年轻的绅士 望江BRIXTON
绅士风度
说到复古摩托车大家头脑里会出现很多种车型，例如Café Racer、Bobber、Scrambler等等。但最让人容易想起的设计元素更多是圆圆的车灯、毛毛虫坐垫、简单的车身结构，望江BRIXTON正是坚持这样的风格设计而来，也让它看起来更像一款改装师的作品。
望江BRIXTON采用诸多圆形设计，例如前大灯、尾灯、转向灯、仪表、后视镜。前大灯内镶嵌着一圈点阵式LED日间行车灯，给人一种现代与复古的结合感。体积很小的转向灯仿佛上世纪时的一个小小的灯泡，但现在已采用LED灯源，保留风格的同时提高了辨识度。尾灯同样采用LED灯源，延续经典设计，水滴式造型立于后挡泥板之上。
当然也有为了风格而牺牲一些实用性的地方，比如仪表盘。圆形仪表盘与整车风格保持一致，上半部分为传统机械指针形式的转速表，显示较为清晰，下方负责显示时速、油量、里程数等信息的LCD显示屏则效果欠佳，不过据悉厂家将会为其提供许多改装配件，其中就包括了仪表盘。最夺人目光的要属BRIXTON精美的油箱，漆面工艺及造型设计上都值得称赞，说其撑起了整辆车的气质都不为过。
电镀装饰的应用在复古车型也较为常见，但这一手法应用的稍有不慎就会造成车辆从“洋气”变成“土气”，好在望江很好的掌握了这一细节。前后挡泥板、油箱盖、排气上的电镀装饰成为了点睛之笔，让BRIXTON多了一份靓丽和年轻。最后不得不说的是其原厂提供的条幅轮毂和巧克力轮胎，大大提高了该车的复古气息和玩乐的味道，也为很多车友省去了后期改装的成本。前18、后17的车轮比例与常见街车略有不同，这样的配置常出现于Scrambler风格或者说是一些有点儿野气的车型上。
优雅骑行
在复古的外观设计下，望江BRIXTON的骑行体验其实并不复古。通过现代科技设计而成的人体工程学，使驾驶者可以很好的与车相融合。由于车身大小原因，对于身高180cm以上车友来说略显紧凑，还有就是这款复古范儿十足的车型似乎也希望它的使用者同样拥有好身材，所以体型较胖的用户骑行起来不太好看。
望江BRIXTON所搭载的是一台实际排量149mL的单缸风冷发动机，并配备电喷系统。为了方便日常骑行，强调了低转速区间的发力，得益于轻巧的车身和合理的重心，使其在中低段转速的动力表现可以与很多200mL排量级别街车媲美。虽然该发动机拥有较好的低扭表现，但实际最大发力区间仍旧在偏高的转速，在6000r/min时爆发出11.9N·m的最大扭矩，8000r/min时拥有9.8kW的最大功率。
CBS前后联合制动系统的使用，在笔者眼里一直是把双刃剑。对于喜欢更多乐趣和撒点儿小野的车友来说，这项功能确实限制了一些技术的发挥。另一方面则是在日常骑行使用中，CBS前后联合制动系统则减少了制动过程中的操作，同时能够让车辆的制动过程更为平稳，尤其对于经常忘记后制动以及掌握不好前、后制动力度分配的车友。望江BRIXTON的前、后制动均为碟盘式配单项双活塞，前制动采用制动效果不错但手感稍硬，后制动较为线性。
在本次测试中，我们还专门找了一小段烂路去挑战这辆BRIXTON的乐趣，毕竟有条幅轮毂、巧克力胎的车款，其实这一段主要还是感受一下减震系统。BRIXTON前减震为正置形式，行程相较于运动化的街车要长一些，并且拥有180mm的最小离地间隙，足够应付常见的非铺装路面，后减震使用了预载可调的双后减震。实际骑行中，BRIXTON的减震调校更中性一些，对舒适性和运动性都有兼顾，在这段烂路当中减震与起伏的路面做出很好的压缩回应，减震的回弹稍缓一些，在连续起伏路况时需减慢速度通过。
名副其实
总体而言，望江BRIXTON的外观设计绝对是其最大的杀手锏，同时还拥有极大的个性改装空间留给车友。在性能参数上较同级别有一定优势，但实际骑行感受相比外观则缺少了些许性格。望江BRIXTON凭借出色的外观设计和较高的性价比，在同级别当中几乎没有对手。
据悉，望江还将为BRIXTON提供丰富的改装件和除标准版外的Café Racer、越野车款。