杂志汇汽车周刊

话说2016年的重大汽车新闻可不少，但首先要提的就是日产“玩套路”收购三菱，这应该是2016年最大的汽车收购案，日产收购了三菱汽车34%的股权，成为后者最大股东。其次最吸引眼球的就是“隔壁老王”和董小姐投资造车，“不多，不多，就5亿”，要知道这5亿对于普通老百姓来说可能是几千年的积蓄。看起来身为一名90后，我们还是踏踏实实做自己吧，那些大事我们插不上手，买车可能还实际点，再夸张一些，买第二辆车或许也不是什么难事。但是90后二次购车对现有汽车品牌的忠诚度如何？哪些品牌会取得90后的青睐？《汽车周刊》联合可瑞德市场咨询公司就此问题展开调查，告诉您90后二次购车车主在不同车系、不同价位和不同车型间如何变迁。

90后对日产最忠贞，对雪佛兰最易变心

调查数据显示，90后日产车主第二次购车愿意再次购买日产的高达35.1%，成为众多调查品牌中，用户最忠贞的品牌。起亚和宝马的90后车主在第二次购车时愿意再次购买相同品牌的比重不相上下。最易变心的是雪佛兰车主，他们在第二次购车时愿意再次购买雪佛兰的只有7.8%，19.6%的雪佛兰车主二次购车更倾向购买大众和宝马。而对于自主品牌吉利来说，愿意二次购买的用户达到26.2%，这一数字甚至超过了某些日、韩系品牌，不得不为我们的自主品牌点个赞。

90后对德国车钟爱有加，对自主品牌心存疑虑

德国作为欧洲最大的经济体，汽车制造业一直是其引以为傲的资本，他们一直恪守着精益求精的品质，这就不难理解90后德系车主中有51.7%人愿意再次购买德系车，稳居各国别车型第一位。同样是制造业强国的日本，不论是本田还是丰田，其代表产品都具有经济节油、性能稳定、内饰精致、性价比高的特点。所以排在第二位的是90后的日系车主，他们二次购买日系车的概率为43.2%。

充满艺术气息与浪漫色彩的法国，二次购车率却与它的艺术地位不相符。很多90后法系车主在二次购车时都果断抛弃了法系车，转而购买美系车型。不过90后对美系车的忠诚度也并没有高多少，数据显示，90后美系车主二次购买美系车的比重仅有33%，有24%的购车者愿意购买日系车。再看自主品牌，虽然近些年自主车系发展迅速，但是在质量和外观上还有提高的空间，所以90后自主车主在第二次购车中只有30%的人愿意再次购买，23.8%的90后更愿意购买日系车。

越有钱的90后二次购车忠诚度越高

90后已然成为现在社会消费的主力军，他们有着与众不同的消费观念，强调个性，拒绝被复制，讨厌撞衫。但是在社会大环境下，他们追求个性的同时又兼顾理性。调查显示，首次购买8万元以下车型的90后车主，第二次购买车时有36%的人愿意购买8-15万的车。“小资90后”是指首次购买8-30万的车主，第二次购买车时有40%多的人愿意购买同等价位的车。“土豪90后”是指首次购买30-50万的车主，第二次购买时有31.7%的土豪愿意购买50万以上的车，39%的土豪愿意购买同价位的车。“钻石90后”是指首次购买50万以上的车主，既然是钻石钱就不是问题了，有67.5%的车主再购车时愿意购买50万以上的车。

90后也喜欢大空间

对于刚进入社会的90后来说，个人消费能力有限，他们有着双重压力，一边要攒钱一边要摇号。当“号”和“钱”终于凑齐，终于可以“住进”大型车，谁还愿意第二次还买“小户型”。当然，土豪90后住惯了“总统套房”第二次买车还是要买跑车和豪华车的。所以9 0后中大型车的车主第二次购买中大型车的概率为42.1%，90后跑车车主第二次购买跑车概率为63.6%。