杂志汇汽车之友

不出其右

第六代雅阁，也就是车架代号为CG的系列，是首款国产化的雅阁车型，更通俗一些的描述是，这是“爸爸”的爱车。自1999年推出以来，就立即火爆市场。这辆3.0 V6的雅阁CG已经是明的第二辆雅阁了，明还曾经拥有过一辆白色的换装了F20B蓝头发动机的雅阁CG，至于为什么说曾经拥有，是因为这辆车子目前是明夫人的代步车。

玩腻了四缸机后，明彻底走上了一条不归路—一辆3.0 V6版本的雅阁入手了。F20B蓝头发动机已经无法满足明对动力的渴望，直接提升气缸数与排气量便成为了最粗暴的做法。虽然使用V6引擎会大量增加车子前部重量，但动力的直接提升让这些弊端仿佛可以视而不见。另外，来自BC的街道版绞牙减震器经过明的调校后，能够轻松应付重量的转移。

低，趴，就好了

明对于这辆雅阁改装的态度，像是文的升级版和荣的低配版。降低车身后调节倾角，让车子拥有姿态后便没有对悬架有进一步的动作。但在内饰方面，细节的动作却没有间断过。简简单单的Defi Advanced ZD系列多功能电子仪表替代了传统多连表的使命，明并非那些性能派的玩家，只是享受着V6引擎带来的更强动力以及直列四缸无法匹敌的平顺性，所以仪表的读数更像是会在激烈驾驶时去关注的东西。

定制的无限红底冷光仪表盘盘底令车子具有更多战斗格，方向盘与其它兄弟一样，均是来自EK9，这样一来就令乘坐感舒适的雅阁在驾驶时更有激情，当然，绞牙减震器的使用会使原本“坐船”的体验大打折扣。

现在使用CD机的车子已经越来越少，除了硬核的音响玩家外，选择大屏幕多功能中控成为更多消费者的选择，就更别提2DIN的大头孩子了。但2DIN的CD机除了本来就功能丰富以外安装在中控总成上会更有一体感，都是来自那个年代的产物，本是同根生，前路已无几。