巨鳄合并再起旋风
作者:文 AO记者 陈秀娟
2月17日，东风汽车公司（以下简称“东风”）与中国第一汽车集团公司（以下简称“一汽”）“共同创建‘前瞻共性技术创新中心’战略合作框架协议签约仪式”在长春举行。根据协议，东风和一汽将在五个领域展开合作，包括构建前瞻共性技术平台、共享基础和先行技术研究成果；发展智能网联技术、燃料电池发动机技术及轻量化技术；培养汽车技术创新人才，推进汽车科技创新与先进成果转化；投资高强度的试验验证设施设备；培育双方共同的战略供应商。“共和国长子”和“共和国次子”的牵手，让“两兄弟即将合为一家”的传言再次成为热点。
关于一汽与东风合并的传言起始于2015年原东风集团一把手徐平和原一汽集团掌门人竺延风的对调，而2016年7月7日原一汽集团总经理许宪平被调至中国通用技术集团任董事长、党组书记之后，一直空缺的一汽集团总经理之职也似乎给双方合并之后的人员安置留下了想像空间。
而在国家相关政策上，2016年7月26日，国务院出台了《关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》。在指导意见中有这样的表述：“在国家产业政策和行业发展规划指导下，支持中央企业之间通过资产重组、股权合作、资产置换、无偿划转、战略联盟、联合开发等方式，将资源向优势企业和主业企业集中。鼓励通信、电力、汽车、新材料、新能源、油气管道、海工装备、航空货运等领域相关中央企业共同出资组建股份制专业化平台，加大新技术、新产品、新市场联合开发力度，减少无序竞争，提升资源配置效率。”
意见出台之后，宝钢与武钢合并，打造一个全球钢铁霸主。而作为国内整车仅有的两家中央直属企业，东风员工总数19.2万人，营业收入达828.2亿美元，利润额是14.8亿美元，在最新世界500强排行榜中排名第81位；一汽员工总数13.2万人，营业收入达628.5亿美元，利润额是32.5亿美元，500强排行榜中位列第130名。假使两家真能合并，将会诞生一个年营业收入达1456.7亿美元的全球第6大汽车巨头。
央企的合并说容易也很容易，中央一声令下，领导班子一调整，报表一合并，就会超越上汽成为中国车企的老大了。但结果是好是坏就难说了，不少业内人士担心一汽和东风合并将带来管理上的空前挑战，而且两家企业的互补性也很差，很难产生“1+1>2”的效果。