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在电影《末代皇帝》里，十几岁的溥仪身着松松垮垮的长袍，骑着自行车如风一般穿梭在紫禁城里的场景给观众留下了深刻印象，外来技术与古老中国的碰撞预示着一种时代变革。

自行车是溥仪掌握的第一种交通工具。在这一点上，生活于现代的大多数人与这位末代皇帝有了交集。20世纪70年代，自行车是中国人出行的主要代步工具，也一度成为一个家庭的财富象征，更让中国成为外国人眼中的“自行车王国”。但随着汽车的兴起，中国人的这种满足感慢慢地尘封于历史之中。

如今，街头随处可见的共享单车以“致青春”的方式叩开了人们的往事之门，童年时被爸妈驮在单车上的亲情、少年时掏车骑行横梁28的回忆、青年时浪漫后座上的“甜蜜蜜”……似乎都因一辆辆单车的出现而涌上心头。特别是，当这一有着历史年代感的老物件与智能科技结合时，更激发了人们极大的时尚体验欲。

2017年4月12日，由国家发展和改革委员会、清华大学共同发起成立的清华大学中国新型城镇化研究院指导支持，由北京清华同衡规划设计研究院联合摩拜公司共同发布的《2017年共享单车与城市发展白皮书》将 2016年定义为“共享单车元年”，这也意味着下滑的自行车行业强势回归市场。

面对单车企业带着“共享经济”理念将共享单车推向市场的眩目牌局，相关研究人员保持了一份冷静，有人认为，共享单车是“伪共享经济”，甚至直接认定共享单车不属于共享经济。当下，在押金监管、知识产权、损毁或偷盗单车等法律问题开始涌现之时，共享单车的“花期”到底能开多久？这成为摆在技术突围者面前一道无法回避的命题。