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此次交付的车辆于11月2日起率先在北京试点运行，乘客可以直接通过首汽约车APP一键下单预约到网约多功能车。未来，还将有超过500辆G10网约多功能车陆续交付。

G10网约多功能车发车Abstract

MAXUS and Shouqi Group Jointly Offer Car-hailing Service for Health-challenged People

MAXUS joined hands with Shouqi Group to offer multi-function vehicles for car-hailing service exclusively for people who are in need of help, such as senior people, pregnant women and disabled people, etc. A ceremony was held at the office building of Shouqi Group to mark the kick-off of the pilot program of these multi-function vehicles.

根据有关数据显示，截至2015年底，全国约有8 500万残疾人，60岁以上老龄人口数量已经达到2.2亿人，占总人口的16.1%。而目前北京市无障碍出租车保有量不足100辆，由于数量有限，打到这些车完全凭运气，而普通出租车并不愿意拉载这些行动不便的人。针对这种情况，上汽大通携手首汽集团推出了主要针对行动不便者，如老人、孕妇等人群的网约多功能车，并于11月2日在首汽大厦举办了“仁爱首约 大通出行—网约多功能车交车暨上线试运行”仪式。除了首次交付的车辆外，未来还将有超过500辆G10网约多功能车陆续交付。

特殊人群出行难

刘女士今年67岁，使用轮椅已经40多年了，她一直期盼能有适合轮椅乘客出行的无障碍车辆。“我们打普通出租车不方便，驾驶员都不愿意拉。在2008年的时候，曾有过无障碍出租车，我每年都会用几次，但那时候都是特殊人群在用，普通人不会用这种车。当我们预约出行的时候，驾驶员需要空驶过来，载完我们后回程也拉不到其他乘客，所以一般都是按照包车的价格算，价格太贵，一天价格要800元。只能减少出行的次数。大概2015年的时候，驾驶员和我说，那批车辆零部件都不行了，只剩下4、5辆了。没想到后来连车都没有了，此后就再也没打过无障碍出租车。”刘女士无奈地表示。

据了解，早在2008年5月，为满足行动障碍人士出行的需要，北京推出了无障碍出租车，首批车辆为70辆。当时，本市的首批无障碍出租车车型丰富，有英伦、全顺、金杯和桑塔纳，其中有40辆是轮椅直入式，还有30辆是改装车，即座椅旋转式。随着时间的推移，车辆造价高、油耗高、维修难、需求匹配难等弊病逐渐体现。有媒体记者曾尝试拨打曾经通报的无障碍出租车预约电话，有的一直无法接通，有的则回答已经没有无障碍出租车了。

新模式带来新希望

针对无障碍出租车曾经出现的问题，首汽约车首席执行官魏东表示，如今的情况已经和以前大有不同。和无障碍出租车主要针对行动不便者不同，普通乘客和出行不便的市民均可以使用无障碍网约车。从技术上看，车辆明显好于2008年的车辆，车辆不会那么容易损坏，维修保养问题能够得到妥善解决。

在数量上，魏东认为将来可以形成规模效应。“目前还是在试运营阶段，车辆数量有限，在城区很难铺开，我们希望先试运营，看看哪些时段和地区需求比较大，未来将根据运营数据进行调整。”魏东说。从规模上，预计到2016年底前北京将有200～300辆网约多功能车，全国将有500辆，规模化效应也能带来一定的收益。

在价格方面，多功能车与商务车定价标准一样，基础价为20元，超里程费为4.5元/km，超时长费平峰0.7元/ min，高峰1.5元/min。此外，魏东表示，由于市民只需要使用APP就可以约车，这样除了特殊人群的需求，也能照顾到商务人群、旅游人群的出行需求，这也为网约无障碍车的运营提供了便利。

作为首汽集团的互联网约车平台，首汽约车产品范围涵盖各种用车场景，即时用车、预约用车、代人叫车、接送机、日租半日租、机构用车等多样化服务类型。据悉，上汽大通G10网约多功能车交付后，首汽约车将专门对驾驶员进行更具针对性的技能和思想培训，如车辆的使用、对行动不便者的关照和尊重等。此次交付的车辆于11月2日起率先在北京试点运行，乘客可以直接通过首汽约车APP一键下单预约到网约多功能车。

车内搭载自动升降装置，使用轮椅的乘客可以直接乘坐轮椅上车多功能车显神通

此次交付的上汽大通G10网约多功能车除了在外观、内饰融入了丰富的科技、时尚造型元素外，在配置方面也精心设计，丰富的人性化智能设备将为行动不便者带来更便捷、更具人文关怀的驾乘体验。

G10车内空间较普通车宽敞，为7人座配置，拥有环抱式座舱，车箱内第3排座椅具有多变功能，车内搭载自动升降装置，使用轮椅的乘客可以直接乘坐轮椅上车，无须折叠。乘客上车之后，轮椅可以被有效固定，同时还配有适合轮椅乘客的安全带及扶手，保证乘坐的安全和舒适。以上操作，仅需驾驶员一人就可以轻松完成。使用轮椅的乘客上车后位于车内第3排，完全不影响车厢前2排乘客乘坐的舒适性。可供轮椅停放的空间为1.4 m长，宽度最窄处也有450 cm，可以满足大号轮椅的停放需求。在不装载轮椅时，还可通过侧翻座椅布置仍能保证第3排正常载客，真正实现了其多功能性。

首汽约车驾驶员武红刚现场演示了多功能车的使用。首先打开后备箱，放下保险杠，然后使用遥控装置将升降平台放下。此时使用轮椅的乘客就滑行到升降平台上，随后，升降平台升起和车辆平齐，轮椅就可以顺利被推进车厢内了。针对轮椅乘客，车上配置了专门的4个锚点，可以将轮椅固定在车辆上，然后协助乘客佩戴安全带，整个过程不超过3 min。

弘扬慈善，关注公益事业发展一直是上汽大通的优良传统，更是企业社会责任的实力担当。此前，上汽大通已多次开展以“大爱通行”为主题的系列公益活动。此次携手首汽集团推出网约多功能车，不仅是对国家民生工程的一次推进，更是对上汽大通“大爱通行”公益活动的一次延续。未来，上汽大通将会在民生领域推出更多定制化产品，以更高的产品价值服务国家民生事业。