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At 2017 China Beijing International Exhibition on Buses, Trucks and Components held in May in Beijing, Cummins presented a series of diesel and CNG engines that are able to meet the requirements of National Standard Ⅴ and Euro Ⅵ, and also introduced brand new model of ISF 4.5 L engine. This new model was designed and developed based on most recognized B series mid-heavy engines (the total sale volume were over 10 million units in the world market).

康明斯全球客车业务总经理白魏征(Brian Wilson)(左2)与康明斯中国区相关领导及客户代表为ISF4.5 L揭幕“我们的承诺就是销售给我们客户他们能够信赖的产品，康明斯拥有完善的快速服务体系，能够最大程度上减少对客户运营的影响。”在5月24日举行的2017北京道路运输展上，康明斯全球客车业务总经理白魏征(Brian Wilson)在致词中强调。

本届展会，康明斯展示了旗下满足国V、欧VI排放标准的柴油和天然气发动机，产品排量涵盖3.8～12 L，可满足从轻型、中型到大型客车的多种配装需要。同时，作为本次参展的重头戏，康明斯还发布了全新机型ISF4.5 L。

全新ISF 4.5 L媲美6缸机

据福田康明斯产品工程总监锁国涛介绍，ISF4.5L发动机是基于康明斯在全球范围内最受欢迎的B系列平台，在现有的F系列动力上开发而来。此前，ISF4.5 L同款欧Ⅵ产品已经率先在欧洲市场成功投放。此次在中国推出的产品特别针对中国市场和用户需求量身开发，满足国V、欧V及以上排放标准，在实现出众节油性能的同时，其强大的动力和转矩输出可媲美部分6缸柴油机，广泛适用于8～9 m公交、客运、校车，以及9 m以上油-电混合动力客车。

“在这款产品的开发过程中，以用户需求为导向的设计理念贯彻始终，确保产品性能满足并超越终端使用者对动力性、经济性、安全性和舒适性的需求。而且，产品开发严格遵循康明斯全球质量体系和制造标准，并在全球范围内进行不同的路况测试，通过200万km严苛道路可靠耐久试验。”锁国涛补充道。

据介绍，这款被誉为具有超强澎湃动力的紧凑型轻型机净重只有330 kg，较同类4缸机轻30%；比6缸机至少轻200 kg，甚至比很多老款6缸机轻300 kg。采用模块化、轻量化设计的ISF4.5 L 4缸机，比市场上很多6缸机的零件数量减少40%，维护保养成本更低。在TCO全生命周期成本上， ISF4.5 L发动机通过加大14 L油底壳，可实现平均4万km保养里程，高出竞品4倍，每公里保养成本仅为同类产品1/4。另外，该平台发动机优化了节油技术，可实现2%~5%的节油。

“目前康明斯在全球超过190个国家、为所有主机厂的400种不同客车车型提供动力，每年销售超过7.5万台客车发动机。其中，中国销售的康明斯客车发动机90%来自中国工厂，仅北京市场就有9 000台装配康明斯发动机的公交车运营在大街小巷。这种规模使康明斯可以设计和制造能够适应长时间恶劣工况的客车发动机，我们不但可以客户化定制发动机来满足客户需要，还可以设计、开发和利用多个产品平台并将他们导入市场。”据白魏征介绍，在客车动力市场，康明斯目前已形成ISL 、ISB、ISF和ISG 4大平台产品。ISL和ISB是客车市场上的核心产品平台，而未来将越来越依靠ISF、ISG平台来满足客户对于质量、可靠性、耐久性、成本、满足本地排放法规等充满挑战性的需要。

红色老巴士遇上绿色新动力

除了新产品之外，康明斯展位的红色双层老巴士造型也吸引不少观众驻足，看上去是储藏室造型的老巴士，背后也有一段传奇故事。

据记者了解，模型的原型是英国著名的Routemaster红色巴士，现已成为伦敦的城市名片之一。该巴士于1962年首次服务于伦敦公交，重新换装康明斯B4.5欧Ⅵ柴油机后，功率可达112 kW，成为欧洲最古老最清洁的公交车。“年龄”已超过半个世纪的Routemaster在路测中表现优异，油耗仅需27 L/100 km，与现在符合伦敦低碳排放标准的公交车展现出同样优秀的能效和环保水平。

“装备康明斯4缸B4.5 L发动机为这辆64座的公交车提供了强大动力，并能保证其实现优异的驾驶平顺性，并将噪声降至最低。通过换装发动机使得最古老的公交车也能满足现今最严格的排放标准，这不得不说是一大创举。” 白魏征在致词中表示，“我们期待50年后，这辆相同的客车还能被既满足未来客户需要的同时，又满足未来环境保护要求的康明斯新型动力总成再升级改造一次。”

前瞻技术提供强力支持

除了新产品与老巴士，康明斯还展示了具有欧Ⅵ高集成特色的“颗粒物捕捉器+选择性催化还原”(DPF+SCR)排放处理系统、欧Ⅵ集成一体式尿素罐总成(Urea Tank Assembly)、国Ⅴ选择性催化还原器(SCR)以及具有独特配方和超强保护能力的康胜蓝至尊机油等系列关键零配件。

康明斯排放处理系统是全球最大的道路和非道路用发动机后处理技术方案的集成提供商，为全球整车厂商、发动机初装和改装客户提供解决方案。康明斯排放处理系统在北京和湖北十堰设有2家生产基地，开发生产欧Ⅳ、欧Ⅴ、欧Ⅵ和国Ⅳ、国Ⅴ、国Ⅵ及以上排放标准的排放处理系统，为轻型、中型、重型和大功率商用车发动机开发和生产各种排放解决方案与系统产品。康明斯排放处理系统的产品包括柴油氧化催化器、壁流式和半壁流式颗粒物捕捉器、选择性催化还原器等排放控制系统。康明斯排放处理系统拥有专业的系统知识和独特的可靠性、深刻了解客户的应用需求，并对整车和发动机应用有着丰富经验，能给客户提供完备的系统集成方案。

康胜“蓝至尊”系列机油，是康明斯发动机唯一推荐认可的机油。康胜协同全球力量，积极配合康明斯集团在环保智能高效领域深入研发，提供完善的润滑解决方案。据了解，在康胜润滑油蓝至尊全系列产品中，最引人注目的当属CJ-4特级蓝至尊(Premium Blue S)机油。这款机油是康胜润滑油和发动机制造及整车厂共同研发测试推出，采用了针对环保需求而专门设计的低硫、磷配方，能更好地保护发动机后处理装置，与康明斯“准零排放”(Near Zero)动力技术相得益彰，确保发动机达到欧Ⅴ甚至更高排放法规要求。而在动力和能源利用效率提升上，特级蓝至尊也使用了独特的DPT聚合物分化技术和先进的抗磨损配方，相较原有CI-4级别油品具有更为优异的烟炱控制能力以及减少积炭的能力，从而实现更有效的抗磨损保护，使车辆的燃油充分转化成动力，真正做到更小能耗更大动力。