风神双线跑
文 AO记者 张静
今年前7个月，东风风神轿车累计销售2.68万辆，同比增长46.5%，占总销量比重的35%，可以看出，与大部分自主品牌过分依赖SUV相比，东风风神在产销结构上更为健康合理。岁至过半，一些车企通过上调年度目标来增强对市场信心的做法在业内并不算什么新鲜事，只是有这么一家自主品牌格外引人注目。
前有合资品牌价格不断下探，挤压生存空间；后有新生力量持续涌入，抢占原有市场份额，今年上半年东风风神在前后夹击中完成了年初既定12.5万辆总目标的53%，超额完成半程销量目标。受此成绩鼓舞，东风风神营销团队开始自我加压，于近期将全年销量目标上调了5000辆至13万辆。主动上调年度目标，这在东风乘用车公司历史上还是第一次。
实际上，东风风神开启全新规模发展时代始于2015年，过去一年，其在逆市中跨越了10万辆门槛。“10万辆是一个生死线，只有跨越这个台阶才有可能谈得上后续发展，东风风神用了六年时间达到这个台阶，这是一个里程碑事件，而要跨越20万辆台阶，相信我们绝不会再用六年时间。”东风乘用车公司副总经理李炜对《汽车观察》如是说。
更有利好消息显示，早在今年2月东风A9武汉东湖首秀之时，东风汽车公司副总经理刘卫东就对外界透露，“从今年1月起，东风乘用车公司已经开始实现盈利了。”截至今年前7个月，东风风神累计销量7.63万辆，同比增长33.5%，其中，7月单月销量超万辆实现历史性突破，如此，前7个月已完成全年销量“新目标”的58.7%。
特别值得一提的是，在保证SUV热销的同时，东风风神轿车销量增速超过四成，这与大多数自主品牌“偏科”明显不同。今年前7个月，东风风神轿车累计销售2.68万辆，同比增长46.5%，占总销量比重的35%；SUV累计销售4.96万辆，同比增长27.4%，占总销量比重的65%。可以看出，与大部分自主品牌过分依赖SUV相比，东风风神在产销结构上更为健康合理。
其中，在上半年轿车市场持续下滑的情况下，东风风神新A60以387.8%的同比增幅格外引人注目，成为自主品牌家轿增速第一名。此外，东风A9志在打造华系旗舰车型，有力拉动品牌向上，上市伊始便启动与滴滴试驾的战略合作，陆续交付500辆订单。
从目前来看，东风风神SUV已有AX7、AX5、AX3，未来规划将增至8款，形成小型、紧凑型、中大型完整产品序列，逐步完善3系（A30、E30）、6系（新A60、A60EV、L60）、9系（东风A9）、X系（AX7、AX5、AX3）产品线，进一步打造“轿车+SUV”双线并进的发展局面。
与此同时，李炜也承认，与其他自主品牌产品已进入第三代相比，东风乘用车产品对自己的评价还只是进入第二代，“第一代产品解决质量问题，第二代产品解决低端问题，第三代产品解决成本和品质控制问题。”九年建设运营，七年营销磨砺，东风风神在实战中先后迈上了3万辆、6万辆、10万辆里程碑，期待2016年可以再度刷新历史。