环太湖“罗卡游”
苏州金龙KLQ6832GEV型纯电动客车Abstract
A Field Research of “Wondering in the West” in a Pure E-drive Tourism Bus in Suzhou
Suzhou Kinglong contributed a group of pure E-drive buses for tour-line of “Wondering in the West”for Suzhou municipal government, which provided Suzhou citizen a happy tour and fun time with an environmental-friendly way of transport. Recently, reporter of
罗卡，是苏州金龙在2016年北京客车展前夕推出的一个理念，其主旨是呼吁大家将绿色出行概念植入大众的文化意识。作为罗卡理念的倡导者，苏州金龙可不是简单说说而已，它们为苏州市精心打造的“漫行西部”观光线路提供了零排放的纯电动客车，在保证游客尽情欣赏太湖美景的同时，不会留下一丝污染。近日，记者专程来到龙康路公交站，调查了这批纯电动客车的使用情况。
淡季时，1辆车便可满足线路运营
2015年的“十一”黄金周期间，苏州高新区进行了“漫行西部”主题旅游线路启动仪式，新区公交为此开通的“马山线”“苏绣线”2条“罗卡”旅游专线同时启动。这是苏州新区公交首次运营纯电动旅游班线，车辆统一为苏州金龙生产的KLQ6832GEV型纯电动客车，截至目前共投放了8辆车。
专线正式运营后，该批纯电动客车每30 min发一班，由龙康路分别开往马山游客服务中心和太湖国家湿地公园，打通了有轨电车和景区之间的微循环交通。游客可以乘坐纯电动旅游观光客车，实现景区和有轨电车龙康站之间的换乘，轻松抵达景区后，再乘坐别出心裁的“小火车”就可以畅游苏州西部生态旅游度假区了。
记者赶到龙康路公交站时，正好路边就停着一辆空车静候乘客到来。记者起初还为自己错过上一趟班车而感到懊悔，因为距离下一班车出发还需要等大约30 min时间。但没想到的是，记者刚走进车厢车辆便启动了，驾驶员金师傅告诉记者：“由于时下属于旅游淡季，游客数量减少，发车时间从30 min/班调整为1 h/班。”
据金师傅介绍，该专线在旅游淡季每天仍要保证6个班次，由于线路全程并不长，6个班次完全可以由1辆车来完成。这主要得益于该车使用微宏快充多元复合锂电池，可储存64 kWh的电能，满足60 km的续驶里程。“在实际运营中，从龙康路到苏州西部生态旅游度假区大约有7 km的路程，车辆一上午的时间跑3圈还剩余50%的电量，而打开空调的情况下还能剩余30%的电量，足够车辆行驶到5 km以外的充电站补电。车辆充电时间也不会很长，15 min即可充满，经常是我们还没吃完饭它就可以投入运营了。”
进入旅游旺季时，车辆快充的优势更能体现得淋漓尽致。对此，金师傅解释说，旅游旺季不仅是发车班次增加，线路运营的时间也会适当延长。此时8辆车需要分成2组分别跑2条线路，得益于车辆采用了快充模式，每条线路上的4辆车经过合理调度便能满足线路30 min/班的运营需求。
简单实用的仪表台
电池被放置在车厢前部
8国语音播放系统
车辆发动前，“绿管家”会对车辆进行全面检测
车辆安装了G-BOS运营系统移动“宫殿”让游览赏心悦目
从外观上看，这批苏州金龙纯电动客车的车身2侧涂有醒目的“漫行西部”图案，并饰以红色或蓝色线条，游客远远就能将其和普通公交线路区分。这里需要加以说明的是，苏绣线车身为蓝色彩条；马山线车身为红色彩条。2种颜色的线条是为了让始发站的游客区分2条线路，不至于坐错车；内饰也是如此。
为了配合“漫行西部”观光线路的特色需求，苏州金龙对车辆进行了造型和内饰的优化改造。该车内外共装有3个彩色灯箱式滚动屏，显示路牌站名之余，还可滚动播放太湖景区影音介绍，让人们对太湖美景、苏州新区特色一目了然。前后车门为最新的地铁塞拉式车门，入口处则采用低地板设计，高度几乎与站台平齐，乘客只需要轻轻挪步便可上车，为老人和孩子提供了便利。
走进车厢，记者的第一印象是感觉进入了一座移动的“宫殿”。别看这种车型身长只有8.3 m，但它与普通10 m公交车承载能力相当，这主要归功于苏州金龙的设计人员将电池放置在了车厢前部，并创新引入了最小机器空间、最大乘员空间的设计理念，大大释放了乘客区的空间。为了进一步提升乘客“漫行”的舒适性，这批车内的16个座位全部为皮质座椅，侧面还安装了8种语言播报系统，让外国游客游玩更方便。考虑到这条线路未来有可能会出现游客爆满的情况，苏州金龙还预留了乘客扶手接口，一旦用户有升级需求，很快就能扩大承载人数。
在配置方面，该车搭载了HCEDM5010电机，其额定功率160 kW。得益于技术人员对整车动力系统的调教，动力输出更加注重舒适性，无论起步、加速，还是收“油门”，所有的操作都非常平顺，大幅提升了车辆的安全性与舒适性。转向带有助力系统，转向盘很轻，别看金师傅是位女驾驶员，驾驭这个“大家伙”简直易如反掌。值得一提的还有，苏州金龙纯电动客车的安全系统非常全面。当车辆每次启动后，苏州金龙“绿管家”会自动对车上的关键电子系统进行检查，只有确保所有系统运转正常才允许驾驶员操控车辆；同时，驾驶员也需要核实仪表盘上显示的电池余量、单体电池电压、胎压等信息，在确保一切正常后才可以出发。
此次调查，记者共花费15元购买了“漫行西部”套票，不仅获赠了含耳机、矿泉水、出行地图等的“漫行大礼包”，还可在全天不限次地乘坐纯电动旅游巴士以及景区内部通行的“小火车”。坐在舒适的移动“宫殿”内，看着窗外波澜壮阔的太湖美景，简直令记者流连忘返。
车厢内设置了16个皮质座椅
如果使用轮边电机驱动桥，后排座椅区会更舒适
没有采用大幅面的观景窗户
支持双枪充电
充满电只需要15 min
前后车门为最新的地铁塞拉式车门关注“罗卡”，苏州金龙在行动
据介绍，长期以来，苏州高新区践行“绿色交通”理念，积极应用清洁能源和新能源公交车。“漫行西部”纯电动巴士观光线路就是苏州市为打造集绿色公交体系，建设滨湖生态型国家级旅游度假区所做出的一次最新创举。苏州金龙“漫行西部”纯电动观光车，也充分显示了苏州西部生态旅游景区绿色环保的特色，有力提升了环太湖旅游的罗卡水平。
由此可见，苏州金龙不仅是“罗卡”生活理念的倡导者，更是践行者。这些年来，苏州金龙一直身体力行去开创客车行业的低碳时代。生产上，利用新技术减少废气、废水排放，大量采用可回收的金属件取代塑料件，打造绿色工厂；产品方面，其节能与新能源产品包括了适合在城市中心区域运行的微循环巴士、在城市内的纯电动通勤车、大容量纯电动公交车和混合动力公交车以及长途行驶的城际混合动力公路客车；服务方面，每一位苏州金龙的员工尽心尽责，不断完善配套方案，帮助用户解决使用新能源车辆的后顾之忧。
说再多不如实际去做，哪怕华丽的跌倒，也要胜过无谓的徘徊。时下，苏州金龙也许并不是行业中最有影响力的客车企业，但它坚持用自己的行动去说话，而不是用语言，这一点值得大家尊敬和学习。