土耳其装甲新锐
说起土耳其FNSS防务系统公司，人们印象较深的有ACV系列履带式装甲车和“豹”（PARS）式8×8轮式装甲车。不过这两款战车都是在引进和仿制美国相关装甲车的基础上通过有限的改进发展而来的，并非自主研制。在去年5月的土耳其防务展（IDEF 2015）上，FNSS公司展出了多款外形设计称得上“科幻”的新型装甲车。其中“卡普兰”-20下一代装甲战斗车辆（Kaplan-20 NG-AFV）和“豹”（PARS）式4×4两栖轮式装甲车。而且“卡普兰”-20履带式两栖装甲车还参加了今年4月在吉隆坡举行的第15届马来西亚国际防务展（DSA-2016），这也是FNSS公司首次参加东盟地区的防务展会，充分展现了他们对自主开发的新型装甲战车的信心。
“卡普兰”-20履带式两栖装甲车
整体布置 “卡普兰”-20是FNSS旗下的撒云马公司（FNSS Savunma Sistemleri A.S.）具体负责研制的新一代装甲车。其前身是2013年露面的“卡普兰”轻型履带式装甲侦察车（全重仅9吨）。“卡普兰”-20继承了原型全履带、低轮廓、良好的机动性和隐身性的特征。与采用5对负重轮和动力后置的“卡普兰”不同，“卡普兰”-20的战斗全重提高到了20吨级，并且采用传统的动力前置布局和6对负重轮设计，为此，发动机舱采用了降低热辐射的技术，以应对红外制导反坦克导弹。
与土耳其奥托卡尔地面系统公司在2013年土耳其国际防务展上展出的“图尔帕尔”（Tulpar）履带式步兵战车（最大战斗全重高达42吨）不同的是，“卡普兰”-20重量更轻，而且具有两栖能力。“卡普兰”-20采用了全封闭式焊接车体，焊接技术与弹道导弹的弹体焊接技术相似，不仅车体密封，连同舱口盖都有密封防水件连接以防止进水。该车可以执行诸如特种作战、侦察、伴随步兵或机械化步兵作战等任务。由于结构紧凑，重量较轻，“卡普兰”-20还具有极好的战略机动能力，可以很方便地进行铁路运输、海运，及借助C-17或A400M大型运输机（最大载重量37吨）空运。
“卡普兰”-20车长6.5米，宽3.15米，高2米，车体尺寸娇小玲珑，其无人炮塔也具有低剪影的特点，这显然是为了执行侦察任务所需的机动性和隐身性考虑的。“卡普兰”-20采用模块化设计，不仅可以充当步兵战车，还是一个多用途平台，既可以改成搭载105毫米主炮的坦克歼击车，也可以改装成只装备轻型遥控武器站的装甲人员输送车，此时乘员舱可以携带8名步兵，而安装无人炮塔的步兵战车版则配置6个载员的座位。
“卡普兰”-20的乘员为3人，包括车长、炮长和驾驶员。驾驶员位于车体前部左侧，配有5具潜望镜，潜望镜有激光防护措施，中间的可以换成夜视仪，可提供180度的观察视野，若考虑车体侧面的摄像头和尾门上的后视摄像机，可使驾驶员的环境感知能力提高到360度。驾驶员配有3个液晶显示屏，从摄像机和其它传感器所获的图像和数据可以显示在驾驶员面前的彩色液晶显示屏上。驾驶员前面有带液压助力的方向盘式转向控制系统、仪表等，借助于高功率发动机、先进的传动系统和全自动变速箱，驾驶员可以轻松驾驶“卡普兰”-20越过各种障碍。在驾驶舱上方有一个圆形装甲舱盖，供驾驶员出入，前车灯采用嵌入式设计，位于车首主动轮上方，外形轮廓狭长并有装甲保护，可有效防御对方反器材步枪的攻击。
“卡普兰”-20的车首采用常见的楔形车首，首上装甲的倾斜角度较大，首下装甲的倾斜角度相对较小，以保障车体内部拥有较为宽敞的乘载空间。倾斜装甲板可提供良好的防护，其中首上装甲板上还覆盖有面积较大的方形防浪板，可以提供额外的装甲防护。
在“卡普兰”-20车体中部有直径1.6米的炮塔座圈，可根据需要加装不同的炮塔或遥控武器站，包括撒云马公司研制的“特贝尔”-30（土耳其语，意为“战斧”）无人炮塔和土耳其国产化的装备105毫米L7线膛炮的炮塔。车长和炮长位于无人炮塔下方左右两侧。其中车长位于车首右侧的发动机舱隔板后面，炮长位于车首左侧驾驶员后面，与车长并排而坐，两人之间留有活动的空间。炮长前面有一个战术显控台，集成有大尺寸液晶显示屏、控制和发射手柄、操作按钮等。有了这个显控台，炮长就可在车内根据显示屏所显示的外部图像信息（由炮塔左侧所装的光电探测设备将所获得的图像信息传送到显示屏上）控制火炮射击。
◎“卡普兰”-20步兵战车“卡普兰”-20车体后部的载员舱可以搭载6名步兵，左右两侧各3人，相对而坐。车体左侧第一个车载步兵位置后面有双制空调，可以有效改善乘员的乘坐环境。在车后左右两侧的第2、3座位的两个乘车步兵背后安装有装甲防护的油箱，油箱置于车体后部是为了车体重心的平衡与保护车内乘载员安全。乘员舱座椅均为折叠式防雷座椅，并且有“四点式”安全带。载员舱采用模块化设计，如果不搭载步兵，还能充当武器舱。车体侧面覆盖有整齐的反应装甲模块，负重轮上方还有橡胶裙板。车体尾部有两具喷水推进器，它可以保障“卡普兰”-20在深水区和水流流速较快的水域正常行驶。这两具喷水推进器不仅可以轮流工作，还可以控制车辆水中倒车和转向，以避开水中的障碍。车尾中间是一扇电动控制、向下开启的钢质装甲尾门，乘车步兵可以快速进出，尾门上还有一个向右开启的椭圆形小型舱门，以防尾门无法放下时紧急出入。“卡普兰”-20车体后部中央尾门上方布置有后视摄像机，可以将拍摄到的图像传送到乘员面前的显示屏上，供乘员实时了解车后情况。此外，“卡普兰”-20车内还配备有内置式检测设备，可大大减轻维修保养的工作量。
机动性能 据FNSS公司官网资料介绍，根据不同的战斗全重，“卡普兰”-20装甲车的单位功率在22马力/吨和25马力/吨之间。考虑到全车战斗重量在20吨左右，因此其动力装置很可能与“图尔帕尔”步兵战车一样，同为一台瑞典斯堪尼亚公司的14升排量DSI-14型8缸柴油机，功率500马力（2 100转/分）。在车体前右侧的附加装甲上开有排气窗口。该系列发动机具有功率大、结构紧凑、重量轻、可靠性高等特点，动力装置可整体吊装，非常便于野战条件下的维修作业。该车最大公路行驶速度可达70千米/小时，最大行程达650千米，与其竞争对手“图尔帕尔”相当，完全可以伴随土耳其最新的“阿尔泰”主战坦克作战。传动装置为全自动变速箱，具体型号未知。该车可以翻越0.7米高的垂直墙，通过2.6米宽的壕沟，爬坡度60%，侧倾坡度40%。该车采用24V电气系统和辅助动力单元，辅助动力单元可以用来解决发动机熄火时车内设备的能耗问题，还可供武器系统使用，可以使战车关闭主发动机，以节省防御行动中的燃料消耗，还可通过该发电机组提供主要武器系统、观瞄和通信设备工作所需的电能，以及为蓄电池自动充电的同时提高伪装性能，减少战车红外和热辐射信号。
“卡普兰”-20采用少见的带状橡胶履带，与传统的链状金属履带相比，其重量轻，行驶噪声小，从而降低乘员的疲劳度。缺点是耐火性差，如果在棱角锐利的岩石上行驶或遇到敌方反装甲路障，橡胶履带极易被切断。FNSS公司的设计依据是：“卡普兰”-20大多数时间执行训练、维和或反恐之类低强度行动，如果任务需要，也能很快换装传统金属履带。总体来说，“卡普兰”-20的战术机动性能非常出色，可以轻松穿越泥泞的沼泽、松软的土地和崎岖的山地，而不用担心气候是寒冷还是炎热。
火力火控 全电式“特贝尔”-30遥控炮塔，可360度旋转。该炮塔长3.58米，宽2.35米，高660毫米，可以很方便地集成到轮式或履带式装甲车上，无需占用车体内部空间，具有重量轻、低剪影的特点。炮塔正面楔形装甲倾斜角度较大，防护力较强，两侧装甲也尽量向上和向下倾斜，整体上向前倾斜，以减小炮塔前部窝弹区的投影面积。炮塔左右两侧有8具内置式烟幕弹/榴弹发射器，还有两具激光告警器。炮塔尾部有无线电通信设备和横风传感器。该炮塔采用无人模式时，重2.5吨，防护水平为北约弹道防护标准2级，也可以改造成双人炮塔，此时重3.5吨，防护为北约弹道防护标准4级。炮塔正中是一门美国阿连特技术系统公司（ATK）MK44“大毒蛇”2型30毫米机关炮（备弹250发），俯仰角为-8度~+45度，炮口有制退器。主炮右侧是独立的MK52 7.62毫米机枪模块（弹药基数750发）。
该炮采用双供弹系统，利用两组独立的供弹链轮与离合器的系统运作，经由电磁阀控制离合器，选择一组供弹链轮推动炮弹，比2A72型机关炮人力手动操作更换弹链先进得多，其射击后坐力也较低，命中精度更高。采用双路弹链供弹，不仅能保证火力的连续性，而且能够根据不同目标迅速更换弹种。此外，火炮采用了双轴稳定系统，具备良好的行进间射击能力。“大毒蛇”2型机关炮还有40毫米口径可供选择，其外形、结构与30毫米口径基本相同，因此换装十分方便。该炮对付装甲目标的有效射程在2 000米内，脱壳穿甲弹可击穿1 000米外120毫米的钢甲板，或1 500米外60毫米的均质钢板，威力惊人，能对付BMP-3步兵战车。
◎土耳其“图尔帕尔”步兵战车，属于40吨级重型车辆。土耳其近年来军事工业发展迅速，但以集成西方部件为主，外形设计抢眼
◎“卡普兰”-20的后部舱门和喷水推进系统“卡普兰”-20的火控系统包括炮塔上的外置式光电探测系统以及内部的显控台、弹道计算机等。装甲车有一个独立的车长周视瞄准镜和一个炮长双向稳定瞄准镜。炮塔左侧的炮长光电观瞄设备包括一个双视野、采用第二代240×4焦平面阵、工作波段8~12微米的热像仪；一个双视野光学和CCD摄像机；一个采用1.58微米波长并对人眼无害的激光测距仪，探测距离高达10千米；一个独立的双轴稳定观瞄镜。与炮长一样，车长周视瞄准镜也整合了昼间瞄准镜、热成像夜视仪、激光测距仪和火力控制系统，从而使该车具有“猎-歼”能力。此外，装甲车配备了战场管理系统和敌我识别系统，能在各车之间传递实时数字信息；搭配电子地图以及全球定位系统接收器后，车长就能在其平面多功能显示器上显示本车精确位置以及周遭战场动态，包括敌军、友军位置以及战况等。
“卡普兰”-20的车体和炮塔采用高强度装甲钢焊接而成，车体能抵御近距离14.5毫米穿甲弹的打击，防护力相比“图尔帕尔”步兵战车较弱。底盘采用了V形车底，加装防地雷组件后，能防6~10千克TNT装药的反坦克地雷。车体侧面加装了模块化附加装甲套件（在前线只需维修保障人员或者经过训练的普通士兵在半小时左右即可用螺栓完成固定），可抵御空心装药的反坦克火箭筒打击。除装甲防护外，还有其它防护措施，如炮塔两侧的激光告警接收机，未来还可加装主动防护系统；在炮塔两侧各有8具烟幕弹发射器；在车内装有整体式三防系统、自动灭火抑爆系统等。
在防护方面，“卡普兰”-20 最大的特点是在炮长瞄准镜后方加装了法国米特拉维（METRAVIB）集成枪声检测系统，以应对大口径反器材步枪的威胁，保护炮塔精密观测设备。这种狙击手声探测定位系统，通过接收并测量狙击步枪的枪口激波和弹丸飞行产生的冲击波来确定狙击手的位置，可在背景噪声较大的环境下，全天候实时观测、记录子弹的飞行弹道，准确探测、定位、分类和报告枪支的开火位置。该探测系统为全被动式，最远可探测到1 500米处的开火位置，声阵列天线可探测到200米内飞过的子弹。该系统可以探测出安装有消音器的5.45~20毫米口径的武器以单发、连发方式射出的亚声速或超声速子弹，系统反应时间1.5秒。探测系统的方位定位精度，在静止状态时为±2度，车载运动状态中为±5度；俯仰定位精度为±5度；距离定位精度依配置的不同，介于±10% ~20%间。系统能够在城市、森林、山区以及沙漠地带全天候工作，工作温度为-40℃~50℃。
新型“豹”式4×4两栖轮式装甲车
众所周知，土耳其在4×4轮式装甲车领域具有举世瞩目的惊艳表现，土耳其奥托卡尔公司研制的“眼镜蛇”4×4轻型装甲车虽说有美国“悍马”的血统，但是就全向防护性能水平而论，“悍马”家族也没有一种车型能比得上它。最近奥托卡尔公司还开发出了两栖型的“眼镜蛇”2装甲车，以保持其在土耳其陆军中的地位。面对如此劲敌，FNSS公司也不甘示弱，在去年推出了外形美观的“豹”（PARS）4×4两栖轮式装甲车。
说到PARS（土耳其语意为“豹”）系列轮式装甲车，军迷朋友们较为熟悉的是土耳其在美国通用装甲车公司（GPV）帮助下研制的“豹”式8×8轮式装甲车。该车首次亮相就引起了一阵轰动。FNSS公司还凭借“豹”式装甲车的优异性能赢得了马来西亚陆军的8×8装甲车项目招标，衍生出了马来西亚本土版的AV8型8×8轮式装甲车。借鉴美国通用装甲车公司的做法，FNSS公司也推出了“豹”式家族的其它两个成员——4×4和6×6型，不过这两款车发展的速度和广度远不如8×8型。因此，在充分借鉴了“眼镜蛇”4×4轻型装甲车的成功经验后，FNSS公司推出了自己的“豹”式4×4轻型装甲车。
◎带状橡胶履带的优势是重量轻、噪音小，缺点是容易被路障切断
◎“特贝尔”-30遥控炮塔集成了光电火控设备和30毫米机关炮早期“豹”式4×4车型的战斗全重13.6吨，最大载重量为2.5吨，在空载时，所有车型都可由大型运输机空运。相比之下，吨位较轻的“眼镜蛇”装甲车既可用CH-47直升机进行吊运，也可由C-130H运输机装运，具有较高的战略机动性，在这方面超过早期的“豹”式4×4车型。为了克服这些缺陷，FNSS公司推出了全新设计的“豹”式4×4两栖装甲车，该型车不仅减重到可以用CH-47直升机进行运输，还具有两栖能力，而且在机动性能上还略微超过“眼镜蛇”。
总体布置 据FNSS公司官方数据，“豹”式4×4两栖装甲车长5米，宽2.5米，高1.9米，动力系统采用一台柴油发动机，单位功率高达25~30马力/吨（根据装甲防护力的不同而变化），可搭载包括车长和驾驶员在内的2名乘员和3名载员。FNSS公司没有公布该车的战斗全重，不过从其车体尺寸与“眼镜蛇”4×4轻型装甲车相当这点来看，两者的战斗全重比较接近。再加上为了能由CH-47C“支奴干”中型运输直升机（一般外挂6 800千克载荷）吊运，因此可以推测其战斗全重在6.2~6.8吨。
与“眼镜蛇”采用动力前置布局不同，“豹”式4×4两栖装甲车采用了动力系统后置的布局，车首与苏制BRDM-2装甲车一样采用船型设计，不过首上装甲板的倾斜角度相对较大。动力系统后置有利于减轻水上行驶时的埋首现象，可以通过增厚车首装甲来提高防护力，同时也可以让出车体中部的空间用来搭载步兵。车首装甲呈楔形，覆盖有一块防浪板，平时收折于首上装甲上，可以增强防护力。首下装甲向内延伸到前轮处，以保护传动机构和前轮的独立悬挂。首上装甲和首下装甲的相交处形成一个略微凹陷的空间，由多块倾斜的装甲板焊接而成，中间有安装自救绞盘的支架，两侧有两个活动牵引环。车首左右两侧还布置有钢制格栅防护的车首灯，包括大灯、雾灯和转向灯。
驾驶舱位于楔形车首后面，里面布置有驾驶席和车长席，驾驶员位于左侧，车长位于右侧，驾驶员前面有液压助力转向的方向盘、必要的仪表和一小块显示屏，车长面前有一大块液晶显示屏和武器操控手柄。驾驶舱前方有一块倾斜的横置长条状防弹玻璃风挡，上面有3具雨刮器，两侧还分别布置了防弹玻璃观察窗，上面也各布置一个雨刮器，因此能够为驾驶员和车长提供良好的前向和侧面观察视野。车首左右两侧还各有一具观后镜。前风挡玻璃上方的中间位置还有一个摄像头，由于布置位置较高，可以在水上行驶和防浪板打开时为驾驶员提供较好的前向观察视野。驾驶舱中部上方布置有一部遥控武器站，可以选装12.7毫米重机枪、40毫米自动榴弹发射器或者反坦克导弹等武器。车体中部两侧开有两个车门，这是乘载员的主要进出通道，两扇侧门的前一扇向前打开，后一扇向后打开，车门上方开有防弹玻璃观察窗，可供车载步兵观察侧向情况。车体中部的载员舱可以搭载3名步兵，每个载员都有独立的防雷座椅，座椅配有可快速解脱的四点式安全带，能够保障载员在高速越野状态下乘坐稳定。侧门下方有一块踏板，对开式的侧门可以为步兵下车作战时提供一定的侧面防护，这点吸收了美制防地雷反伏击装甲车的设计。两侧车体侧门上方各布置有4具烟幕弹发射器。载员舱上方开有一块长方形的舱盖，舱盖向后上方打开，车载步兵可以探身对外观察和射击。
车体后部是动力舱，里面装有发动机和变速箱，动力舱用装甲隔板与载员舱隔开，以降低车内乘/载员受到动力传动系统的噪声、发热和振动伤害。动力舱的上方是进气百叶窗，稍后是排气百叶窗，排烟口设在车体尾部，以降低车体的红外辐射信号特征。车体后部排气百叶窗的两侧还有两根可伸缩的无线电和数据传输天线，车尾两侧还有外挂的铁锹和斧头，下方分别有一具喷水推进器，用于水上行驶时提供推进力。车尾中部固定有一个备用轮胎，底下向内倾斜的装甲棱线处也有两个活动牵引环，供后向牵引时用。车尾灯也采用潜入式设计，因为要满足水上行驶时的需要，所以安装位置相对较高。为了给乘载员提供一个舒适的乘车环境，并保障车载电子设备长时间工作不致过热，该车还可以选装双制空调系统。总体来看，该车外形低矮，防弹性能较好，采用模块化设计，可以迅速更换武器模块，灵活变换火力，实现功能多样化，而且战术和战略机动性强，设计得较为成功。
◎“豹”式的竞争对手“眼镜蛇”装甲车，上图为原型，下图为2型
◎“豹”式4×4两栖装甲车的外形设计前卫机动能力 “豹”式4×4两栖装甲车很可能采用与“眼镜蛇”装甲车相同的动力系统，即通用汽车公司的RPO L65 V8涡轮柴油发动机，可以使用F34、JP8燃料，再配以4L80E型4档液压全自动变速箱，在不规整路面上行驶时，可获得优越的变速性能。发动机的正常工作温度范围为-32~+55℃，上下限都超过了土耳其的季节性温度变化的界限，加装预热器后，发动机还可在更低的温度下启动。优秀的传动系统对车辆的变速性能也有很大贡献。最大190马力的输出功率可让装甲车达到最大120千米/小时的惊人速度，最大公路行程为700千米，水上行驶速度为8千米/小时。该车配有ABS制动防抱死系统。
车辆可全时四轮驱动，悬挂装置采用了具有螺旋弹簧缓冲元件的独立双横臂型悬挂装置，结构非常牢固。各车轮上配有轮毂反转式制动装置,可以保证足够的车底距地高。在各车轴上安有液压盘式制动器,可有效地保证制动性能。轮胎采用高抓地力、深花纹、泄气保用的米其林子午线防弹宽胎，并配有中央胎压调节系统。中央轮胎充气系统可手动调节，也可根据地形的承载特性自行调节压力，轮胎还装有泄气保用支承体，确保车轮万无一失。独立悬挂系统确保了车轮在任何地形条件下的完美接地性，具有良好的越野机动性，而且操纵性、行驶的平稳性以及乘坐的舒适性都很出色，其过垂直墙高度可达0.5米。装甲车的最大爬坡度为70%，但选装电动绞盘可使其轻易通过更陡的斜坡，侧倾坡度为40%，接近角为54度，离去角为42度，过壕沟宽90厘米，转弯半径小于7米。1架CH-47直升机可吊运1辆“豹”式4×4两栖装甲车，也可由1架C-130运输机装运2辆，且不影响运输机的有效航程。
防护性能 “豹”式4×4两栖装甲车的车体由不同硬度的装甲钢板焊接而成，可提供对7.62毫米穿甲弹和弹片的防护。在安装附加陶瓷装甲或钢护板后，车体还可抵御12.7毫米弹药的攻击。而层压挡风玻璃、侧窗和观察镜皆具有与车体相同的防护水平。在防雷方面，该车能抵御车轮下7千克反坦克地雷或车体腹部下2.5千克地雷爆炸的冲击波。车轮总装设计成可脱离连接，从而可以快速修理和更换。车内所有载员和乘员的座椅都配有4点式安全带，其车体隔层还可有效降低车内热度和噪音。人员主要通过两个侧门或车顶舱门出入。车辆所有车门都具有良好的密封性，可阻止水或化学毒剂的侵入。车内除制式装备空调外，还可选装化学毒剂过滤系统、灭火系统等设备。“豹”式4×4两栖装甲车的防护性与“眼镜蛇”装甲车基本处于同一水平。
火力性能 作为一种多用途车，“豹”式4×4两栖装甲车可根据作战需要，选用不同武器。该车可以选择安装7.62毫米机枪、12.7毫米机枪、25毫米机关炮、40毫米自动榴弹发射器、反坦克导弹或防空导弹等武器。该车可以改装成装甲运兵车、指挥车、装甲侦察车、化学侦察车、反坦克导弹车等车型。其中指挥车型的主要武器是一部土耳其阿瑟尔桑公司研制的最新型“稳定型先进遥控武器平台”（SARP）。
这种遥控武器站采用全电操控，可安装12.7毫米机枪，弹药箱可容纳250发12.7毫米枪弹。在野外作战中，无需使用专用工具便可将武器从武器站上拆卸下来使用。武器站的回转范围为360度，武器高低射界为-30度~+60度，尤其适用于城区作战。武器站配装的监视组件包括：昼用TV摄像机、夜用和恶劣天气条件下使用的非制冷热像仪，以及激光测距仪。火控系统还包括车长席前的显控台和弹道计算机等。车内还安装有指挥和告警系统以及MIL STD 1275和MIL STD 461标准电气系统。反坦克型的“豹”式4×4两栖装甲车装可发射反坦克导弹的遥控武器站。这种武器站搭载有4枚的土耳其Roket⁃san公司研制的OMTAS反坦克导弹。OMTAS导弹也称“土耳其中程反坦克导弹”（TAM-MR），采用红外焦平面阵导引头、钝感装药的串联战斗部、HTPB基微烟火箭发动机、8片可折叠式弹翼和4片可折叠式尾翼，弹上有数据链与发射装置相联系。导弹长1.65米，弹径160毫米，弹重35千克，最小射程200米，最大射程为4千米。从外形以及制导方式来看，其设计借鉴了美制“标枪”便携式反坦克导弹，只是重量更大、射程更远。该弹具有“发射后不用管”的能力，战斗部破甲厚度达1 000毫米以上，具备对付披挂反应装甲的目标的能力，也采用顶向攻击模式，威力强大。
结语
土耳其FNSS防务系统公司的“卡普兰”-20和最新的“豹”式4×4两栖装甲车都采用了模块化设计，具有多用途和外形隐身的特点，通用性强。这两款新车不仅可以满足土耳其军队需要，还计划面向国际军火市场销售，相信凭借其优秀的综合作战能力和新颖的设计，它们可以在国际市场上吸引一些国家的注意，从而扩大土耳其国防工业的影响力。
◎“豹”式4×4两栖装甲车机动性强，便于空运[编辑/行健]