再续经典
双方高管共同启动“创世纪”卡车项目Abstract
Cummins and Dongfeng Go for Next Generation Partnership
Oct. 20, 2016, Dongfeng and Cummins jointly held a ceremony to kick off the strategic cooperative program—Next Gen Partnership in conjunction with the celebration of the 30th anniversary of the cooperation between the two parties. During the event, executives from both sides reviewed the significant achievement of cooperation and disclosed their future plan of the cooperation in areas of technology development, products upgrading and marketing program, etc.
2016年10月20日，东风汽车公司和康明斯公司合作30周年暨新一代ISZ助力东风“创世纪”卡车合作项目启动仪式在武汉举行。东风汽车董事长、党委书记竺延风，总经理、党委副书记李绍烛，康明斯董事长兰博文(Tom Linebarger)等东风、康明斯及各合资企业领导出席了庆典及启动仪式，在共同回顾双方30年来合作所取得成绩的同时，还重点透露了双方着眼未来在技术、产品、市场等领域的进一步合作。
合资合作30年：精诚合作，受益颇多
1986年，东风汽车公司与康明斯公司签署B系列发动机许可证生产协议，奏响了双方携手的序曲。从产品许可生产到合资合作，再到联合开发，30年来，东风与康明斯之间的合作不断深化，其合作模式被行业堪称典范，双方也在不断深化合作中受益颇多。一方面，东风系列产品在市场上的竞争力日益增强，1986年B系列发动机许可证生产奠定了东风卡车很长一段时间内在中国市场的动力优势，为东风领跑中国商用车行业奠定了基础；另一方面，中国已成为康明斯全球业务成长中重要有机组成部分，而东风康明斯更是中国中重型柴油机行业规模最大、技术最先进的生产基地。
活动现场，竺延风这样评价双方的合作：“借助康明斯动力，东风公司赢得了在中国商用车市场的优势地位；东风商用车的成功，又成就了康明斯品牌在中国市场的发展，扩大了康明斯在中国市场的业务范围。”
兰博文则在致词中强调：“东风汽车公司是康明斯在全球最重要的合作伙伴之一。东风汽车公司与康明斯健康稳固的合作伙伴关系为中国本土企业与外资公司的合资合作树立了典范。未来，我们将合力开拓绿色环保的创新技术，继续为终端用户、行业和环境创造价值。”
东风汽车公司董事长、党委书记竺延风与康明斯公司董事长兰博文（Tom Linebarger）在东风天龙旗舰前合影
东风商用车有限公司东风商用车技术中心副中心长陈小迅(右)与康明斯中国先行技术总工程师石磊共同介绍”创世纪“卡车项目的具体细节放眼未来：同心协力，共创世纪
回顾过去，是为了更好地展望未来。此次启动的新一代ISZ助力“创世纪”卡车项目就是康明斯与东风着眼未来的关键项目。
对于“创世纪”卡车的定义，东风商用车有限公司东风商用车技术中心副中心长陈小迅在启动仪式上进行了解读：“创世纪”卡车是东风商用车有限公司计划开发的一款集众多高科技先行技术于一身的智能高效卡车产品，旨在为中国商用车市场树立全新的标杆，带动整个行业在高效、低碳、环保领域实现技术突破。与此同时，康明斯将充分运用其在北美卡车市场重型发动机领域积累的丰富节能减排和匹配经验，鼎力支持东风商用车“创世纪”卡车项目及东风汽车的自主创新步伐。
据陈小迅介绍，“创世纪”卡车的基础车型为东风天龙旗舰，将装备新一代康明斯ISZ柴油机，新发动机在满足国Ⅵ排放标准的基础上提升热效率6%～10%，整车轻量化显著提升，指定道路和工况下，行驶周期货运效率提升45%，整车油耗相对于基础车降低30%。此外，“创世纪”卡车还将在电动附件、智能巡航控制、胎压保持系统、后扰流板等方面具有竞争优势。
康明斯中国先行技术总工程师石磊详细介绍了新一代ISZ发动机的技术特点。全新一代ISZ 13 L发动机产品将集成康明斯最新的大功率发动机压缩制动技术，轻量化设计有效提升发动机的综合性能，并充分考虑制造/铸造工艺，确保产品的可制造性。新款发动机将从燃烧优化、燃油供给、进排气控制和废气再循环、排放后处理、废热回收、电子控制等方面进行全面提升。
“新一代ISZ升级的最大亮点是采用废热回收系统，EGR和排气的热量通过能量回收，最后再转移到动力系统中。该系统带来的最大优势是大大提升燃油经济性。”石磊还进一步表示，除了提供高效率、低成本、轻量化的发动机外，康明斯还将依托美国超级卡车项目积累的动力链方面的经验，帮助东风做好动力链方面的优化。与此同时，整个项目将由康明斯中国牵头，整合康明斯北美研发中心和武汉东亚研发中心的所有资源，同时借助东风康明斯的实验资源，最终与东风合作完成该项目。
康明斯副总裁兼康明斯中国首席技术官彭立新在接受采访时表示，相对于美国的超级卡车项目，“创世纪”卡车在显著减少CO2
的同时更加注重中国市场对先进技术的接受程度，从而实际贡献率方面更有优势。该车型是双方联合开发并为中国市场度身定做的卡车产品，因此有非常高的性价比。相对于整个行业来说，该产品在带动汽车零部件供应链的快速发展和升级方面有特殊意义。
进入中国40年，康明斯的在华销售额已经接近40亿美元，中国已经成为康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场。与东风的合作，对康明斯未来的发展发挥着举足轻重的作用。站在30周年的新征程和新起点上，我们期待康明斯与东风的合作能够再续经典！
阅读延伸
东风与康明斯合作30周年历程回顾
1986年
东风与康明斯实现了跨越大半个地球的握手，双方正式签署许可证生产协议，将最先进的柴油动力引入中国。
1990年
本地化生产的康明斯B系列发动机成功配装东风“八平柴”，成为“拳头产品”。B系列发动机的许可证生产奠定了东风卡车在很长一段时期内的动力优势。
1991年
配备康明斯B系列柴油机的东风卡车开始出口东南亚，广受当地用户好评。双方开始探讨更深入的合作形式——合资合作。
1994年
双方投资组建了2家滤清系统等零部件生产企业，双方合作也因此拓展到了上下游产业链。
1996年
康明斯和东风合资组建东风康明斯发动机有限公司，生产康明斯C系列8.3 L柴油机。
2003年
东风与康明斯进一步扩大合作，整合B系列、C系列发动机相关业务和资产并引进新一代电控发动机平台。
2005年
东风和康明斯联合研发13 L重型发动机。双方合作进一步升级，在产品研发领域展开更广泛的合作。
2006年
由康明斯和东风康明斯共同投资组建的东亚研发中心正式投入运营。
2011年
随着双方在研发等领域的合作不断深化，武汉技术中心研发能力全面升级。研发中心二期扩建为技术创新合作提供了更大的平台。
2012年
东风与康明斯排放处理系统合资项目启动，合资生产满足严格排放法规的后处理产品，不仅达到国内市场，也可以满足国际市场不同法规的要求。
2013年
上海弗列加滤清器有限公司武汉工厂正式投产，东风汽车公司和康明斯在零部件领域的合作取得丰硕成果。
2015年
东风特种商用车与东风康明斯签署战略合作协议，在整车及发动机的联合产品规划、系统匹配等各个方面开展全方位合作。
2015年
东风柳汽与东风康明斯正式签署战略合作协议，通过在产品、市场和服务等多方面的链合创造更广阔的市场发展前景。
什么是美国超级卡车项目？
美国超级卡车项目是2009年美国能源部宣布5年间投资2.7亿元用于研发比原有卡车油耗低50%、制动热效率提高50%、排放标准高于欧Ⅵ的“超级卡车”计划，包括戴姆勒北美、美国康明斯、纳威司达、彼特比尔特等在内的发动机与整车制造商纷纷参与其中。超级卡车项目第一阶段已于2014年结束，目前正在启动第2阶段。