舒适及油耗篇：XR-V避震性能较差 GS4最耗油
XR-V避震性能最差 GS4悬架偏软较舒适
XR-V的避震性能最差这一表现，得到了CCR独立车评团队三名测试者的一致认可。为了得到更好的运动体验，设计师将XR-V的悬挂设计得偏硬，牺牲了它的舒适性能。无论是过小的减速带，还是比较大的坑洼路面，XR-V的避震效果都是最差的。路面上的坑洼几乎完全传递到车厢内部，极大地影响驾驶舒适性。而从一些网络论坛上，也不难发发现许多XR-V车主对车辆避震性能差这一点表达了不满。
避震性能上，GS4做得比较好。GS4似乎本就没有往着运动风格去，而是注重驾驶的舒适性。注重舒适的车型一般偏家用，很明显，GS4在这一点上做到了。ix25在避震性能上的表现处于三车中间位置。
若是没有变速箱的顿挫感，GS4在行驶舒适性这一项目上，能和另两款车拉开更大的优势。GS4的变速箱出现了双离合变速箱的通病——顿挫。这极大地影响了驾驶者的行驶乐趣和舒适性。也因此，CCR独立车评团队在行驶顿挫这一项目上给了GS4很低的分——60分。GS4变速箱的顿挫也间接地影响了测试者在其动力性能和操控性能上的评分。（如下图）
XR-V采用了无极变速，是三款车中换挡最顺滑的。ix25除了变速箱太灵敏，容易出现窜车，倒不至于出现其它的毛病。
于此同时，CCR独立车评还测试三款车在怠速时和时速100km/h时的车内噪音情况。车辆怠速时，在车外靠近汽车玻璃的位置，用蓝牙音箱播放同一首音乐，播放时间一致，测试车内的分贝值。测试结果显示，ix25的分贝值最低，为51.3dB；GS4的分贝值最高，为57.5dB。在汽车处于100km/h时，ix25的分贝值成了最高的，为71.8dB；GS4反之成为最低的，为68.4dB。两种环境下，XR-V的车内分贝值均居中。（如下图）
XR-V油耗最低 GS4最耗油
GS4就像一台吃油的机器，百公里油耗达到了10.3L，远高于工信部测试的综合油耗6.3L。广汽传祺品牌旗下车型的高油耗似乎不是偶然，CCR独立车评之前测试过的广汽传祺GA5百公里油耗也高达10.8L，比竞争对手凯美瑞和索纳塔九高出了2至3L多。由此可见，广汽传祺的发动机技术虽然在动力上已经能和合资品牌相媲美，但是在省油技术上仍然有很长的路要走。
ix25的油耗也不低，达到了百公里耗油9L。获得这样的成绩，或许和它积极的变速箱有关。ix25的变速箱过于灵敏，无论是在低速还是高速的时候，其转速提升都快。但很多时候，转速提上去了，并不见得速度提上去。过高的转速要求更大的进油量，也由此拉高了油耗。
日本车的发动机省油一直受到消费者褒扬。在保证动力的同时，节省油耗是一台优秀发动机的标准。经实测，XR-V的百公里油耗为7.2L。虽然此数值不见得具有绝对的优势，但是和竞争对手比起来，已然胜负分明。（如下图）
