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近日，面对市场需求的变化，东风柳汽通过借鉴和引进国内外汽车先进设计理念、管理经验和科学技术，推出了搭载玉柴6K柴油机的乘龙H7车型。

搭载玉柴6K柴油机的乘龙H7车型Abstract

Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd Launch Chenglong H7 Heavy-duty Truck

Recently, in responding to the change of market demanding, Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd launched its Chenglong H7 heavy-duty truck model. It was installed with Yuchai 6K engine, and was designed and developed through introducing and taking the advanced design concept and technologies of international and domestic market.

随着“十三五”规划、供给侧改革、一带一路的持续推进，中国企业将加快由粗放型经营向集约化经营的转型。受此影响，国内重卡行业也将进入结构性调整阶段，以往盛行的“大物流业”将进入“精益化运输”时代。面对市场需求变化，东风柳汽通过借鉴和引进国内外汽车先进设计理念、管理经验和科学技术，推出了搭载玉柴6K柴油机的乘龙H7车型。

乘龙H7 6×4玉柴6K车型，配备了12 L的玉柴6K发动机，具有338 kW的强劲动力输出，转矩最高达2 200 Nm。该发动机采用博世全新电控高压共轨技术，达到国Ⅳ排放标准。低转速、大转矩的发动机为H7带来出色的起步加速及爬坡能力：标载情况下，从0加速到80 km/h，加速时间仅需65 s，相比国内同类车型提高24.4%；最大爬坡度达到31°，较国内同类车型提升14.8%。出色的加速及爬坡能力，让乘龙H7 6×4(玉柴6K)车型，适用于丘陵地貌等复杂路况条件下的运输，再加上采用电磁离合风扇等节油配置，为用户带来高效的运营体验。

玉柴YC6K系列发动机，是由国际著名发动机设计公司AVL提供支持，与国际新一代重型发动机同步开发，拥有32项技术发明专利，100多项应用专利，采用凸轮轴顶置、滚轮摇臂等重型发动机高端技术。该发动机采用的最低比油耗达到186 g/kWh的燃油效果，较同级别具有明显优势。

乘龙H7(玉柴6K)车型还采用4.769速比后桥，在动力充足的情况下，不仅满足结构强度、保证了动力性，而且也提高了承载能力，更适合复合工况下的发挥。其标载最高挡经济车速70~99 km/h，空载最高车速130 km/h。此外，运用欧美轻量化设计，乘龙H7整车自重低至7.6 t，同时承载能力进一步提升。

凭借“大动力、高可靠、低油耗”等诸多优势，乘龙H7(玉柴6K)车型上市不久便获得了用户口碑。来自成都的驾驶员罗师傅，驾驶乘龙H7(玉柴6K)往来成都—遵义线，线路总里程约600 km。他反映，H7具备优异的低速加速能力，加速快，具有强劲的动力输出，非常适合西南山区爬坡多的工况需求，而且相比以往驾驶的其它品牌重卡，节油性能更加出色。

作为行业转型升级的佼佼者，东风柳汽延续打造高品质产品的“基因”，造就了一款款受用户青睐的乘龙汽车。乘龙H7(玉柴6K)车型的问世，也将为行业用户带来更加高效的运营体验。