跨界的“孤胆英雄”
近年来，单缸跑车又热了起来，如本田推出了全新的CBR250R、CBR300R等，KTM更是生猛，RC125、RC200、RC390阵容强大、联袂出击，搔得不少骑手心中痒痒的。很多时候，历史都是“风水轮流转”，曾经如日中天后又销声匿迹的事物，在经过一段沉寂、蛰伏期后，又会以新的方式、新的面貌再次兴起，单缸跑车也是如此。历史上，本田、铃木、雅马哈等都推出过令人印象深刻的单缸跑车，比如这次我们要介绍的SRX600。而且，这台大单缸不仅用于公路飙驰，还跨越类别，在街车、越野车上也表现得很好。
跨界1：街车SRX600
上世纪80年代是日本摩托车行业的黄金时代，任何一款新车型的介绍都充斥着“新技术”“新材料”这样的字眼。然而，并不是所有骑手都持有相同的价值观，摩托车的需求其实是多元的，SRX600揭示的正是这样的市场规律。
1983年，SRX600研发项目启动。当时，雅马哈研发的理念是“不随波逐流”，目标是不受当时的多缸、全包式导流罩等潮流影响，推出打破常规思维、凸显阳刚之气的硬车架单缸跑车。为进一步彰显SRX的鲜明个性，雅马哈工程师提出高度简练的设计理念：“必要的，不遗余力；不必要的，不留余地。”比如，作为当时“高技术”的代表，双顶置凸轮轴（DOHC）气门机构是最流行的配置，但研发小组毫不犹豫地放弃，选择了单顶置凸轮轴（SOHC）结构，因为他们认为DOHC与高扭矩单缸发动机不匹配。此外，研发小组还有很多逆流而行的想法，比如他们拒绝安装电启动，强调男人驾驶的单缸摩托车必须采用脚踏启动，“娘炮”不要来问津！他们同时放弃了跑车流行的全包式导流罩，让风冷单缸发动机、车架等完全裸露，钢铁质感一览无遗。
当所有多余的花招都被剔除之后，1985年雅马哈苦心推敲的SRX600终于面市，该车逆潮流而上，没使用多缸发动机而是搭载了595mL的大单缸，而且居然采用了“落伍”的反冲启动，这让SRX600在当时的主流街车阵列中显得异常另类；造型简洁、结构紧凑，方形钢管紧紧拥抱单缸，再加上强韧的悬挂系统和较轻的质量，为骑手创造轻盈敏捷的操控体验；大排量单缸皮实耐用，可以以120km/h的速度跑上一整天；提供有力的低转速扭矩，最大功率33kW（6500r/min），最大扭矩51N·m（5500r/min），如果公路足够平直，油门拧到底的话，极速可以跑到170km/h，不过此时振动较大。
跨界2：越野车XT500
奔腾在跑车SRX600胸膛的单缸发动机不是凭空冒出来的，而是与雅马哈征战达喀尔战马XT500有着浓厚的血缘关系。
1975年，搭载雅马哈首台单缸四冲程发动机的500mL耐力车在第21届东京车展上登场亮相。在此基础上，1976年雅马哈又推出了两用摩托车XT500，由于迎合了年轻人周末、假期野外探险的需要，XT500迅速风行，成为美国市场的最畅销车型之一。1976年2月，XT500供应日本本土，同样获得了热衷探险旅行的年轻一代骑手们喜爱。
1979年，首届达喀尔拉力赛举办，XT500大展神威，一举夺得冠军和亚军；1980年第二届达喀尔拉力赛上，XT500更是大出风头，包揽了冠军、亚军、季军和第四名。籍此，XT500的名声由北美远播欧洲，赢得了更多骑手的青睐。随后的许多年中，由XT500车型演化而来的Tenere车型，在欧洲成为冒险的代名词，成为最受欢迎的两用摩托车。
在XT500的基础上，1983年雅马哈推出了XT600Z Ténéré，1984年又推出了XT600。与之前相比，这台单缸发动机的排量增长到595mL，因此动力水涨船高，支持极速跑到160km/h以上；同时前轮配置了盘式制动，这在当时也是前卫之举。这台排量扩大的发动机，随后成为1985年面市的单缸跑车SRX600的动力心脏。
跨界3：街车SR400/500
事事实上，这台皮实可靠的单缸发动机，还有更大的用武之地，被雅马哈用作街车的动力装置：1978年，雅马哈借用了XT500的大单缸和高拉力钢管半双摇篮式车架，推出了用于公路行驶的SR400和SR500。这一单缸街车凭借扭矩强韧、耐久可靠以及乘骑舒适等特性，迅速获得了骑手青睐而流行开来。特别是SR400，自1978年推出以来迄今近40年，仍然还在生产，仍然受到骑手青睐，成就了“车坛长青树”的传奇。
SR400的魅力何在？这台极具韵味的复古大单缸，拥有诸多古典摩托车的细节特征，最让人吃惊的是，居然配置了反冲启动—要知道，启动大单缸从来就不是一件容易的事！不过，雅马哈在汽缸顶部右侧设计了小视窗，在左车把上安装了减压阀，再加上新的电子燃油喷射系统之襄助，骑手就能轻松启动399mL的大单缸了。
半双摇篮式高拉力钢管车架，与这台大单缸搭配得相当默契。这一结构自1978年SR400问世以来就未曾改变过，在强度、刚性、质量之间达成了平衡，让骑手感觉操控起来既轻松又灵活；同时内藏玄机，发动机的机油就储存在车架的主下管内，因而允许SR400的发动机采用干油底壳。
裸露的风冷大型发动机、双筒减震器、大号单圆头灯、双圆仪表盘……SR400的每个特征，都指向已经飘逝的工业时代。同时，成熟充沛的动力，从容不迫的加速，浑厚悦耳的声浪，舒适自然的乘骑……每个秉性，又让你体验到骑手与机器的和谐交融。雅马哈SR400，成为去怀乡病者追忆往昔的心灵慰藉。
