中期海外计划出炉
沃尔沃环球帆船赛向来素有“航海界的珠穆朗玛峰”之称，是全球顶尖级的离岸帆船比赛。在上一赛季中，由东风汽车公司冠名的东风队荣获季军，品牌传播价值位列各参赛船队之首。如今，2017～2018赛程已经过半，7支赛队于2月1日抵达广州，东风队成为本赛季唯一一支连续四次登上领奖台的船队，共获得3个亚军、1个季军、2个港内赛冠军，目前在总积分榜上位列第二位。连续两次冠名参赛，东风汽车不但创造了中国企业参与远洋航海的历史，同时也提升了自身的品牌价值和国际形象。据东风队船长夏尔·戈德赫里埃回忆道，第一次在法国本土听到东风汽车时是与PSA和雷诺的合作，后来接到船队总经理布鲁诺·杜鲁瓦的电话问是否可以参加帆船赛，正是因为后来加入到东风队，才有机会来到中国武汉和十堰看到整个东风汽车的生产，更是被其企业精神打动，印象特别深刻。
这也正如布鲁诺·杜鲁瓦所言，沃尔沃环球帆船赛是一个“用整个地球作赛场”的体育平台，促进了中国与其他国家和公司的经贸文化往来，借助这一全球顶级远洋帆船赛事，可以让全世界认识和了解来自中国的“东风”。
早在2017年10月本赛季开赛时，东风汽车就曾在西班牙阿里坎特首站发起“一带一路·与你偕行”倡议，并对相关国家区域产生积极影响。期间，中远海运、中国工商银行等中国企业参与协同，携手发展海外市场。
与此同时，比利时SMT公司、东风公司、赞比亚有限公司也就非洲战略市场区域业务，与东风汽车公司达成初步合作意向。可以看出，联合出海是东风汽车发展海外事业所倡导的新模式，已累计与20余家央企签订“走出去”战略合作协议。
2月4日，在抵达中国“海上丝绸之路”发祥地广州站点之际，东风汽车借助沃尔沃环球帆船赛举行了“一带一路·与你偕行”新闻发布会，正式发布海外中期事业计划，并提出未来三年总体目标：到2020年，海外销量实现15万辆，并进入欧美主流汽车市场。
根据计划，未来三年，东风汽车将加速海外资源投放，构建“3+3+N”事业布局，即打造3个深度KD制造基地、建立3家海外销售公司、筹备N个海外机遇性储备项目，并以此为基础建立形成具有东风特色的KD模式、销售平台模式、战略合作模式、“一带一路”跟随模式。
与此同时，东风汽车还将加速对海外市场的新品投放计划，未来三年，将持续向不同区域的海外市场投放10款～15款新品（包括新能源汽车产品）。通过有针对性的对战略市场集中力量进行产能及渠道资源的投放，无疑可以提升东风汽车在海外市场的本地化制造及属地化营销能力。
截至目前，东风汽车已累计向全球80余个国家和地区出口汽车产品30余种、80多万辆。未来，东风汽车将依托“一带一路”倡议，分亚欧、亚澳、亚非、亚美四条路线，加强对“一带一路”沿线支点国家的开拓。
回顾历史，不难发现东风汽车已在全球化布局中收获颇多：2012年收购瑞典T工程技术公司，首个海外研发基地在瑞典落户；2013年与沃尔沃建立战略联盟，借助全球资源发展东风品牌商用车；2014年以8亿欧元入股PSA，与法国政府和标致家族并列成为PSA第一大股东，标志中国汽车企业首次战略性入股世界著名车企；2015年与沃尔沃集团共同出资组建新的合资公司——东风商用车有限公司，研发、生产、销售东风品牌汽车；2017年与雷诺-日产联盟强化战略合作，宣布建立新的合资企业，开启“东风-日产-雷诺”金三角计划，联合开发电动汽车并在全球销售。
下一阶段，东风汽车会将重点放在推进伊朗新商品导入、PSA战略协同、阿尔及利亚与叙利亚KD市场等项目上；与此同时，积极开拓阿尔及利亚、叙利亚、古巴等新兴市场。
其中，在伊朗，建成东风汽车首个海外KD组装阵地，2017年组装出口汽车3万辆；在俄罗斯，东风汽车首个俄罗斯旗舰店在莫斯科开业，成为首个在俄罗斯拥有专营店的中国车企，并成功收购俄罗斯本土汽车品牌销售店，由此改造成为东风汽车首家海外产品销售展示中心；在越南等东盟国家，东风品牌中卡、重卡、轻卡、微卡分别以整车和KD的方式展开销售运营；在印尼，通过与当地企业合资建立印尼工厂，以此为基地覆盖东南亚各国，首辆微卡也于2018年正式下线；在阿尔及利亚，累计出口汽车10余万辆，市场占有率在当地中国汽车品牌中排名第一；在伊朗，已从简单的贸易出口发展到工业化散件组装，现已建成多个KD组装工厂。
“国际化，是步入世界一流汽车企业行列的通行证。”东风汽车公司董事长、党委书记竺延风强调，东风汽车始终将其海外事业视为自己非常重要的战略性事业。自2011年成立国际事业部起，东风汽车就已分别从统一规划出口产品、统一谋划海外市场、统一树立海外形象、统一安排海外业务四个角度，用制度和战略去推进其海外事业的转型。
牵住“牛鼻子” 自“十三五”以来，东风汽车就把破解四大挑战（重塑商用车领先优势、提升自主乘用车核心能力、抢占新能源车制高点、突破改革创新瓶颈）作为推进各事业板块发展的“牛鼻子”，且过去一年成果显著。
数据显示，2017年东风汽车销售整车412.1万辆，实现销售收入6310亿元，同比增长10.2%，实现利润和上缴税费同比增长7.8%和15%。
其中，自主品牌销量为143.9万辆，同比增长4.5%，保持行业第三；商用车销量为59.3万辆，重回行业第一；新能源汽车销量为5.5万辆，同比增长118%，远高于行业增幅，且整体实现盈利，已无重大运营风险；全年出口整车6.5万辆，同比增长55.3%，位居行业第5位，排名比2016年提升2位，其首家海外旗舰店在俄罗斯开业。
在乘用车领域，东风汽车于2017年共计投放20多款新车，中高端车型销量比例增加5.5%，SUV占比增加7.1%，产品结构进一步优化。其中，合资品牌东风日产、东风本田超预期达成挑战目标；东风雷诺、东风英菲尼迪销量稳步提升；神龙公司、东风悦达起亚在直面问题后销量也开始企稳回升。
进入2018年，东风汽车将采取多点突破措施，挑战全年450万辆目标，并以“高质量发展”为工作主题，立足“统筹推进、多点突破、重点跨越”工作主线。其中，多点突破是路径和方法，重点跨越是目标。
1月22日，东风汽车召开2018年工作会，除提出全年经营目标450万辆外，还要求在做好国内市场业务的同时，海外出口目标更要突破8万辆；与此同时，2018年东风汽车新能源汽车销量目标也是8万辆。
在自主商用车领域，东风汽车将重新打造领先新优势，巩固行业第一位置。自东风华神汽车有限公司揭牌后，东风汽车将在大马力、牵引车、专用车等领域下大力气，逐渐改善弱势市场，抓住乡村振兴战略、区域协调发展战略等机遇，继续抢占市场份额，且在保证整体销量冠军的同时，深耕细分市场，打造更多单项冠军。
在自主乘用车领域，东风汽车则要加速提升核心能力，即构建从研发到销售全价值链的体系能力，推进东风风神“三年振兴”计划，围绕产品线聚焦、明星车型打造、设计理念转变、质量提升、成本管控、管理优化六大实施路径，推进52项具体行动，为东风风神在2018年开好局、起好步，实现经营效益明显改观。
在新能源汽车领域，东风汽车将积极抢占制高点，2018年会有序推出东风风神、东风风光、东风日产、东风雷诺等新能源汽车产品。与此同时，以东风风神E70为重点，在“五州四市”加快形成规模销售。2017年，东风汽车与中国一汽、长安汽车签订战略合作框架协议，未来会在前瞻共性技术创新、全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等领域展开战略合作。
在智能网联和出行服务方面，东风汽车则提出了清晰的目标：商用车目标是为客户提供整体物流解决方案；乘用车目标是为客户提供智慧出行方案。为实现目标，东风汽车坚持两条腿走路：一是鼓励各业务单元以商品化、工程化为重点，百花齐放，百家争鸣，提高商品竞争力；二是加快在集团层面构建智能网联平台，组建数字化创新公司，掌握共性前瞻技术和新商业模式。
在俄罗斯，东风汽车首个俄罗斯旗舰店在莫斯科开业，成为首个在俄罗斯拥有专营店的中国车企，并成功收购俄罗斯本土汽车品牌销售店，由此改造成为东风汽车首家海外产品销售展示中心。【链接】夏尔船长的骄傲
Charles Caudrelier：For us it is certainly the high point of our journey around the world when we arrive in China where all our friends and supporters at Dongfeng Motor Corporation are waiting. None of us will ever forget our arrival into Sanya three years ago after we won the leg from Abu Dhabi-it was one of the high points of my career as a professional sailor. There are, of course, many parallels between what we are doing in Dongfeng Race Team with what you all do at Dongfeng Motor Corporation. Both of us are trying to be the best in the world in highly competitive environments-us on the high seas in the Volvo Ocean Race, you in the super-competitive world of car and truck manufacturing.We are both working in sophisticated environments that demand trust, accuracy and skill from all our people-in our case we need these qualities in our sailing team but also in our excellent shore team too. Of course the real test of leadership is adversity-how you handle things when circumstances go against you. For sure, this race has not all been plain sailing but as skipper I have tried to keep the focus on our team, not on trying to win the race, but on trying to do every small part of what we do as well as possible. If we get enough of the small steps right, then the big prize can be ours at the end.
东风队船长夏尔·戈德赫里埃：中国是我们环球之旅最引以为自豪的地方，这里有我们的朋友和支持者，以及赞助商东风汽车公司。我永远不会忘记三年前战胜阿布扎比队，并在三亚取得了胜利，荣誉归来的那一刻，也是我个人职业生涯的颠峰。实际上，我们在东风船队所做的事，与东风人在汽车行业所做的事有着许多的相似之处。比如，我们都在各自行业中努力成为标杆，并在激烈竞争中脱颖而出，东风汽车在全球卡车制造业中独占鳌头。与此同时，我们也都身处多元化的工作环境中，需要人与之之间的信赖、专业与融合。当然，对于领导力真正的考验还是多样性的，比如面对逆境，该如何掌控大局等。比赛不仅要关注帆船技能，作为船长还要时时关注整个团队，而不是一味地求胜心切，要走好每一小步。如果我们每一步都做对了，那最后的胜利就会在终点等着我们。