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图 东方IC

互联网与制造业将迎来重构拐点

文 | 本刊总编 杨光

在中国，互联网和制造业究竟是怎样一种关系？ 过去？现在？未来？

20年前，互联网仅仅作为一种信息传输渠道而存在，与整个实体经济几乎没有关系。

15年前，随着“非典”催生淘宝的兴起，互联网企业开始从IT介入实体经济，但触动的也仅仅是渠道零售，与制造和整个供应链关系不大。

10年前，整个制造业以及传统贸易受到金融海啸的猛烈冲击而陷入困境。而随后“双11”的骤然兴起，互联网电商企业通过低价及便利，对于线下实体零售的打击近乎于横扫。

5年前，随着移动智能时代到来，互联网企业意识到仅仅靠传统线上电商不足以支撑整个商业未来，而开始借助智能手机，自己从天上返回地下，于是O2O概念大行其道。与此同时，移动互联网开始大踏步侵入支付这一经济活动的核心环节。而颇受刺激的传统实体零售企业，此时也都纷纷触网转型。

3年前，牛吹破天的互联网企业终于清醒意识到，O2O这个瓷器活儿仅靠自己那点金刚钻，也是拿不下来的。于是终于放下自己高傲的下巴，开始联手线下传统实业共同打造，是为“新零售”——新旧商业开始从PK，真正走向融合。

但截止于此，在中国，传统的互联网与传统的制造业之间，一直都是：空间链上疏离，而价值链上PK。价值导向上，从资本到草根，没人看好传统制造业的未来——除了汽车制造业。

事实上，中国汽车制造业在过去的5年恰恰是井喷式发展的5年，并在销售上跃居全球第一。围绕新能源车，虽然业界暗地里都在较劲，但大家在理智上都不认为这和互联网马上有太大的关系——其间穿插的乐视泡沫果然很快就破了。以至于“智能汽车”这个时髦概念在2018年之前，甚至都不在国家产业布局的单项名录里，而只能藏在新能源汽车下面。与此同时，深受3C冲击之苦的家电制造业，率先想通过自身互联网化引爆“物联网”，实现制造业大跃进，但至今始终是只闻其声而不谋其面。

2年前，互联网企业及背后的资本忽然想玩得更嗨，通过一夜席卷都市街头的共享单车，终于与上游制造业开始大举亲密接触。但这时的“五彩斑斓”，我们实在说不清是互联网拯救了制造业，还是互联网收编了制造业。以凤凰为代表的自行车制造业选择了“认命”，老老实实做代工，绝无非分妄念。

但1年前，共享单车依旧难逃过去20年互联网大起大落、受控于资本的宿命，唯一以制造者身份“勇敢”加入共享单车战局的小鸣单车，也以完败收场。面对互联网企业一夜爆发、一夕死绝的规律，引人唏嘘之余，制造业在不可阻挡的互联网大潮之下，如何能重构与互联网的关系，从而争得自己的话语权，也愈加扑朔迷离。

看来，这一关系拐点，很可能会在汽车制造业向智能化转型中实现。而2018，很可能是起点。

未来的汽车业市场，既不继续属于传统汽车业，也不简单属于互联网新势力，而很可能是两者深度融合之后所诞生的“新物种”。一方面汽车业“集大成”的特殊性，决定了其繁冗复杂的制造系统，远不是天马行空的互联网所能“凭空”颠覆；一方面互联网自身的发展使命，也注定要从渠道C端向上延伸到工业B端，从天落地进而生根。于是双方在2018年相遇在最具有工业底蕴，也最具有智慧空间的新能源智能汽车领域，并实现融合发展，便成为一个历史的必然。不论德国的工业4.0，美国的工业互联网，还是我们的中国制造2025，最终得以实现和比拼的重要战场，很可能是在汽车业。

这便是我们在2018北京车展之后，决定要做这一选题的核心理由。一切围绕车，一切又不仅仅是车；一切联于网，一切又不局限于网。我们期待四个轮子上将诞生互联网与制造业的深度化学反应，同时激发生产方式与生活方式的全新变革。