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今年，杜卡迪1299 Superleggera璀璨亮相，绝对是霸气外漏！这是迄今为止，能够代表杜卡迪最高水平的超级跑车—动力超级霸道，峰值功率高达158.1kW；重量低得不可思议，净质量只有156kg，即使油箱加满汽油，重量也只有167kg；它武装了最先进的电子技术，DTC、DWC、DSC、DPL、DQS、EBC、驾驶模式、动力模式、弯道防抱死制动系统，各类智能辅助装置应有尽有；浑身渗透着“碳”基因，碳纤维车架、碳纤维副车架、碳纤维摇臂、碳纤维轮辋、碳纤维导流罩……

杜卡迪超级跑车已经从1199进化到1299阶段，2017年1299 Panigale除了标准版和S版之外，最让人瞩目的就是至强版1299 Superleggera！

Superleggera的胸膛内，奔腾着火爆的“烈火雄心”。这台昵称为“超扁平”的L型双缸发动机，现在把缸径从112mm扩大到116mm，缸径冲程比达到夸张的1.91，以飙高转速来榨取火爆动力的目标昭然若揭！

这台L型双缸渗透了杜卡迪参加世界超级摩托车锦标赛的智慧，不仅武装上全套钛合金气门和钛合金连杆，而且在短裙部的活塞上只安装了油环和压缩环，这种双环活塞是只用于赛车的特制装备，从而显著减轻了往复质量和内部摩擦。为了进一步提高性能，燃烧室同样借鉴了WSBK赛车的技术结构，配上新的活塞头，实现了13.0：1的高压缩比。与之相配的，还有新的超轻曲轴，并配以致密钨嵌件来实现精准平衡。

最新的赛道技术，赋予Superleggera令人吃惊的能量——这台双缸发动机在转速11000r/ min时，输出的最大功率达到158.1kW，最大扭矩146.5N·m则在转速9000r/min时爆发，在超级跑车中笑傲群豪！

与超强能量构成鲜明反差的，则是异常轻盈的重量！

众所周知，杜卡迪超级跑车向来以“身轻如燕”著称，如1299 Panigale的净质量只有166.5kg，加足汽油、润滑油、散热液、制动液之后，整备质量也不过190.5kg；Panigale R则再次瘦身，把净质量控制在162kg，比很多600mL的车型还轻得多！

但是，杜卡迪仍然超越了自己，最劲爆的1299 Superleggera，净质量只有156kg，即使油箱加满汽油，重量也只有167kg！

如此轻盈的重量是如何实现的？最核心的，就是广泛运用高科技含量的贵重材料。比如，Superleggera浑身渗透着“碳”基因，车架、副车架、摇臂、轮辋、导流罩等全部采用了碳纤维材料；排气系统、悬挂系统弹簧、发动机连杆、进气门和排气门以及诸多螺栓等紧固件，全部由钛合金制造而成；造型优雅的油箱，则采用了铝合金材料。简单一句话，Superleggera的重量只相当于500mL排量的摩托车。难怪，这款排量达到1285mL的超级跑车，敢冠上“超轻”美名！高达158.1kW的峰值动力，配上仅为156kg的净质量，Superleggera的功率质量比高达1.01kW/kg，实力之强大、气焰之嚣张，足以睥睨群雄！

如此犀利的跑车，会不会让人望而生畏？

为了襄助骑手安全有效地掌控这台具备赛道实力的超跑，杜卡迪设计出精密复杂的电子系统，包括单轮行驶控制系统、牵引力控制系统、快速换挡系统、发动机制动控制系统、驾驶模式、动力模式等，确保Superleggera完全在控！比如—

☆ 快速换档系统

这项通过电子干涉动力输出襄助换挡的技术来自于赛道，让骑手无需收回油门或者捏起离合器，即可实现直接快速换挡！而且，现在DQS变得更加强大，不仅可以直接升挡，还可直接降挡！当骑手做出换挡动作时，DQS的微动开关将信号发给主电控单元。通过瞬时计算转速和速度，主电控单元立即判断当前挡位；再读取扼流阀开度，再指挥燃油喷射和点火切断程序介入干涉—所有这些计算和指令，都是以毫秒为单位进行的高速动作！

☆ 高级版牵引力控制系统

这套DTC EVO采用了全新的软件程序，介入干涉时更准确、更连贯，在保障安全的同时，最大程度地挖掘Superleggera的弯道性能和加速能力。由于DTC EVO与博世惯性测量单元（IMU）相连，全面接收车体的倾斜角度信息，因此能够更准确地判断所需的干涉，并能够根据DTC EVO所在的阶数允许合理的后轮打滑程度。在干涉车轮打滑时，DTC EVO仍在持续监测倾斜角度，因此介入显得更连贯一致。

☆ 单轮行驶控制系统

鉴于Superleggera强悍动力且重量轻盈，为了有效管制前轮抬起，确保高效安全的加速，杜卡迪工程师基于惯性平台，为其配置了单轮行驶控制系统（DWC）。

☆ 发动机制动控制系统

在骑手剧烈入弯时，发动机制动控制系统 (EBC)则能帮助骑手维持车体的稳定。EBC密切监控扼流阀开度、挡位和剧烈制动时的曲轴减压率，同时掌控电子油门确保阀门适量开启，以平衡施加于后轮上的动力和制动力，从而维持后轮抓地力和车体平衡。

对应于更轻的重量、更强的动力、更先进的电子智能装置，Superleggera还武装上赛车水准的悬挂系统和制动，Panigale R的43mm NIX30 倒立式前叉已经很优秀，但Superleggera替换上更强的Öhlins FL916 43mm倒立式前叉，内管氮化钛电镀以减少摩擦系数，完全可调，行程120mm；后部则是Öhlins TTX36单筒减震器，行程130mm，弹簧采用钛合金材料。这套赛车水准的欧林斯顶级悬挂系统，性能出类拔萃，为超一流骑手提供刀锋般犀利的操控性能！

Superleggera的制动系统同样灌注了赛道血统，前轮安装的是两片330mm半浮动盘，由布伦堡M50一体化卡钳司管，并由MCS 19.21径向泵驱动。只需轻捏制动杆，强大且反馈清晰的制动力，让Superleggera迅捷止住飞奔的脚步。从动如脱兔到静若处子，只在转瞬之间，绝对的大家风范！