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油门控制是驾驶摩托车必修的课程之一，作为最基础的技术环节也往往最容易被忽视。在这里大培子和大家聊一聊油门是如何操作的（本篇不涉及赛道油门控制）。油门控制，绝不是拧-松那么简单！因为油门控制将涉及前后减震的变化、车辆重心的转移及平衡、前后轮胎抓地力的分布程度等一系列连锁的改变，速度的变化只是油门改变最直接、最表象的形式。

加油门车体重心往后转移，收油门车体重心向前转移，摩托车前后减震的状态和前后轮胎触地面积随之改变。加、收油门幅度越大、排气量越大的摩托车其反应越明显，越需要稳定、精确、顺畅的油门操控。尤其是新手在初期驾驶小排量摩托车时要尤为注意，不要养成“暴力”操控油门的不良驾驶习惯。

油门操控基础技术环节

1.油门间隙

首先要做的是检查自己座驾的油门间隙是否正确。油门间隙过大或过小，不但会影响油门操控的精准性，还会导致因驾姿、路况等客观情况引发的误操作。油门间隙的多少和方法，请参考车辆使用说明书或根据自身驾驶习惯进行调整。

2.握把方式

您知道怎么样握把（油门）才是正确的吗？

大把抓？错误！全手油门、三指主控（无名指、小指和拇指）。以小指为先依次从把外端卷握于手把之上，全手控制油门可以保证油门控制足够稳定、顺畅。为什么说还要三指主控呢？因为左右手的食指和中指分别要进行离合、前制动的操作，当然是在需要操作的时候。控制、力度、敏感方可均衡。

3.握把角度

直直握于车把？错误！正确的握把是有自然角度的。只有这样，在进行大幅度加油或细微油门操控时拥有充分的手感和掌控度，同时不会影响到前制动的操作。 由小臂和手协同完成油门的转动，不仅仅凭借手腕。（正确握法如图）

4.握把力度-放松

紧张或由驾姿导致的过度用力势必对油门控制产生不良影响。

5.油门控制时的身体姿态

加油前，收腹且臀部向后移动的趋势。加油时，腹部放松且上身借助加速的势头下移呈微俯身状，臀部向下后方。减速则相反，身体姿态呈微仰起状。从视觉角度显现就是通过俯身和仰身便可得知骑手的油门控制状态。

6.油门、制动两步骤

养成油门、前制动分开操作的驾驶习惯。正常路况下，不要养成将手指长时间搭在离合、前制动拉杆上的习惯。

备注：类似入弯保持油门控制并缓松前制动等赛道技术不在此列。