一样的比赛，不一样的“味道”
Abstract
Dongfeng Captain—2nd Season of China Truck Driver Fuel-saving Challenge Semi-Final Held in Suzhou
Oct.28, 2016, the 2nd season of China Truck Driver Fuel-saving Challenge, sponsored by Dongfeng Captain, held its semi-finals in Suzhou, Jiangsu province. Reporter of
2016年10月28日，东风凯普特•第2届中国卡友节油挑战赛华东区半决赛在苏州举办。最终，来自宁波的刘则辉凭借5.961 L的傲人成绩夺得冠军；钱春明(无锡)和王中(宿迁)紧随其后，分获二、三名。
从第1届到第2届，从海选赛到半决赛，记者连续跟踪报道了该项赛事。如出一辙的比赛流程，烂熟于心的比赛规则，耳熟能详的节油技巧，一场场比赛跟踪下来，这些相同元素确实令人略感审美疲劳；但比赛真正的魅力便是如此，在相同的规则和参赛条件下，选手们要各凭本事将油耗降到最低，这不仅是选手之间的较量，也是驾驶员与车企协作向物流行业更低能耗发出的挑战。
熟悉的“味道”
和各地区海选赛不同，华东区半决赛的现场显得更加安静，选手们或三五成群、或交头接耳、或独自静坐，现场的声音要低沉了许多。安静的表象却难掩选手们内心的波涛汹涌，别看他们全部呆在休息室内等待按抽签顺序上场，每当一个人离开，又或者过了一段时间，他们总要到室外踱步一会儿，缓解压力。“真是紧张，其实大家都一样。因为进入半决赛后大家心态发生了变化，一开始参赛只是想玩一玩，认识认识朋友，现在每一个人已经代表一个地区的驾驶员水平，拿不了冠军无颜回去见‘江东父老’啊。”别看这位周师傅一脸轻松地开玩笑，就在接受记者采访的10 min里，烟是一根接着一根，根本停不下来。
紧张总是难免的，周师傅放松心态的最好方式便是坐进驾驶室，摸着熟悉的转向盘和挡位，心态立马就平静了许多。“我在南京经营城市散货运输20多年了，一直驾驶的都是东风多利卡，坐在上面就好像住在家里一样，心里别提多舒坦了。”周师傅说，此次参加东风凯普特节油挑战赛他最大的心愿便是夺冠，因为他熟悉东风轻卡，也非常信赖东风品牌，这将有助于他在比赛中能够稳定发挥。
聊起与东风的缘分，周师傅介绍说，当初选车的时候主要是考虑到东风是大品牌，值得信赖，加之它的配置定位属于城市配送，不仅动力足，节油能力也出众，优势非常明显。“东风多利卡3大总成质量相当过硬，一次大故障也没有出现过，而且油耗表现也让人满意。”周师傅接着说，除了产品性能出众，厂家还积极采纳用户的建议对车辆进行完善。例如，“上一代多利卡的离合器较小，离合器片容易损坏，我就向厂家提出了改进意见，结果在新一代的产品上这个毛病就消失了。”
“你知不知道有一种胜利叫分享。”比赛结束后，周师傅虽然没能如愿以偿站在冠军领奖台上，但他脸上的笑容却依然灿烂，他解释说：“没能拿到冠军，我并不为此感到失落，因为我亲眼见证了5.9 L油耗成绩的诞生，很庆幸自己做出了正确的选择。”如今，周师傅拥有着3辆东风多利卡，时间最久远的一辆行驶里程已经超过了30万km，状态依然保持良好，他不由得翘起大拇指说：“果然，东风没令我失望。”
苏州东神汽车销售服务有限公司总经理周勇绿色的“味道”
规则方面，半决赛取消了选手可携车参赛的规定，统一采用了满足国Ⅳ排放标准的东风凯普特N280轻卡作为比赛用车，这一方面是为了保证比赛选拔的公平公正，但更重要的是为了保护环境。
古人云，“上有天堂，下有苏杭”，苏州一直是我国著名的旅游城市，每年吸引着不计其数的游客来此赏玩。观看比赛之余记者留意到，为了不给这座有着“天堂”美誉的城市留下雾霾，本次比赛用车全部搭载了ZD30柴油机。该发动机通过采用博世高压共轨燃油喷射系统，雾化效果更好，燃烧效率更高，使油耗降低10.8%；再辅以SCR尾气处理装置，使整车能够满足国Ⅴ以上排放标准。而且，为了克服国内燃油不达标的难题，ZD系列发动机采用了双滤清器设计，通过对燃油的2次过滤，可以滤掉更多杂质，从而延长其使用寿命。
本次比赛协办方——苏州东神汽车销售服务有限公司总经理周勇告诉记者，旅游业已经成为了苏州市国民经济中一个支柱产业，未来还将朝着打造国际旅游城市的方向迈进，因此，治理雾霾自然是首当其冲。为治理雾霾源头，2015年苏州市政府严格贯彻省厅《关于做好2015年度老旧机动车淘汰报废工作的通知》，淘汰黄标车及老旧机动车7.3万辆；2016年4月1日起，苏州市实施第五阶段国家机动车排放标准，达不到国Ⅴ标准的机动车(轻卡除外) 一律不予注册登记；2017年7月1日起，轻卡也必须满足国Ⅴ标准。“在政府一系列节能减排的政策推动下，我们正在积极消化国Ⅳ库存车，保证2017年7月1日前顺利完成国Ⅴ产品切换。” 周勇如是说。
在这次比赛中，相信ZD30发动机节能减排的优异表现给每一位参赛选手都留下了深刻印象，而除了这颗“心”，东风N280轻卡的身上还有很多细节吸引着选手。“这车跑物流很合适，设计者应该充分考虑到了城市物流的需求。”周师傅指着车上每一个部件跟记者说：“首先，您看这宽大驾驶室以及精致的内饰，保证了驾驶的舒适性；其次，特殊结构板簧，既保证车的承载能力，驾驶起来也更舒适；另外，底部车架离地高度在同级别产品中较低，装卸货物省劲儿。”激烈的“味道”
全部选手完成比赛后，主持人现场公布成绩，许多选手的差距都微乎其微，足见比赛的激烈程度。场上比得热闹，场下却看得并不轻松，周勇在为比赛揭幕后便开始召开理事会，直到比赛结束后才从会议室慢慢走出来。据周勇介绍，苏州轻卡市场的竞争一样非常激烈，这块市场需求量为8 000辆/年，东风轻卡大约占据了20%的市场份额，其余的份额则被江淮、江铃、一汽解放等品牌所分担。
“起初我与东风轻卡合作主要是信赖它的品牌，我也去工厂参观过，产品线非常丰富，能够满足不断变化的市场需求。”周勇告诉记者，东神汽车从公司成立年销售轻卡300辆，到现在1 900辆，这一切要得益于产品与服务的高度融合，始终贴近用户需求，为用户创新价值。他们每卖出一辆车，东神汽车的销售人员都事先了解用户的需求，然后从产品底盘到上装，都为用户提供了量身定制的整车和相匹配的售后服务。
除了继续巩固自身的优势外，东神汽车未来还要将用户的需求细分化，拓展更多业务。周勇表示：“未来，车辆改装、金融、物流挂靠等业务我们都将涉及，把车辆售前、售中、售后服务做到尽善尽美，通过更高水平、更精准的服务来提升用户的满意度。据目前东风轻卡的用户反馈来的意见，他们都认为自己选对了车型，并且自己的需求一直能够得到满足。”
随着我国经济发展步入新常态，市场竞争进入到了白热化阶段。从目前来看，用户不仅需要高质量的产品，更需要高水平的服务，因此企业在做好产品细分化的同时，还要将用户的服务需求细分化，这样才有利于打破企业发展的瓶颈。