是干湿地制动、噪音、滚阻，这也是大家常见的轮胎等级标签上三个最重要性能指标，这三个指标也是轮胎厂商必须通过的“门槛”测试。不过轮胎标签上的性能指标只是对新胎做的测试结果，很多轮胎厂家并未考虑到使用里程增加后能否保持相同的性能。米其林认为，不同品牌的轮胎变旧之后性能是不同的，浩悦四代是一款从新胎到旧胎，其湿地制动性能性能相差不大的产品，而差不大究竟是差多少，这需要通过真刀真枪的测试来回答这个问题。

湿地制动力优势明显

湿地制动测试分为两个环节，首先是米其林浩悦四代与其他品牌新胎对比测试，然后再进行旧胎对比。盐城中汽研汽车检验中心直线制动路采用标准的1mm厚水膜设计，当天的风速和水膜温度都非常符合测试条件，测试轮胎型号为225/55/R17，试驾车型为2016款凯美瑞，轮胎制动距离数据取80-20km/h的数值。

通过几轮测试下来，结果显示在同等条件下，安装浩悦四代轮胎（新胎）车辆的平均制动距离为25.7 米，低于安装其它品牌轮胎（新胎）车辆的平均制动距离（28.7米），制动距离缩短3米；安装浩悦四代轮胎（磨耗胎）车辆的平均制动距离为34.21米，远低于安装其它品牌轮胎（磨耗胎）车辆的平均制动距离（41.55米）。测试表明，在磨耗状态下，米其林浩悦四代轮胎和竞品的制动距离差距达到7.34米；相较新胎时的差距（3米）更胜一筹。

随后，我亲自来一组米其林浩悦四代与其他品牌新胎对比测试，结果米其林浩悦四代旧胎的数据为35.68米平均制动距离，而其它品牌轮胎的平均制动距离41.90米，基本上与官方测试数据接近。可以说浩悦四代轮胎无论是全新还是磨耗状态，都有出色的湿地抓地力表现。米其林这种全生命周期的安全性能驾乘体验也告诉我们一个道理，那就是消费者不必在达到法定磨损极限之前更换轮胎，浩悦四代完全可以让你在轮胎的全生命周期内放心使用，既节省支出，又环保低碳。